【台灣國際商港競爭力下滑 素月籲結合「新南向」發展】
台灣四面環海,地理環境更位居東亞輻輳位置,1999年台灣第一大港高雄港更曾經位居世界貨櫃吞吐量第三大港,但隨著全球經濟成長趨緩、鄰近國家港埠開發,台灣國際商港營運也備受挑戰。對此,素月今(12/6)於立院交通委員會審查航港局暨港務公司預算時,向甫於日前由政務委員轉任台灣港務公司的吳宏謀董事長提出質詢。
針對港務公司明年營業總收入減列新台幣兩億餘元,素月認為此舉並不適宜;對此,港務公司董事長吳宏謀表示:歸因近年來國際景氣下滑,國際海路運輸運能都有所下降,且過去幾年港務公司訂定的年度目標大多難以達標,因此明年度預算規劃改採務實策略,避免目標與現實脫節。不過,素月特別援引台北港近年來營業收入概況比較,發現台北港營運績效年年提升,因此建議港務公司深究國內港口營運績效下滑的情況,提升軟硬體設備,以迎接國際挑戰;除此之外,素月也提醒港務公司,應配合政府新南向政策,積極強化與東南亞各國旅貨運輸的交流。
此外,素月也就日前考察台北港的心得,以及接獲民眾的陳情內容,呼籲港務公司重視防疫檢疫人員不足的現象,以及港口新建設施導入綠能建設的可能,期盼未來台灣港埠建設能更進一步。
#台灣港務公司 #新南向 #陳素月
同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,受到盧碧颱風減弱的熱帶性低氣壓所帶來的巨大風浪影響,讓一艘往來台灣和澎湖間的貨輪山寶貳號,這個月五日擱淺在嘉義縣布袋商港,在海巡署的協助下,船上人員都已經順利脫困,但因為海象不佳,貨輪仍持續擱淺在現場,預計最快今天中午後才能進行抽油作業,以防海洋汙染。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https:...
台灣國際商港 在 蔡適應 Facebook 的最佳貼文
#基隆軍港碼頭遷移進度ING
基隆港東岸碼頭區,自台灣光復以來就有海軍進駐,其中131艦隊於民國58年起,就開始使用東4與東5碼頭段,全長合計287公尺。
但由於東4、東5碼頭屬於海軍管制區域且將現有東岸碼頭分隔兩段,交通動線無法貫通,並與基隆市環港商圈都市更新計畫有所衝突,影響都市發展及港埠營運。
所以我在上任以後就積極與航港局、港務公司、海軍司令部協商基隆軍港遷移的計畫。目前行政院已指示東4、東5軍用碼頭及威海營區遷建的目標,並將本遷建規畫工程與後續主體工程納入「台灣國際商港未來發展及建設計劃」辦理。
而本次遷建規畫工程也於去年11月時核定20億元經費,並規劃從106年到110年(五年)的工程期程。
為了促使基隆港內港區轉型工程的落實,帶動基隆地區的繁榮,我一定會繼續督促相關單位如時落實,不辜負基隆鄉親的期待。
台灣國際商港 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
受到盧碧颱風減弱的熱帶性低氣壓所帶來的巨大風浪影響,讓一艘往來台灣和澎湖間的貨輪山寶貳號,這個月五日擱淺在嘉義縣布袋商港,在海巡署的協助下,船上人員都已經順利脫困,但因為海象不佳,貨輪仍持續擱淺在現場,預計最快今天中午後才能進行抽油作業,以防海洋汙染。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/539030
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台灣國際商港 在 李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道 Youtube 的最佳解答
本集主題:「打狗漫騎:高雄港史單車踏查」介紹
訪問作者:陳奕齊
內容簡介:
大港的風華與滄桑,你所不知道的高雄事……
一本騎著單車,從「打狗」穿越「高雄」的另類旅遊書;
一本透視地景,從「高雄」看見「台灣」的知性歷史書。
「高雄港區」如今是高雄市民與觀光客休閒親水、旅遊踏青的好去處,但當前港區的空間,卻曾受到長達五十年之久的軍事管制!究竟「打狗港」為什麼成為閒人勿近的「軍事禁地」?又怎麼逐步隨著台灣的政治、社會與經濟發展,重新屬於高雄市民實在的生活空間?而在港區開放、城市觀光發展的過程中,熙來攘往的遊客、呼嘯而過的單車,如何能與高雄港區的人文精神與歷史脈動有所共鳴,而不只是過目即忘的走馬看花?
來到愛河,這裡曾是讓人避之唯恐不及的「臭水溝」,也曾是展演情慾的紅燈區,它不但是政治的舞台,更是台灣草根民主的搖籃。而在黨國統治之下,「軍港」與「商港」合一的高雄港,不僅孕育出獨特的碼頭勞動制度與文化,見證拆船業、機械五金街的興起,更寫下了台灣香蕉由盛而衰的出口傳奇,以及加工區經濟的工傷紀實。來到旗后山,想像海賊王林道乾飛往泰國北大年的神話,尋找黃飛鴻在砲台練兵的身影,再一路抵達旗津大陳聚落,翻開政治移民的滄桑生命史,對照台籍老兵流轉的悲劇身世,高雄港的記憶與高雄人的故事,無疑就是台灣歷史的一頁縮影。
本書精選十條高雄港區單車路線,帶領讀者走進老高雄的時光隧道。讓我們騎著單車,在海風中傾聽大港歷史的呼吸,以及老高雄人的生命點滴。在不斷蛻變的風景之中,透過在地的踏查與歷史的挖掘與想像,真正地認識高雄,也重新走進你我所居所處的每一個地方。
*本書榮獲高雄市政府文化局書寫高雄出版獎助
作者簡介:陳奕齊
政治大學勞工研究所畢業。
荷蘭萊頓大學區域研究中心博士候選人。
基進側翼政團發起人,筆名「新一」。
著有《New Bondage and Old Resistance: Realities and Challenges of the Labor Movement in Taiwan》(與Monina Wong同著)、《想像越界:國際與在地政經批判》、《移民、苦力、落腳處:從布袋人到高雄人》(與魏聰洲和廖沛怡同著)、《國民黨治台片斷考》、《黨國治下的台灣「草民」史》、《看!中國熱?!》及本書《打狗漫騎:高雄港史單車踏查》。
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台灣國際商港 在 張麗善 Youtube 的最佳解答
【大船入港,雲林上場】
感謝大家的協助與支持,我們「麥寮工業專用港改制成雲林國際商港」的這項公投案,第二階段總算通過,今天召開這場記者會,就是要告訴大家,接下來我們要全力拚過三十萬份連署。由於時間上較為緊迫,我希望全雲林的鄉親,不分藍綠,一起來支持這項公投!
其實改制雲林國際商港這個想法,早在我哥哥當縣長的時候就已經有這樣的規劃,行政院也有做一些嚴謹的規劃,但我哥哥卸任之後就沒有下文了,嘉郡後來在立法院的時候也有提出產創條例的修正,但是因為勢單力薄,有可能損及其他港口的既有利益,因此一直苦無方法突破現狀。最後是藉著公投法下修的這個機緣來推動,終於,這十多年的努力,在今天踏出了小小的一步。
開放麥寮港,為了雲林,更是為了臺灣,沒有藍綠之分。全台灣工業產業園區面積共計30,620公頃,其中光雲林縣就占全台灣總工業區面積的40.06%(12,267公頃),全台灣所有縣市當中,就屬雲林的工業用地佔最多比重,然而,雲林的已開發的工業用地只佔全臺17%,也就是說,雲林大多數的工業用地都是呈現尚未開發的狀態,我們有這麼多的工業用地,卻無法充分利用,發揮最大的效益。
現在,將麥寮工業專用港改制成雲林國際商港,首先,原先只能提供工業用途的港區腹地,我們可以用來大力發展加工轉口、岸上服務產業、觀光休閒、製造業等等,這些相對來說低污染、高報酬的產業,將可以真正有效的帶動雲林產業升級。除了港區的土地利用之外,整個雲林的產業結構也可以趁機轉型,將土地及資源做更有效的用運,比方說,專門做綠能的臺西,可以轉型為基礎工業區,4000公頃的工業區土地整頓後可以規劃出約2500公頃作為廠區,每個廠商估計占地2.5公頃,就可以招來一千家廠商,每一個廠商若提供一百個就業機會,就可以增加十萬個就業機會。
十萬個就業機會的背後,還有更重要的,就是這些產業的背後都還有配套相關行業,例如物流、貨運、倉儲等等,將這些都加進去,大家想想看,我們雲林可以增加多少就業機會?可以養活多少家庭?這幾十年來的人口外流、人口負成長,都可以迎刃而解。
還有,改制後的雲林國際商港,對於雲林的農業也會變得相當重要,農產品外銷不需再增加配送成本,送到臺中港或高雄港出貨,可以直接進軍大陸與國際市場。搭配冷鏈物流園區、農業改良場與農業技術中心的設置,雲林即可提供農產品從生產到出口、銷售完整的農業產業鏈服務,讓農業也可以順利進行產業轉型。雲林國際商港對於農業最直接的好處,就是將新鮮優質的在地農特產品,將會以最短的時間及距離銷往國際市場。
這二十多年來,臺灣經濟的衰退大家有目共睹,許多的輕工業、製造業都出走到大陸、東南亞,如果改制國際商港,我們就可以讓這些企業鮭魚返鄉,讓他們在雲林國際商港重新開闢一片新天地。過去無論是哪一個政黨執政,都曾提過要讓世界各國的臺商或者臺灣企業鮭魚返鄉,但是配套與吸力不足,成效往往有限,我們雲林位於整個臺灣的中央位置,地理條件好,又具有後發優勢,只要順利改制國際商港,我相信雲林將會為臺灣開闢新的門戶、一扇通往國際的新門戶。
這一次我推動的這個公投,因為一些程序上的關係,也許不一定來得及趕在年底的時候跟大選一起進行,但是沒關係,我不擔心,因為無論什麼時候達成三十萬份連署,我都要把這個公投進行到底。因為我知道,雲林的鄉親等待這一刻已經等待很久了,這是一個難得的契機,讓雲林可以徹底脫胎換骨,讓我們擺脫二等公民的命運,雲林可以徹底擺脫貧窮的命運,更可以成為臺灣向上提升的新命脈。
今天我在這裡,除了公佈目前找到的四十五個公投連署據點之外,我也要誠摯的邀請每一位鄉親、每一位好朋友,希望大家可以成為我們的自發性連署點,如果你願意共襄盛舉,如果你也和我一樣,願意為雲林開創新的時代而奮鬥,不管你是誰,都歡迎你和我聯絡,非常感謝大家,我們一起帶雲林上場做主角。
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#雲林上場#張麗善
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