蘭:
這次趁換胎的時候，終於有機會秀一下我的「馬卡龍純情粉」多活塞卡鉗，哈！
這組UNITED鍛造多活塞卡鉗組已經使用3年多，至少20幾場比賽，在大鵬灣場地賽和拉力賽都表現出優異的制動效果，犀利均衡不易衰退，從來沒有讓我因為煞車不足或出問題而影響比賽表現。
尤其是上一場台東關山站拉力賽，18公里的賽道有將近30幾個90度減速彎，不斷連續重踩煞車的情況下，第一回合很多參賽車都出現煞車失靈甚至失控的現象，而車上這組UNITED馬卡龍純情粉煞車組卻讓我順利完成四回合賽事，而且第二天還能在180台參賽車當中排第21台發車，提到這個不是要臭屁我厲害，請別誤會我，而是要讓大家知道這表示我有用力開而且煞車是真的撐得住。
UNITED是台灣本土自製的煞車品牌，已有超過10年的歷史，或許很多朋友都知道我跟沅仔在場地賽是屬於UNITED RACING車隊，卻不知道其實車隊名稱就是因為「UNITED」這個專製高性能煞車的品牌而來。
我常覺得雖然台灣並沒有歷史悠久的汽車工業，但台灣的汽車零配件產業卻常作出令人引以為傲的好品質，燈具，避震器，輪圈，煞車，輪胎，引擎件，底盤強化部品等等，無論是代工或自創品牌，都在國際的市場上佔有一席之地。
就像UNITED的卡鉗煞車組不只在之前媒體集評測試中獲得很高的評價，長年來與馬來西亞車隊合作，也在雪邦這個高速賽道大大小小的賽事印證效能，贏得良好的聲譽，也因此在東南亞市場上銷售長紅。
還記得曾經有個退休的馬來西亞教授阿北，一直以來他都是開休旅車代步，因為車重的關係覺得原廠煞車不夠用，於是他換了UNIED的多活塞卡鉗組。多年後他換車，當時經銷商沒有他適用的煞車組，阿北竟然親自飛到高雄請聯結的員工幫他把煞車送到機場自己帶回去裝...
這個故事告訴我們，阿北真的很閒，哈！
然後他真的很珍惜生命和行車安全...
其實台灣有很多MIT好產品，我們取得這麼方便，日後維修保養也比進口品牌方便的多（不用寄回去國外），雖然食安令人心碎，但還是有很多優秀的產業值得推薦。
很多人覺得一組好的多活塞卡鉗組很貴，但說真的，真正好的卡鉗可以用很多年，除了油封是消耗品以外，其他根本不太會壞，我認為是對自己行車安全很好的投資，還有...馬卡龍純情粉是我自己取的，哇哈哈！以上。。。。
#蘭蘭開箱
#蘭蘭賽車
卡鉗活塞退不回去 在 Re: [問題] 卡鉗活塞如何退回去- 看板biker 的必吃
※ 引述《shutupplease (請閉嘴)》之銘言：
: 自己想換來令片
: 結果拆完後活塞怎麼用手按都退不回去
: 我還按了煞車確定活塞還會推出來
: 拆開油蓋一樣無法退回去
: 1.用一字慢慢退，請問是指用一字起子往活塞內部向內推嗎？
: 2.用老虎鉗包布去用力夾，這樣不會施力不均嗎？
: 請問還有什麼方法嗎？
: -----
: Sent from JPTT on my Xiaomi 2013023.
正常的卡鉗活塞，用手的握力就能推回去，若是剛整修好或是全新卡鉗，這更輕鬆。
而這種換煞車皮，活塞卻推不回去，大概有兩種狀況，煞車油太滿，或是活塞的油
封卡住。而樓主都說總泵蓋子打開了還推不回去，那就是油封卡死。
一般車行很少有在推回活塞之前先做活塞表面清潔跟潤滑，就直接把活塞推回去。
假設車子還很新，是可以推回去的，但就會有一些粉塵污垢卡在油封跟活塞之間，
最後就是推不回去，只能全分解清乾淨再裝回去（有些人則會建議更新活塞跟油封，
這就看樓主預算決定，但新品卡鉗也不是很貴啦）
另一種可能就是太久沒換煞車油，或者是天意，卡鉗容納油封的溝內開始有氧化物了，
擠壓油封，下場還是活塞被卡住，一樣全分解清乾淨再裝回去（有些人則會建議更新活
塞跟油封，這就看樓主預算決定，但新品卡鉗也不是很貴啦）
現在比較容易買到卡鉗活塞用的潤滑油，要跟煞車油相容又不能破壞油封，如果真的
沒有專用潤滑油，抹點煞車油也行。
PS 一般的油都是脂肪類，但是煞車油是醇類，英文也不叫做煞車油而是煞車液（brake
fluid），不過都叫習慣了，算了。就像水管鉗原文明明是水管板手一樣．．．
PS2 一般油封是NBR，好一點是VITON材質，可以耐一般的油，但是遇到煞車油就不行。
所以卡鉗活塞應該是用矽基油，WURTH應該是比較好買到的，一條800元吧，組一顆
卡鉗頂多用2g，看狀況吧。至於網路有點紅的協同油脂，我不知道有沒有跟DOT 3或4
號煞車油相容。
PS3 清乾淨只有三個字，但是認真做真的很麻煩，所以車行說不承接煞車卡鉗翻修
的話，請不要罵他黑店。
沒有PS4了
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