【為人民做事的人】
今天是林佳龍擔任交通部長的最後一天。他的離開是政務官的承擔，也是責任政治的必然，但我想藉這個機會聊聊我認識的林佳龍。
初見林佳龍，正值2013年我家裡發生變故時，當時，他是個眼神銳利、身形還很纖瘦、意氣蓬發的立法委員。很聰明但有點距離感，是我對他的第一印象。
當時，他私下協助和義務律師討論案件，也幫助提案軍事審判法的修法，與跨黨派的立委合作促成制度改革。之後，他一直默默關心我們家的狀況，也沒有讓媒體和外界知道，這讓我非常感動，我也因此確信，林佳龍是一個誠懇的人。
隔年，他當選台中市長，開始替擘劃了十年的台中願景打基礎，包含規劃社會住宅、汙水下水道、大台中山手線、空汙分類防治、老人健保排富⋯⋯等等，有人說「吃力不討好」，但也是這些政策才凸顯，林佳龍是個堅持理想的人。
歷經2018年的選舉挫敗，他轉任交通部長，感覺他個性圓融了，身材也圓了，不過還是不改「政策控」的性格。
回顧林佳龍擔任交通部長的評價，很多人說他是「很會做事」但「很不會說話」，但我得肯定，他上任後連兩次航空業罷工的事件，確實是仰賴他經過民意洗禮累積的智慧，才能圓滿調和；我也要肯定，原本相較弱勢的各團體協會和基層職員，也在他任內開始受到更多重視。
而今，太魯閣號的不幸事故，讓全國都因逝去的寶貴生命悲痛。再好再厲害的部長，也要因此負起政治責任下台。
在這一連串悲傷中，除了看見許多來自民間的善心力量，也看到林佳龍部長很負責的陪著大家走完這一段路。在受訪畫面中看到他，眼神裡盡是自責和悲傷。我想感謝他，這段時間即便面對煎熬責難，但仍舊做好善後的工作；離開職務前，也仍然鼓勵著台鐵人邁開腳步改革。
今天是林佳龍擔任交通部長的最後一天。不變的是，他一直是用心為人民付出的人。我相信，為人民做事的人不會孤單。
台中山手線 在 [新聞] 台中山手線過初審可望108年動工- 看板Railway 的必吃
台中市長林佳龍赴日考察，隨行的交通局長王義川昨說，市長重要政見「大台中山手線」
已通過交通部初審，如果順利報行政院核定，最快108年動工，可與輕軌、捷運構成台中
軌道運輸系統。
王義川說，捷運藍線報告書修正後，交通部人員昨起到台中現勘，預計今天審查捷運藍線
計畫，後天審藍線延伸到彰化的路網。
「山手線」是林佳龍2005年參選台中市長的政見，當時輸給對手胡志強，林佳龍當選後就
積極推動；王義川說，交通部2周前審查「山手線」規劃，市府再修正後上周五已送到交
通部。
根據規劃，「山手線」利用山海線鐵路，加上新的大甲─后里鐵路，構成台中環狀鐵路網
，串聯南北向捷運綠線、東西向捷運藍線與雙港輕軌，構成台中軌道路網。
市府表示，山手線總經費926億元，分成大慶站─新烏日站高架工程、海線鐵路高架雙軌
工程與甲后線鐵路新建工程，目前在交通部審查中，若完成核定，台中市得負擔382億元
。
捷運藍線全程20.8公里，總造價1126億元，其中土地徵收費317億，加上半數工程經費
404.5億，都由台中市負擔；若明年順利核定，預計12年後可通車。
王義川說，雙港輕軌全長35.8公里，估計造價640億元，目前已進行可行性評估，完成後
可送交通部審查；捷運綠線興建中，預計107年底試營運。
林佳龍昨考察串連名古屋市區、港區的輕軌電車清波線，全長15.2公里，共11站，可掛4
節車廂，最多容納582人，最快速度可達時速110公里。
清波線由民間斥資23億新台幣興建，把原本的貨運鐵路雙軌、高架化，變成客貨運兩用；
2004年通車後運量不足，近5年才轉虧為盈。
108年動工?
何時能完工?...
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