2009年,交通部轄下的臺灣港務股份有限公司,與東方海外(國際)有限公司(OOCL)全資子公司東方海外貨櫃航運有限公司簽約,高雄港65、66號碼頭租給OOCL至2024年9月。
簽約完成後,從OOCL歷年年報可看到,我國 #高雄港碼頭 跟 #美國加州長堤碼頭,即被OOCL列為集團兩大重要海外據點港。
然而在2009年簽約時,OOCL原為港資,由香港前特首董建華家族所掌控,並未引起太大爭議,不料到2018年時,OOCL卻為中共國務院「中國遠洋集團」所併購,正式由中共控制。
美國政府立即反應,要求OOCL必須將其在加州長堤碼頭信託出售,相較於美國政府的警戒,我國政府則完全無作為。
甚至於當時,時代力量黨團與時任立委 黃國昌揭露OOCL被併購一事,公開質疑高雄港被中共入侵,然而政府卻以查無中資、一切合法,認定並無問題。
# 2018年 投審會與交通部表示:無中資、無適法疑慮
彙整經濟部投審會與交通部於2018年的說法,投審會執行秘書受訪時表示,2018年7月台灣東方海外出售給百慕達商東方海外(代理)有限公司,向投審會申請核准時,亦已提供文件供查核(含股東名單與資金來源),經確認後,並無中資背景。
交通部轄下台灣港務股份有限公司則在新聞稿中指出,關於東方海外貨櫃航運公司租賃高雄港65、66號碼頭,由台灣東方海外公司代理兼連帶保證人,根據投審會的函覆資料,並沒有涉及<大陸地區人民來臺投資許可辦法>所稱的投資行為。另外,台灣東方海外公司已經依法變更股權,由國人徐定心100%擁有,並也經過投審會依法審核同意,所以並沒有適法的疑慮。
綜合上述說法,可看到
➡️ 投審會有函覆公文至港務公司,表示高雄港65、66碼頭租賃給東方海外貨櫃航運有限公司並無問題。
➡️ 投審會有審理並通過台灣東方海外出售百慕達商東方海外(代理)有限公司的申請案,並確認無中資背景。
# 2021年 投審會表示:2018沒有受理申請案件 也沒有往來公文
時代力量立法院黨團於日前發文投審會,函詢台灣東方海外股份有限公司境外股權變動申請案,投審會竟函覆本黨團表示#並無受理此申請案件。
時力黨團也發文投審會,函詢投審會與港務公司針對「高雄港65、66碼頭出租給東方海外貨櫃航運有限公』」一事的來往公文,投審會函覆本黨團表示#並無相關往來公文資料。
# 是不敢想起 還是應該遺忘
時代力量想請問投審會與港務公司
➡️ 難道投審會執行秘書張銘斌先生及港務公司於2018年所言,是說謊嗎?
➡️ 港務公司引用投審會公文做為背書是說謊嗎?
➡️ 對於投審會函覆時力黨團「並無相關往來公文資料」部分,港務公司是否要提出公文反駁投審會?
一方對外表示有公文,另一方卻說沒有公文;機關主管說有申請案核准,機關本身則說沒有申請案,所以到底是誰在說謊?
紅色資本入侵我國重要基礎建設,事態非常嚴重,然而主管機關卻表現出互相踢皮球、想要推託了事的敷衍態度。國安問題,不該以如此不負責任態度輕蔑處理,還請經濟部與交通部迅速對外界說明,以及提出後續處理方式。別讓2018年的無作為,成為所有台灣人民難以抹滅的痛。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過243的網紅高雄市議員-林于凱,也在其Youtube影片中提到,【獨董月領18萬未屢行監督之責】常董草率決策,高雄市議會函請高銀究責! 慶富案調查專案小組歷經3次專案小組會議、1次土地會勘、1次法律諮詢顧問會議、1次調閱資料協商會議、1次訪談總稽核、2次現閱資料後,終於在今天正式提出專案調查報告!作為小組召集人,感謝小組成員、法律顧問律師與所有相關人士在調查...
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【中資入侵高雄港65、66碼頭,投審會、交通部誰在說謊?】時代力量立法院黨團_2021.08.12
對於美國智庫「The Project 2049 Institute」研究報告,指出中共入侵高雄港一事。其中有關高雄港65、66號碼頭,交通部轄下「臺灣港務股份有限公司」於2009年和「東方海外(國際)有限公司」(OOCL)全資子公司「東方海外貨櫃航運有限公司」簽約,租約到2024年9月。
自此,我國 #高雄港碼頭 跟 #美國加州長堤碼頭,被OOCL列為集團兩大重要海外據點港,此可詳參OOCL歷年年報。
2009年時OOCL原為港資、香港前特首董建華家族所掌控,沒有引起太大爭議。但2018年8月時,OOCL為中共國務院「中國遠洋集團」所併購,正式由中共控制。也因此,當時美國政府要求OOCL必須將其在加州長堤碼頭信託出售。
反觀我國相關機關,在2018年8月時力黨團及時任立法委員黃國昌揭露OOCL被併購一事,公開質疑高雄港被中共入侵,被以「#查無中資」、「#一切合法」為由,認定沒有問題。
#相關行政機關說法
更甚者,經濟部投審會執行秘書於2018年9月媒體受訪表示:「台灣東方海外7月已出售給百慕達商東方海外(代理)有限公司,申請投審會核准時也提供文件供查核,包括股東名單及資金來源,確認無中資背景。」
交通部「臺灣港務股份有限公司」2018年9月22日新聞稿指出:「香港商東方海外貨櫃航運公司目前租賃高雄港65、66號碼頭,並由台灣東方海外公司代理兼連帶保證人。而本項租賃行為,依經濟部投資審議委員會(下稱投審會)函復本公司,並無涉「大陸地區人民來臺投資許可辦法」所稱之投資行為。同時,台灣東方海外公司已依法變更股權,由國人徐定心100%擁有,並經投審會依法審核同意,故無適法之疑慮。」
上述兩個行政機關於2018年的說法就是:
👉高雄港65、66碼頭出租給「東方海外貨櫃航運有限公司」,投審會有公文跟港務公司說沒有問題。
👉2018年投審會有審過台灣東方海外出售百慕達商東方海外(代理)有限公司的申請案。
👉投審會核准上述申請案。
👉投審會確認無中資背景。
#有人在說謊
然而,經時力黨團於日前發文投審會函詢「台灣東方海外股份有限公司」境外股權變動申請案,投審會函覆本黨團表示「#並無受理此申請案件」。
另外,時力黨團也發文投審會函詢投審會與港務公司針對「高雄港65、66碼頭出租給『東方海外貨櫃航運有限公司』」一事的來往公文,投審會函覆本黨團表示「#並無相關往來公文資料」。
時力黨團要請問投審會,函覆意思是:
❓❓投審會執行秘書張銘斌先生及港務公司於2018年所言,是說謊嗎?
❓❓港務公司引用投審會公文做為背書是說謊嗎?
時力黨團要請問交通部「臺灣港務股份有限公司」,針對投審會函覆時力黨團「並無相關往來公文資料」部分,是否要提出公文反駁投審會?
案件調查自此,此間如果沒有機關或人員說謊,為何一方說有公文,一方說沒有公文?機關主管說有申請案核准,機關本身說沒有申請案。
時力黨團認為經濟部跟交通部應儘速出面對外界做公開、完整的說明,釐清誰在說謊,釐清是誰放任中共國務院的手伸入我國重要港口之中,上下其手。
https://www.facebook.com/532547436922744/posts/1865537973623677/?d=n
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【中資入侵高雄港65、66碼頭,投審會及交通部應澈查】時代力量立法院黨團聲明_2021.08.10
上月月底,美國智庫「The Project 2049 Institute」發布「Hostile Harbors: Taiwan’s Ports and PLA Invasion Plan」的研究報告,指出 #中共入侵台灣港口 的重要基礎設施,已嚴重 #威脅台灣國家安全。
高雄港遭中資入侵的議題,再次浮上檯面,而因為內容、人事物關係複雜,今天先講65、66號碼頭部分。
⭕2018年即公開質疑,但主管機關說查無不法
時代力量立法院黨團於2018年8月時,時任立法委員黃國昌即公開質疑高雄港65、66號碼頭落入國務院所掌控的「中國遠洋海運集團」的控制之中。
當時,經濟部投審會及交通部都以「#查無中資」、「#一切合法」為由,認定沒有問題。
⭕中共透過層層控制,正經營65、66號碼頭
但實際上,如附圖所示的關係圖可知 #內部關係密切:
(1) 原為港資、香港前特首董建華家族所掌控的「東方海外(國際)有限公司」,透過其全資子公司「東方海外貨櫃航運有限公司」,一家在台沒有登記的公司,跟交通部轄下「臺灣港務股份有限公司」於2009年簽約,承租高雄港65、66號碼頭,租約到2024年9月。
(2) 中共國務院透過「中國遠洋海運集團」於2018年8月收購「東方海外(國際)有限公司」75%股權。
(3) 中共國務院透過「絲路基金有限責任公司」(一帶一路政策公司)持有「東方海外(國際)有限公司」6.15%股權。
(4) 一切看似合理的商業行為,但自2018年8月後,等同是「東方海外(國際)有限公司」的 #最終控制權人中共國務院 在租用65、66碼頭。
(5) 而為了掩蓋租約上具「代理、連帶保證人」身分的「台灣東方海外股份有限公司」被發現與中共國務院有所牽連,透過巧妙地安排,將「台灣東方海外股份有限公司」的母公司「百慕達商東方海外(代理)有限公司」(「東方海外(國際)有限公司的子公司」)股權賣給「中國遠洋企業徐定心」。
(6) 而徐定心是誰?他是2011年2月,海協會會長陳雲林來台,和陳雲林、中國遠洋集團總裁魏家福,一起慶祝「中國遠洋集團台北辦事處」成立的「中國遠洋企業股份有限公司」董事長徐定心。
⭕投審會及交通部應嚴審此案內部控制關係
除了前述的各種關聯性之外,還有諸多巧合:
(1) 「東方海外(國際)有限公司」和「百慕達商東方海外(代理)有限公司」的百慕達登記資料都在同一個地址。
(2) 「中國遠洋集團台北辦事處」、「東方海外(國際)有限公司台北辦事處」、「中國遠洋企業股份有限公司」均在同一地址。
此外,當2018年8月「東方海外(國際)有限公司」被收購之後,其原本所掌控的美國長堤港口設施,就遭美國政府要求應提交信託、甚至售出。但我國高雄港卻仍然在「東方海外(國際)有限公司」2018、2019年的年報上,繼續列為其所經營的重要港口,毫不遮掩。
以上資訊,均為公開資訊,時力黨團認為投審會及交通部均可輕易查到跟驗證,若要放任中共國務院透過商業投資、商業行為,繼續實質掌控我國重要港口關鍵基礎設施,實非國人之福。
時力黨團呼籲投審會及交通部,應用最嚴格的態度面對並審查此一港口租賃案,不該直接認定非「#投資行為」,就讓這荒謬的一切變成「合法『國務院』入台」。
https://www.facebook.com/532547436922744/posts/1864060527104755/?d=n
公司連帶保證人 在 高雄市議員-林于凱 Youtube 的精選貼文
【獨董月領18萬未屢行監督之責】常董草率決策,高雄市議會函請高銀究責!
慶富案調查專案小組歷經3次專案小組會議、1次土地會勘、1次法律諮詢顧問會議、1次調閱資料協商會議、1次訪談總稽核、2次現閱資料後,終於在今天正式提出專案調查報告!作為小組召集人,感謝小組成員、法律顧問律師與所有相關人士在調查過程中提供的協助。
高雄銀行在放貸給慶富集團共41.76億元的過程中,有許多疏漏都顯示了董事會未盡治理監督、內部控制、風險管理等義務,以17.46億元的獵雷艦工程履約保證金為例,沒有銀行敢借,兆豐、京城、台銀、土銀都不要,結果高銀從徵信到放款,竟然只花了4天!
高雄銀行從2013年海科館聯貸案起,陸續貸款給慶陽海洋、慶峯水產、慶富造船、慶洋投資等慶富集團公司共41.76億元,因為無法收回貸款造成損失光在2018年度核銷呆帳就達7.6億,損失慘重。我們調查小組一一審視各案放貸過程,並且親自前往高雄銀行現閱董事會會議紀錄與錄音,發現許多不合理之處:
【慶富】
❌ 短期授信、多次續約或借新還舊,實質上達到中期授信,卻規避提供擔保品
【慶陽】
❌ 海科館聯貸案約定BOT案建物、設備為擔保品,無實質擔保品
❌ 原保證人陳慶男長子陳偉郎被票交所公告為拒絕往來戶後,保證人改為已負6.5億從債務的次子陳偉志,償債能力有疑,高銀卻未要求加提擔保
【慶峯】
❌ 同意以21年船齡漁船作為加強擔保,違反財政部公告與高銀內規
❌ 高銀稱慶峯暫結自2015年10月之損益已由虧轉盈,但獲利僅74.5萬元,相較3億高額貸款,清償能力大有疑義
❌ 高銀未按照原貸款條件、還款期限直接辦理拍賣擔保品或要求保證人逕負連帶清償責任,反而還同意展延、寬限還款
❌ 2016年慶峯變更公司登記,擔保人陳慶男成為0持股董事,預為安排規避清償責任,高銀未積極應對
【慶洋】
❌ 違反財政部函示中期授信以擔保授信為原則
❌ 會計師函早已揭露慶洋轉投資各公司財務報表未經會計師查核簽證,對損益採保留意見,常務董事卻未理會
本次之新事證包括:
❌ 2015/3/12通過之8.3億元放貸程序,在授信審核及授信契據簽訂過程中,有提早偷跑的情況
❌ 在2014/11/6聯貸案履約保證金17.46億元的常董會議上,當時的總經理王進安做出不符事實的案件背景陳述
❌ 多次的董事會議中,針對放貸案並未做出明確決議,但於會議紀錄中記載「照案通過」
這些都顯現高銀在決策過程中的草率!
總結調查內容後,我們在最後一次專案小組會議(11/25)中討論得出報告結論,將函請高市府對相關董事與未善盡監察責任獨立董事提起民事求償,並函請高市府對違反銀行法、證交法相關董事與人員提起背信罪刑事告訴,本報告與新事證同時函送地檢署偵辦,並函送金管會,由該會重新審視相關人員行政責任!
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失業半年後,好不容易在年前找到了一份新工作,今天報到後照例需填一堆資料,但訝異
的是,居然需填保證書,這份工作經確認不會經手任何金錢,但有配給上班時的公務車,
下班就交還回公司,連同公司配給的工作必需設備一起交還,也不會有把公司財產帶回家
的問題,想不透為何需找人簽保證書,還要留保證人的身份證影本,詢問了公司,得到的
回覆是說是勞委會的規章,新進人員都要有連帶保證人....
想問問真的有這樣子的規定嗎?
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