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【黑心、暴利、走漏洞，但卻開始有二代仲介努力翻轉負面形象】
仲介走漏洞操弄牌照，導致政府規管失靈也不是新鮮事，但仲介評鑑制度似乎如同虛設，如評鑑委員甚至會出現資管、土木工程系的教授，與長照、仲介毫不相干的背景。勞工局甚至表示「你怎麼會相信評鑑制度？」
不論規避超收、停業或是評鑑上，多牌照皆能發揮作用，猶如仲介業者的萬靈丹。致使多牌照成為行之有年的普遍現象。
「移工也是人，不是我賣的商品」但在仲介業，也並非所有人想繼續賺黑心錢，有仲介的二代正試圖反轉這樣的劣質形象......
#仲介 #人力銀行 #移工 #勞動部 @The News Lens 關鍵評論網 東南亞
風力發電所遭遇到的”前緣衝擊”
台灣風力發電的船員多數來自商船船員的”改換跑道”,然而所遭遇到的大環境卻是有如高壓與低壓之間的”滯留鋒面”,狂風.暴雨,夾在著”打雷”!
台灣自始以來,所有相關的”海事法規”,都是為商船而訂,大者如船舶法,小者如”最低船員安全配置”,一路走來倒尚可蹣跚前行;直到風力發電登場,在領海中開始顯現”法規/文化”的前沿衝擊.
商船是以”載貨”與”航行”為主;風力發電船則以在沿岸特定區域中”日夜趕工”為主.兩者之間有其”基本特性”的差異性存在!因此在幾年的講座之中,我都存存告誡”這是改行”,在這一行之中由船長到大廚,通通都要”重新學習”,大家都是實習生,
在”海事工程業”中,沒有白領階級,由上到下全部都屬”藍領階級”,而且是需要專業技術熟練的藍領階級!
因此,在”法規不適,不足”的大環境下,人力資源與觀念就成了業者最頭痛的問題:
(1) 由商船轉業而來的船員,心態上放不下身段,生活上難適應”狹窄”的空間
(2) 由長水路中相對安逸的生活節奏,一下子要適應密集勞動的”24小時趕工”
生活節奏上不適應
(3) 在形形色色的施工船中,有來自開發商/合約商逕自引入的”外籍船”;有人力仲介代理的”外包船員”;有台籍船東自行招募的”骨幹船員”,由於各自的施工期,任務,生命週期,專業要求各自不同,因此造成薪津的差異化,但是初初入行的”船員”並未體認”高薪短約”與”低薪長約”間的差異,
(4) 做X休X中的”休”到底是有薪還是無薪? 重”休之安逸”而不省”做之質量”將是壓垮台籍船員最後的一根稻草!
(5) 船上爭取半天的Wi-Fi 原來是供聯絡家庭用的,但卻成了”串聯船員”;散佈謠言最佳的工具,想想對於付出高昂衛星通訊費的船東來說無異於”飼鼠咬袋”,情何以堪?
國有國法,家有家規,每一種行業也都有其經過長時間磨合下來的”規矩”,是該重新檢討將此藍領階級的管理交回”勞動部”(將是事半功倍)?還是將錯就錯的由”交通部”繼續縫縫補補的用行政命令”瑀瑀前行”(事倍功半)? 其實在”風口浪尖”上的,是台灣年輕一代乙級船員的未來.
#TAIWANOWF
阿賢最近接獲不少有關看護外勞陳情案，包括看護當事人死亡、子女分居而聘不到外勞等不同狀態，甚至當事人面臨被重罰。
例如，照護當事人突然往生，該怎麼辦？根據《就業服務法》規定，此時新雇主死亡依法三日內必須向主管機關報備並辦理轉出。
但問題是，許多人根本沒有類似經驗或法律背景，該怎麼辦？未能及時轉出就可能吃上15萬罰單，類似情況有多少呢？
阿賢調閱資料也發現，去年類似案件有5起，遠比歷年數據來得高，代表勞動局、人力仲介單位都要檢討，包括是否宣導溝通不足，甚至是便宜行事。
絕對不能只是開罰了解，深刻檢討是否制度陷害或有不足之處，才是重點。
