Search
【輕軌C17-20系統穩定性測試中，通過即可初履勘】
圖：Huang TC現場拍攝
高雄輕軌C17-20路段，繼17日順利完成系統整合測試（供電、通訊、號誌、自動收費與車輛等系統）後，自9/22起正依照通車後行駛班表，進行連續７天的系統穩定性測試。測試期間，正線列車已顯示開往「臺鐵美術館」站，但在C17站清空乘客後，C18-20採不載客運行。
若是這7天穩定性過關，依照交通部「大眾捷運系統履勘作業要點」，就可以遞交文件辦理初勘、履勘。預計2個半月能完成相關作業通車。新增三站中，C18鼓山站與C20台鐵美術館站均可轉乘臺鐵，且兩站都是特殊站體，將會是通車後的亮點。
但可惜的是臺鐵通勤列車班次仍然不足，對路網擴充、衝高運量的效應來說，仍功虧一簣。
【C17-20站完成系統整合測試 年底通車】
圖：Huang TC於系統測試期間拍攝
輕軌又有新進展！捷運局今早宣布，C17站至C20站的系統整合測試昨天已完成，預計今年底營運路線將延伸到C20站。
所謂系統整合測試，是要確認各子系統介面功能是否正確、可靠且符合功能要求，並可結合運作。包含車輛、號誌、通訊、供電、車站的票務等子系統。系統測試完成時，工程安全確認也應該完成，具備異常派除、緊急情況排除、降級運轉等功能。
本次系統整合測試於C17站及C20站雙向對開發車連續三天，已經驗證一階（CAF）二階（Alstom）列車可順利混合運作。系統測試完成後，應再進行「營運前運轉測試」，以正常班表連續運轉一週以上，若都符合要求，即可報初勘。若依先前大南環進度，最快10月有望初勘，11月有機會通車。
而從週四照片中，我們也看到C17站機電設備正在安裝，唯工地尚未清理乾淨，應該在一個月內就能達到完工狀態。而在C17-18站間，有一段輕軌如同在公園內行駛，還能看到愛河，應該也是未來值得期待的美景路段。
年底通車時，美術館站、鼓山站兩站，就能達成台鐵互轉輕軌，由於美術館站有兩月台四股道，部分對號列車也能停靠，對轉乘來說便利許多！
✨議員週報 20210830✨
本週議員服務報告
湖內分局舉辦「非聚群式」主題比賽 市議員黃明太親臨現場為學子頒獎
https://www.allnews.tw/news/23661
路平預算問題，9月2日接受TVBS電話採訪畫面
https://www.youtube.com/watch?v=4YkOSIYltY4
高雄捷運岡山路竹延伸線說明會 市議員黃明太盼儘早動工延伸到湖內
https://www.allnews.tw/news/23924
📍【路竹區】
🔺路竹區鴨母寮埠塘改善建設會勘【邱志偉立委共同會勘】
👉結論:
鴨寮里的埤塘目前正在施做步道，工程由水保局補助300萬元經費，並由高雄農業局發包施工，今年9月步道就能完工。由於地方民眾希望步道能夠串連形成環埤塘步道，讓休閒效益倍增，里長蘇清吉也強調用地取得沒問題，因此邱立委將請水保局明年繼續補助經費，分年分期建成，早日完成環埤塘步道，方便地方民眾休閒遊憩。
🔺路竹區中華路1332地號排水改善會勘【邱志偉立委共同會勘】
👉結論:
水溝因為溝渠狹窄，排洪效益不佳，與水保局會勘後，水保局將編列經費興建150公尺的排水溝，工程經費130萬元，預計今年底就能完工，徹底改善當地易積淹水的問題。
🔺路竹區華正段509地號排水改善會勘【邱志偉立委共同會勘】
👉結論:
地方反應竹滬里華正段的排水溝土堤需要改善，並將護岸持續延長，邱立委請水保局儘速編列預算執行，水保局表示護岸預計將延伸130公尺，經費約需250萬元，將會儘速發包施工，目標在今年底完工。
🔺路竹區鴨察里新民路203巷平交道東側排水溝會勘【邱志偉立委共同會勘】
👉結論：
經台鐵高雄工務段、高雄市水利局到現場會勘，台鐵已規劃將原本的土溝改建為排水溝，改善長度為120公尺，工程經費約384萬元，工程將在年底發包，預計能在(111)明年汛期前完工。
🔺路竹區鴨母寮排水估用私人土地。【邱志偉立委共同會勘】
➡️陳情人所有土地，比鄰鴨母寮排水，該區段為自然邊坡，因該區段已多年未疏濬，河道堵塞嚴重，遇雨經常溢淹造成農作損失嚴重，故建議能盡速辦理清疏渠道並建議施作護岸。
👉結論:
本案建議區段渠道內淤積嚴重，請高雄市政府水利局水利養護科先進行辦理河道清疏作業，另陳情人建議施設護岸部分長度約150公尺、高度約4.5公尺，請路竹區公所協助取得土地使用同意書，由高雄市政府水利局錄案並循年度預算執行情形研議辦理。
🔺長興路後續使用會勘。【邱志偉立委共同會勘】
👉結論：
1.路竹區延平路與順安路之間的長興路段，地方民眾通行已久，但土地所有權屬於台糖公司所有，台糖同意以出租方式提供高雄市政府使用，請高雄市政府工務局參酌長興路附近租用台糖土地為道路使用的案例，向台糖申請租用長興路使用。
2.請市議員黃明太協助協調高雄市政府工務局、交通局、水利局等單位，針對長興路後續租用、交通建設及排水改善等，協調各單位分工。
3.針對長興路下方埋設電纜問題，請台電高屏供電區營運處提供電纜定位及圖資，以利高雄市水利局後續興建排水設施開挖需求。
🔺復興路平交道至萊爾富路段，路樹阻擋路燈照明。✅已於8月25日完成修剪。
🔺路竹區鴨寮里排水溝希構築擋土牆會勘。
👉結論：
1、陳情人建議施設護岸位置屬鴨母寮排水中上游段現況溝渠雜草叢生淤積嚴重，請水利局水養科儘速辦理清疏作業。
2、另本案建議設施護岸位置屬私人土地，請路竹區公所協助先行取得土地同意書後，再報水利局籌備經費辦理。
🔺路竹區新生路/新生路2巷新設號誌桿位協調會勘。
👉結論：
因原設計之立桿位置鄰近土地所有人反映希移設他處,經與會單位共同協調,已確認號誌桿柱位置,請交通局號誌承商及設計監造單位依據現場確認結果及修正設計圖說施作,並於施作時通知地土及里長到場確認。
📍【湖內區】
🔺湖內社區公共托育家園會勘【邱志偉立委共同會勘】
👉結論：
目前湖茄萣仍未有公共托育機構，現已選定茄萣區茄萣國中的校園閒置空間，獨立裝修成公共托育機構，經費的部分邱立委也已經爭取到衛福部的前瞻經費補助，裝修工程預計在明年底完成。
📍【阿蓮區】
🔺8/30中路橋改善說明會【阿蓮區公所2F】
👉政府新工處會研擬 中路橋減墩改建工程，減少橋墩數可減少雜物阻塞問題。
而在經濟部水利署這邊目前已經有編列中路橋改建的經費，立委 邱議瑩也要求水利署中央配合地方雙軌同時進行，加快工程進度
🔺阿蓮區土庫段1200,1201號因原側溝高度不足造成農地流失，沖落之泥沙又會阻塞水溝排水功能，盼構築壋土牆會勘。
👉結論:
請地政局土地開發處研議。
📍【茄萣區】
🔺茄萣區金鑾路一帶排水改善計劃：
👉結論：
預計將在金鑾路上再做一段箱涵，新設箱涵寬1.2米、深1.2米、長度70米，自金鑾路89巷口開始接入原有箱涵，所需經費約470萬，盡量趕在在明年四月前完工。
🔺茄萣區茄萣路一段與成功路口增設交通號誌建議案會勘。
👉結論：
交通局同意此案地將特種閃光改為三色號誌運作，並於10月底前完工。
🔺茄萣公共托育家園會勘。【邱志偉立委共同會勘】
👉結論：
目前茄萣仍未有公共托育機構，現已選定茄萣區茄萣國中的校園閒置空間，獨立裝修成公共托育機構，經費的部分邱立委也已經爭取到衛福部的前瞻經費補助，裝修工程預計在明年底完成。
🔺茄萣區莒光路一段人行道上鑄鐵蓋失竊造成用路人之危險。
✅經建課已於8月24日補上。
🔺興達養殖生產專區內農路及排水改善建議案現勘。
👉結論：
請海洋局先納入興達養殖區規劃案評估，預計110年底前彙整全區需求提報漁業署爭取後續經費。
🔺茄萣區大發路排水系統改善研議案會勘。
👉結論:
1請環境保護局持續加強側溝淤泥清疏，提升排水溝通暢度。
2請水利局提案爭取前瞻建設經費，邱志偉立委亦會盡力協助地方政府，支持爭取本提案經費。
3為了改善當地水患情形，水利局除了爭取前瞻計畫，必要時得自行編列市府經費辦理改善並於111年5月汛期前完成大發路側溝改善工程。
茄萣區茄萣國小南側8米道路開闢工程 。
👉工程範圍:自茄萣路二段往西至台17線濱海路三段止，屬都市計畫道路,長約380公尺、寬8公尺【現況未開闢】
👉經費約3729萬元,預計向營建署爭取111年 ~116年生活圈建設計畫補助。
👉工程範圍:自福德路往東至文化路止，屬都市計畫道路,長約235公尺、寬8 公尺【現況未開闢】
經費約2345萬元,預計向營建署爭取111年 ~116年生活圈建設計畫補助。
地方要進步需要您一同來關心,歡迎加入社團一起討論:
https://www.facebook.com/groups/mtai520/
議會質詢影音頻道
https://youtube.com/c/高雄市議員黃明太
路竹／湖內服務處
地址：路竹區中山路805號
電話：07-6968128
法律諮詢時間 每週六下午2點到5點
google map 導航聯結:
https://goo.gl/maps/RPaSwotHRsF8B3v7A
阿蓮／田寮服務處
地址：阿蓮區忠孝路269-6號
電話：07-6317566
法律諮詢時間 每週一下午5點到7點
google map 導航聯結:
https://goo.gl/maps/wWAifzYRM96ZjZ8KA
茄萣服務處
地址：茄萣區仁愛路二段151號
電話：07-6902679
google map 導航聯結:
https://goo.gl/maps/4L23bf7ZrThzxWV8A
讚
留言
台鐵 即將到來的新車們! |支線全新列車得標啦~新電力機車&柴油機車&支線列車|#emu900 #emu3000 #e500 #r200 | [IF聊鐵道]. chalis TCTW.查爾斯. ... <看更多>
軌道電力原理都相同，台鐵，高鐵電壓2.5萬伏特，電壓高，要用架空線，捷運用750伏特或1500伏特兩種，視系統而定，為低電壓，電車線可裝在軌道旁，俗稱 ... ... <看更多>
台鐵供電系統 在 Re: [問題] 高鐵有沒有供電中性區間- 看板Railway 的必吃
※ 引述《hoder (薛丁格的貓會科科)》之銘言：
: 第 609篇 推 fabg
: 作者 fabg (晴空飛翔向日葵) 看板 Railway
: 標題 Re: 高鐵有中性區間嗎？
: 時間 Thu Jan 4 17:57:30 2007
: 我剛剛查了一下日本新幹線現有的系統，台灣也是一樣的設計方式.....
: 不過小弟不是學電的.....若有錯誤還請大家多包含.....
: 高速鐵路採用的是AT饋電的方式（中文翻譯叫做「自耦變壓器」），
: 和台鐵用的BT饋電方式不太一樣，
: 如果使用BT饋電，需要有中性區間，因此中性區間就要採取惰走的方式....
: 但AT饋電把原有的中性區間變成中性點，
: 變壓器中性點把饋電線和軌道相連接.....
: 因此列車不用惰走就可以更換兩變電站之電相..
: （看不懂對吧....其實小弟也是一知半解..XD）
: 總之.....AT饋電的好處就是不用像是BT饋電一樣，
: 需要有中性區間並把電切斷，這樣可以增加列車加速的效率.....
: 以下補充台灣高鐵各變電站的資料....
以上是錯誤認知，高鐵也是有中性區間的，只不過列車設計較為先進，並不會特
別需要駕駛員去切掉電門，軌道上面也沒有「預、切、復」這種號誌。（在時速
三百公里的情況下，大概也看不到）高鐵列車的動力系統會接收號誌系統傳過來
的信號，接近中性區間時，會暫時切斷動力輸出，通過後再恢復。台鐵較為新式
的列車也是如此設計。
這裡不討論直流供電系統。單相交流供電系統主要有三種類型：直接饋電、BT饋
電、AT饋電。三種饋電方式都要有中性區間將不同變電區間的電力信號做隔離的
動作。
一、直接饋電(Direct Feeding)：
直接饋電的作法非常簡單，電力經由架空輸電線路，經由列車集電弓流入列
車動力系統，再經由鐵軌接地，流回變電站。這種系統架構非常簡單，但由於
地球本身能夠近似成為一個超級大電容，等效電路只有一條交流輸電線路，輸
電線路的信號將干擾鐵路附近的通信系統，當然包括鐵道通信系統，此為直接
饋電之最主要缺點。
二、BT饋電(Booster Transformer Feeding)：
BT饋電改良自直接饋電，由於直接饋電的等效電路只有一條輸電線，因此若
能將列車流出的電流不經由鐵軌，而是經由線路返回變電所，且使該條線路之
電流相位與架空線路相反，則兩條輸電線產生之電場和磁場可以相消，大幅減
低對鄰近地區通信系統的干擾。
BT饋電之架空線路每隔一段距離會串連增壓變壓器(Booster Transformer)
的一次側，而鐵軌則每隔一段距離與增壓變壓器之二次側串連，二次側與一次
側之線圈匝數相同，但是纏繞方向相反，依照安培右手定則，電流流向會相反
。如此當電流通過一次側時，會在二次側產生相等大小、方向相反之感應電動
勢，該電動勢會將鐵軌上的電流汲取進入線路中。因此BT饋電在大部分區間可
以近似成為有兩條相反信號之輸電線路。
BT饋電示意圖：
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/b/bb/BT-Feeding.png
三、AT饋電(Auto-Transformer Feeding)
AT饋電系統改良自BT饋電系統。BT饋電系統的缺點在於輸電系統中電流分佈
會隨列車位置而改變，有些地方甚至只能維持直接饋電的供電形式，仍然造成
電磁干擾，其牽引網阻抗對列車與變電所距離的變化也較為劇烈。
假設採用25kV、60Hz之列車輸電系統，則AT饋電實際上由變電所輸出之電源
大小為50kV、60Hz，恰好為兩倍。鐵道沿線每隔一段距離有一自耦變壓器，其
一次側兩端與該50kV之信號相連，一次側線圈之中點（線圈匝數為總匝數一半
處）則為中性點，與鐵軌相連（接地），因此對於列車而言，架空輸電線路與
軌道之壓差仍為25kV、60Hz，與BT饋電時無異。同時由於明顯有兩條輸電線路
，其信號大小相同，相位相反，因此仍然具有BT饋電減低電磁干擾的優勢。而
列車牽引網阻抗對列車與變電所距離的變化則較BT饋電系統平順。
另外，由於輸送電壓為兩倍，電能消耗減少，電力因此可以送得更遠，因此
變電站之間的距離也可以拉遠，減少變電站的數目，降低設置成本。
AT饋電示意圖：
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/2/2e/AT_Feeding.png
--
○ ____ _ _ _ _ ____ _ _ ____ _____ ____
。 ★(_ _)( \( )( \/ )( ___)( \( )(_ _)( _ )( _ \
ｏ _)(_ ) ( \ / )__) ) ( )( )(_)( ) / ● ‧
(____)(_)\_) \/ (____)(_)\_) (__) (_____)(_)\_) ★
ｏ
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.21.80
... <看更多>