風力發電所遭遇到的”前緣衝擊”
台灣風力發電的船員多數來自商船船員的”改換跑道”,然而所遭遇到的大環境卻是有如高壓與低壓之間的”滯留鋒面”,狂風.暴雨,夾在著”打雷”!
台灣自始以來,所有相關的”海事法規”,都是為商船而訂,大者如船舶法,小者如”最低船員安全配置”,一路走來倒尚可蹣跚前行;直到風力發電登場,在領海中開始顯現”法規/文化”的前沿衝擊.
商船是以”載貨”與”航行”為主;風力發電船則以在沿岸特定區域中”日夜趕工”為主.兩者之間有其”基本特性”的差異性存在!因此在幾年的講座之中,我都存存告誡”這是改行”,在這一行之中由船長到大廚,通通都要”重新學習”,大家都是實習生,
在”海事工程業”中,沒有白領階級,由上到下全部都屬”藍領階級”,而且是需要專業技術熟練的藍領階級!
因此,在”法規不適,不足”的大環境下,人力資源與觀念就成了業者最頭痛的問題:
(1) 由商船轉業而來的船員,心態上放不下身段,生活上難適應”狹窄”的空間
(2) 由長水路中相對安逸的生活節奏,一下子要適應密集勞動的”24小時趕工”
生活節奏上不適應
(3) 在形形色色的施工船中,有來自開發商/合約商逕自引入的”外籍船”;有人力仲介代理的”外包船員”;有台籍船東自行招募的”骨幹船員”,由於各自的施工期,任務,生命週期,專業要求各自不同,因此造成薪津的差異化,但是初初入行的”船員”並未體認”高薪短約”與”低薪長約”間的差異,
(4) 做X休X中的”休”到底是有薪還是無薪? 重”休之安逸”而不省”做之質量”將是壓垮台籍船員最後的一根稻草!
(5) 船上爭取半天的Wi-Fi 原來是供聯絡家庭用的,但卻成了”串聯船員”;散佈謠言最佳的工具,想想對於付出高昂衛星通訊費的船東來說無異於”飼鼠咬袋”,情何以堪?
國有國法,家有家規,每一種行業也都有其經過長時間磨合下來的”規矩”,是該重新檢討將此藍領階級的管理交回”勞動部”(將是事半功倍)?還是將錯就錯的由”交通部”繼續縫縫補補的用行政命令”瑀瑀前行”(事倍功半)? 其實在”風口浪尖”上的,是台灣年輕一代乙級船員的未來.
#TAIWANOWF
