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《 #台鐵改革暨鐵路法修法方向公聽會》
🚅台鐵太魯閣號事故造成49人罹難的重大傷亡事故後，社會各界對 #改革台鐵 的呼聲再起。今（4/15）日上午立法院交通委員會召開「#台鐵改革暨鐵路法修法方向公聽會」，素月也親自出席關心，聆聽專家學者對台鐵改革與鐵路法修法的相關意見。
🚅台鐵局長期以來肩負著台灣公共運輸的重責大任，因為歷史悠久，也形成了沉重的包袱。但這樣的包袱不應該讓台鐵獨自面對，而是應該藉由國家的力量共同來解決。
✅素月認為現階段應該針對台鐵財務虧損、人力不足、組織僵化的問題，提出確實的解決方案，並引入 #企業化經營精神，#活化資產經營 以及 #強化運輸安全管理，才能讓百年老店氣象一新。🙏🙏🙏
今天出席太魯閣號事故聯合公祭，心情沈重。2021年4月2日，那個在清水隧道前的巨大撞擊，當場死傷慘重，也在台灣刻下巨大的傷痕。
49名罹難者，有新婚的駕駛員、細心的獸醫、剛要認識世界的小女孩、堅毅的軍人、北上打拚要返鄉的板模工；為愛赴台的法國人，和致力台灣雙語教育的美籍老師。無論是對罹難者家屬、或受傷的乘客來說，這個重擊已經在他們心裡留下傷疤，他們的悲痛不會隨著公祭劃下句點。
距離2018年普悠瑪出軌不到三年，台鐵又發生重大災難。當年交通部厚達345頁的臺鐵總體檢報告，但許多 #計畫還是計畫，還有35項未解除列管，至於解除列管的，到底是否確實，也是問題。
我們必須誠實的面對，這是一起盤根錯節、原因複雜的重大災難，不是單純的意外，不能只歸咎於包商。結構性、系統性的錯誤，政府要擔負最大的責任。必須正視台鐵運、工、機、電各自為政的分歧，解決 #台鐵財務虧損、#工地管理鬆散、#導入第三方認證的管理機制。再不痛定思痛，這些可怕的事故只會一再重演。
祭奠的意義，不單是悼念亡者，也是給在世者心靈慰藉。唯有真正面對問題、才能解決問題，才能真正告慰亡者、撫慰生者，才能真的告訴大家，政府真的聽到了、真的盡力了！
今日我在亡者靈前祈願，希望臺灣社會進步，不再是建立於事故和血淚之上。
華航自1975年引進首架747型客機，至今已達46年，是航機中最具指標的機型，被譽為「空中女王」。
編號B-18215客機，是波音於2005年4月最後生產交付給華航的航機，其歷史定位可見一班。建議交通部和華航可以將該客機保留作教育或展示用途。
集集線將成為台灣第一條觀光鐵道，在觀光列車票價修法後能與一般通勤票價脫鉤後，創造更大的產值。但集集線客運人數從103年的65萬5599人降到109年10月僅33萬4303人就上述集集線旅客衰退數來看，提高票價會不會造成反效果，台鐵提供的附加價值能否讓乘客買單，台鐵必須仔細評估。
財務的觀點來看，台鐵缺的是資金，多數資產為土地或建物。鐵路法20條之1修法過後，或許能增加本業以外的收入，但台鐵局為公用事業，制度上有先天性問題，才無法徹底解決台鐵財務虧損及營運亂象。
處分國家資產籌措財源或許是最快的捷徑，但沒有結構性的調整，增加資金收益恐怕只是拿錢打水漂，陷入另一個惡性循環。
國人所關心的台鐵安全問題，過去台鐵體檢小組做出144項建議事項，其中許多項目已被交通部解除列管，但從運安會重大事故改善建議事項來看，許多共同項目仍為改善事項，我要求交通部及台鐵應積極回應運安會建議，才能讓民眾真正信任政府的公共運輸。
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＃台鐵 ＃民營化 ＃公司化
各節重點：
00:00 前導
01:07「芒狗狗素養教育學習箱」廣告段落
02:00 台鐵出了什麼問題？
04:21 什麼是民營化？
05:53 反對「台鐵民營化」的聲音
07:39 什麼是公司化？
08:46 公司化還是有問題？
09:54 我們的觀點
11:28 提問
11:44 結尾
【 製作團隊 】
｜企劃：羊羊
｜腳本：羊羊
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：絲繡
｜剪輯助理：歆雅／珊珊
｜演出：志祺
——
【 本集參考資料 】
→1600頁報告、3張圖挖掘出包真相 這一次，怎麼救台鐵： https://bit.ly/2RvdKrd
→交通部監督台鐵有多鬆？普悠瑪事故後144個改善項目、109個解除列管：https://bit.ly/3v0XAVe
→施俊吉，〈自由化與民營化〉：https://bit.ly/2Rsfwta
→【體制篇】台鐵財務失速列車：1人當2人用，每天一開門就賠400萬：https://bit.ly/3tXA4ao
→台鐵虧損累積上千億！體制出什麼問題？：https://bit.ly/33ULhxF
→螺絲從哪裡鬆掉的：太魯閣事故後，五大場景還原台鐵災難鏈條：https://bit.ly/3v24GbR
→【專家論劍】賀陳旦對談劉可強：台鐵應該公司化嗎？：https://bit.ly/3eW9o5o
→觀點投書：「民營化」真的是拯救台鐵的萬靈丹嗎？：https://bit.ly/3yfIrkO
→國營事業民營化的轉折與績效檢驗：https://bit.ly/3fmyuJC
→台鐵要不要民營化 兩派網友戰翻：台灣鯛撐得住漲價？：https://bit.ly/2S9HvxJ
→民營化能救台鐵？從日本經驗思考台鐵轉型魅影：https://bit.ly/3v22K3l
→台鐵真的需要「企業化」嗎？：https://bit.ly/3yxfEbM
→15年前引發罷工 台鐵又要公司化？ 交長吳宏謀未表態：https://bit.ly/3hBjF8R
→台灣輕忽散漫的文化釀成重大災難：https://bit.ly/3eZ6f4P
→蘇貞昌宣示台鐵朝國營公司化轉型 新城際列車優先投入花東：https://bit.ly/3bE4UOR
→劉仲書 臉書貼文：https://bit.ly/3eYZvDY
→在準點與安全之間，德鐵、日鐵與台鐵如何拿捏分寸？：https://bit.ly/2S4lAIz
→行政能量嚴重不足的台鐵，如何扛起安全改革的使命？ ：https://bit.ly/3wiozM2
→台鐵太魯閣號事故：百年老字號是否推行「公司化」引起激辯：https://bbc.in/3ylpZHE
→改善台鐵陳年弊病，學日本JR「民營化」就有效嗎？：https://bit.ly/3vcVHVi
→台鐵學起來》日本國鐵改革34年，服務讓人民狂讚 它怎麼做？ ：https://bit.ly/3w8UdvA
→以日本為鑑 台鐵民營化不是改革的萬靈丹：https://bit.ly/3wkopnk
→台鐵學起來》日本國鐵改革34年，服務讓人民狂讚 它怎麼做？ ：https://bit.ly/3fzvj1E
→日本「國鐵民營化」：改革鐵道巨債與安全危機的救命法？：https://bit.ly/3wdoQQz
→台鐵虧4000億、20年沒公司化怪罪勞工？賀陳旦：先做欠台鐵13年的事：https://bit.ly/3tWImiB
→公司化過來人 郵政工會稱經驗慘痛：https://bit.ly/2RnMlrs
→台鐵公司化 將參考中華郵政模式：https://bit.ly/2SSCBpg
→民營化救得了中油嗎？：https://bit.ly/3eY8NAg
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台鐵遇此大難，作為政府責無旁貸，我要代表政府向罹難者、家屬、傷者，深致歉意。
台鐵的改革要更加速、鐵道的智慧化預警系統也應該儘速建置，而東部的交通好要更好，我已核定460億的花東鐵路雙軌計畫，讓座次和班次都大幅增加。我會以防範非洲豬瘟、防堵疫情入侵的態度，緊盯每個環節、落實改革、加速進行。
昨天蔡英文總統已經宣示未來台鐵的改革方向，包括：強化台鐵組織功能調整、提升台鐵的安全管理和營運效率、解決台鐵的財務虧損，找出最適合台鐵的永續經營模式。
經此變故，政府痛定思痛、亡羊補牢，讓台灣交通安全便利能夠做到更好。
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質詢財政部長蘇建榮 金管會主委黃天牧 蔡政府要改善台鐵財務結構？累積虧損1200億元，要增資？賣土地？漲票價？台水丶台電年年虧損，政府卻補貼用電、用水大戶？財政紀律？台股紛爭訴訟，投保中心和解較快？平均時間？
太魯閣號事故，讓 台鐵 改革聲浪再度成為焦點，長期 虧損 的 財務 最為詬病， 台鐵 的票價及貨運收入，最高有99%都用來付薪水及退休金，高昂的人事成本拖著台 ... ... <看更多>
百年老店—台灣鐵路管理局，截至去年底累計 虧損 高達新台幣1110.5億元；然而， 台鐵 在行政院前瞻基礎建設軌道建設中又扮演十分吃重的角色，素月今(10/16) ... ... <看更多>
台鐵財務虧損 在 [閒聊] 台鐵體質惡化的兇手是誰？ - 看板Railway 的必吃
交通部身為台鐵財務年年惡化的幕後黑手(以上五大罪狀)，對於影響台鐵財務甚鉅的問題
長期視而不見，嚴重行政怠惰，以致台鐵累積達4千億以上債務；現在卻搖身一變成為救
世主?打著「公司化改革旗幟」說要讓台鐵解決債務，未來可以更好更安全?還說要員工體
諒，厲害了，你交通部搞出來的債務，都沒有任何高層需要負責?一鍋黑水全往台鐵基層
員工身上倒?還有良心嗎???
政府要台鐵配合諸多國家政策所致之虧損，不應該由台鐵獨自承擔，更不應該以虧損為由
，來犧牲員工的權益，台鐵員工盡心在各個工作職掌上，除了平日外，在重大節日(清明
、端午、中秋、春節)均犧牲休假與家人團聚的機會，在崗位上日夜輪班辛苦執勤完成各
項疏運及車輛檢修工作，政府要台鐵員工提供公共運輸服務，卻不給予預算提升員工應有
的待遇水準，放任「影響行車安全的人力斷層問題長久未解」，人力嚴重M型化，10年以
下資歷較淺的員工竟然佔高達5成5，10年以上20年以下資深員工僅佔1成5，代表著人力流
失非常嚴重，也顯示政府長期不重視台鐵待遇低落問題，要安全卻又不想提升員工應有的
待遇水準來留住人才，空喊安全卻毫無作為，本末倒置，票價更是27年無法反映成本予以
調漲，被交通部限制，營運惡化雪上加霜，以及各項政府鐵路立體化地下化支票，讓營運
成本逐年攀升，更加惡性循環。
是誰讓台鐵財務惡化、是誰欺負台鐵的一清二楚，身為主管機關的交通部，什麼時候出來
為他們所做的錯誤出來為台鐵道歉過檢討過？好像這一切都跟他們無關一樣，以企業管理
角色來看，交通部完全不合格，而且亂七八糟！交通部是不是最該公司化整頓的單位？？
？不然怎麼會把搞台鐵搞成這樣？？？希望全國民眾睜大眼睛，看清楚事實，不要被政府
騙了！台鐵員工比任何人更希望台鐵更好更安全，更不懼怕公司化，但是我們只是希望「
落實真正的安全改革」，如要公司化就要做好，各項條例充分與工會及員工溝通達成共識
並訂定清楚，有關「安全」的各項環節逐一建立機制改善完成，不要只是想草率處理便宜
行事，就只為了達成政治目的把台鐵改成「公司化」的名稱而已，那真的一點意義都沒有
，因為倉促、草率的公司化，對於台鐵沒有未來，未來營運也不會更安全，政府不僅傷害
台鐵，更大是犧牲民眾搭乘台鐵最基本的安全權利！
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