烏日光日路地下道遇到下雨就容易積水💦，影響用路人的行車安全，只要優先啟動山手線計畫中「烏日鐵路大慶段高架化計畫」，進行地下道填平以及鐵路高架化即可解決問題。
家銨自上任以來，向市府質詢過無數次，要求交通局先行拆審烏日大慶段高架化，且根據「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」市府應負擔另一半經費。但交通局在2020年12月9日提交給中央的報告中不但沒拆審，還要求中央全額補助高架化經費，導致現在烏日大慶段還是無法施行高架化😥
家銨呼籲市府不要再讓市民等待，烏日大慶高架化要拆審先行推動，負起地方政府該有的責任‼️
🔸烏日大慶段高架化懶人包
1️⃣目前大臺中山海線鐵路高架計畫中，山線僅剩大慶至烏日最後一段3.7公里
2️⃣烏日鐵路高架化可優先從山手線計畫中拆審，先行施作
3️⃣總經費71億已獲得中央一半的補助
4️⃣2012年馬英九總統執政、毛治國擔任交通部長時期發布「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」，📍明確規定中央補助的比率與金額，因此無法獲得全額補助。
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烏日鐵路高架化 在 [新聞] 大慶到烏日蔡其昌︰6年完成鐵路高架化- 看板Railway 的必吃
原始標題 大慶到烏日 蔡其昌︰6年完成鐵路高架化
新聞網址 https://news.ltn.com.tw/news/politics/paper/1537677
發表日期 2022/09/01 05:30
全文完整內容
台中捷運綠線九張犁站因捷運站口受到鐵路阻隔，日運量最低只剩廿三人，被嘲諷為「比
社區電梯還低」，只能透過大慶車站到烏日車站鐵路高架化解決，對此，民進黨台中市長
候選人蔡其昌表示，市長盧秀燕不願意推動鐵路高架化，四年零進度，他承諾當選市長後
，六年完成高架化。交通局長葉昭甫回應，山海環線為台鐵系統，屬於國有財產，未來產
權及營運收益等皆歸屬於中央，希望中央專案全額補助興建。
交通部已原則同意 盧市府零進度
蔡其昌昨日邀集交通部長王國材、立委林靜儀、市議員張家銨等人會勘時指出，二○一八
年時任市長的林佳龍，向中央提出高架化建設可行性評估，已達成「原則同意辦理」共識
，中央承諾依規定願負擔部分經費，只要市府配合，交通部將優先加速推動，但盧秀燕不
願意出錢，執政四年無進度，他將於當選市長後，六年內完成大慶站到烏日站鐵路高架化
。
林靜儀說明，九張犁站對當地居民來說是「看的到，用不到」的捷運站，只有鐵路高架化
，才能讓被鐵路分隔的城鎮縫合。
交通局︰爭取中央全額補助興建
市府回應說，山海環線計畫在盧上任後，皆維持林前市長時期的方案，計畫包含山線高架
延伸烏日等，並已依交通部意見修正五次；交通局長葉昭甫回應，考量山海環線為台鐵系
統，未來產權及營運收益等皆歸屬於中央，爭取中央專案全額補助興建，合情、合理也合
法。
心得感想 非必要內容 如不填寫請自行刪除此項
蔡要不要去看看九張犁附近啊？附近不是農田不然就鐵皮工廠
關鐵路啥屁事？這樣也要推給台鐵沒高架化所導致...
林大便也沒好到哪...
#PTTRailway
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我還沒搭夠本吶~~>"< 夠多了夠多了~~快給我回家~!
（兒） \ / （娘）
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