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針對大家關心的八德新拖吊場位置問題，小鳳今(17)日利用議會定期會交通局工作報告機會，要求交通局長劉慶豐重新評估。因為大多數民眾都誤以為流標多次的拖吊發包作業，在發包完成後，應該還在八德國中後方的舊場址營運，卻不知新設地點設在八擴地區內的停六用地，甚至可能影響當地的居住環境。因此，小鳳要求交通局重新評估，也一定要通知地方民意代表共同召開說明會，廣納八德民眾意見，再來決定設置地點，以避免影響八德區民眾權益。
市議員 #呂林小鳳 關心您！
#劉慶豐
#利成守護鄉親們的生活環境
#輔導宣傳教育優先防範未然
#積極協助鄉親避免鄉親受罰
首先利成肯定各局處平時對家鄉的貢獻，然而市府各局處為了保障市民安全與生活，若鄉親有違規及超標的狀況會允以開罰，但仍應以輔導宣導為主，以避免鄉親受罰。
#交通安全篇
市府罰款收入每年約50多億元，占總預算數的4%左右，市府開罰單雖然都有其正當性，但應讓鄉親避免受罰，例如：道路速限變化大、速限不符實際交通需求等，容易讓鄉親掉入罰款陷阱，且自高雄縣市合併後，各許多路段的限速沒有做好通盤的調整與評估，利成建議交通局重新評估。
另外高雄道路速限不同，速限訂定的標準不一，容易造成鄉親疑惑，而無辜受罰。所以道路速限依照標準訂定、人口密度、都市發展、道路條件及實際用路需求等專業考量，不應任意調整，讓鄉親無所適從，造成鄉親掉入罰款陷阱。更要避免不符時宜標準，建議交通局針對道路全面研議調整速限規定，否則有些速限定得過低，導致塞車嚴重，應該放寬就放寬，該限速就應限速。利成近期接獲很多鄉親陳情鳳仁路等省道速限僅60公里，有其重新評估的必要，比如：國道10號部分路段曾速限70公里，現在逐步提高至100公里。
感謝交通局長鄭永祥允諾重新協助評估，相關單位討論是否調整，針對所有道路研議調整速限規定，同時保證開罰不是為罰金收入，是為了鄉親用路安全。
#衛生生活篇
防疫登革熱，人人有責，且防疫視同作戰，但衛生局要做好輔導鄉親們，人在公門好修行，教導鄉親各種防疫的方法，而不是只會單純罰款，沒有積極作為，開單只是手段而非目的。衛生局應盡好三級管理，從初級預防宣導，二級輔導防疫施作及三級疫情防治。
利成接獲鄉親陳情，衛生局針對澄清湖周邊地點連續六天開罰，有未盡輔導改善環境責任之虞，衛生局應輔導鄉親整理環境，並想辦法適時協助鄉親，否則只會開單罰單，防疫的善意也會打折。
感謝衛生局長林立人允諾加強衛教輔導宣導，防止病媒蚊在人潮多的澄清湖造成疫情。未來會定期加強公司行號及個人家戶防範宣導，並進而改善環境，消弭疫情產生。
住在北投關渡次分區的民眾都可以深刻感受到，立德路、立功路、大度路和中央北路的塞車狀況是日益嚴重，隨著新建案的陸續開發，未來還會有許多企業總部進駐，帶動地方發展的同時，我們必須盡快想出辦法解決這個區域內，聯外道路過度仰賴大度路和中央北路之情形，特別是上下班的尖峰時間，車輛回堵的問題已經刻不容緩，不能讓這裡變成下一個內湖科技園區。
所以我在今年5月27日時有特別要求市長對「#關渡次分區交通改善方案」作專案報告，總質詢時也再一次向市長提出，因為在地居民和上班族出入道路就是以立德路連接大度路為主，造成立德路和大度路口壅塞和車禍頻傳，之所以會都擠往大度路這個方向走的最大原因，就是 #因為立德路底無法貫通， #造成車流無法分流至大業路。
市府原先的方案是將立德路直接以20公尺寬的道路，打通連接到大業路527巷，但因為路徑較長，總工程經費約需12.6億元，在市府的評估中被認為優先性及必要性不高，所以暫緩。
然而現況關渡次分區內以及大度路/立德路口的交通負擔，確實已經過重，等到未來其他新大樓完工啟用，引進更多人口時，再來啟動相關開闢計畫就太慢了。所以當時我提出要求這段立德路開通的開闢計畫，市長必須請 #交通局重新評估，編列預算並規劃出開闢的期程，回應當地民眾的殷殷期盼。
所幸終於在這個會期傳出了好消息，感謝交通局有聽到民眾的聲音，願意重新評估規劃，也找出了經費更低，工期更短的可行方案，來解決這個困擾當地已久，沒有替代道路可用的現象。
👉交通局已經完成相關替代方案的規劃和評估，並且在9月6日向市長報告了兩個替代方案，目前做出決議要採取替代方案二——利用立德路底左邊，比較多國有地及市有地的地方，開闢10公尺寬320公尺長的道路，來銜接立德路和大業路527巷，跟原來方案最大的差別在於，原方案工期需2.5年，經費12.6億，這個替代方案二，工期只需2年，經費只需1億250萬元。
👉不但 #工期縮短了半年，因為不需要徵收太多私人土地，經費也 #減少了10億以上。接下來的程序就是辦理都市計畫變更事宜，等都市計畫委員會審議通過後，就可以辦理道路細部設計，一切順利的話最快在2023年，#立德路就可以開通銜接大業路527巷，關渡次分區也就可以擺脫塞車的噩夢了！
如果還有其他任何的問題，也都很希望大家可以跟我反映，我會盡我最大的努力去設法解決，努力讓士林北投更好，更加分！
在這裡也要特別感謝一德里最認真的 黃玉樹 （Yu-shu Huang）里長，為了關渡交通改善問題四處奔波溝通與尋找解決途徑，不顧風吹日曬的舉辦會勘，真的很令人感佩！
📣可以到我的youtube頻道看看其他質詢影片喔!
https://www.youtube.com/channel/UCAKFA1MFhQ4KeuR4wF4-gQg?view_as=subscriber
#我為你加分
#你幫我分享
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黃郁芬 士林北投加分
服務處地址:士林區中山北路六段328號
服務處電話:02-28315775
每週一及週三晚上七點於服務處有免費法律諮詢服務，歡迎來電預約！
#利成守護鄉親們的生活環境
#輔導宣傳教育優先防範未然
#積極協助鄉親避免鄉親受罰
首先利成肯定各局處平時對家鄉的貢獻，然而市府各局處為了保障市民安全與生活，若鄉親有違規及超標的狀況會允以開罰，但仍應以輔導宣導為主，以避免鄉親受罰。
#交通安全篇
市府罰款收入每年約50多億元，占總預算數的4%左右，市府開罰單雖然都有其正當性，但應讓鄉親避免受罰，例如：道路速限變化大、速限不符實際交通需求等，容易讓鄉親掉入罰款陷阱，且自高雄縣市合併後，各許多路段的限速沒有做好通盤的調整與評估，利成建議交通局重新評估。
另外高雄道路速限不同，速限訂定的標準不一，容易造成鄉親疑惑，而無辜受罰。所以道路速限依照標準訂定、人口密度、都市發展、道路條件及實際用路需求等專業考量，不應任意調整，讓鄉親無所適從，造成鄉親掉入罰款陷阱。更要避免不符時宜標準，建議交通局針對道路全面研議調整速限規定，否則有些速限定得過低，導致塞車嚴重，應該放寬就放寬，該限速就應限速。利成近期接獲很多鄉親陳情鳳仁路等省道速限僅60公里，有其重新評估的必要，比如：國道10號部分路段曾速限70公里，現在逐步提高至100公里。
感謝交通局長鄭永祥允諾重新協助評估，相關單位討論是否調整，針對所有道路研議調整速限規定，同時保證開罰不是為罰金收入，是為了鄉親用路安全。
#衛生生活篇
防疫登革熱，人人有責，且防疫視同作戰，但衛生局要做好輔導鄉親們，人在公門好修行，教導鄉親各種防疫的方法，而不是只會單純罰款，沒有積極作為，開單只是手段而非目的。衛生局應盡好三級管理，從初級預防宣導，二級輔導防疫施作及三級疫情防治。
利成接獲鄉親陳情，衛生局針對澄清湖周邊地點連續六天開罰，有未盡輔導改善環境責任之虞，衛生局應輔導鄉親整理環境，並想辦法適時協助鄉親，否則只會開單罰單，防疫的善意也會打折。
感謝衛生局長林立人允諾加強衛教輔導宣導，防止病媒蚊在人潮多的澄清湖造成疫情。未來會定期加強公司行號及個人家戶防範宣導，並進而改善環境，消弭疫情產生。
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交通局重新評估 在 [新聞] 時隔4年！柯文哲要重新評估「忠孝西路開- 看板Road - 批踢踢 ... 的必吃
時隔4年！柯文哲要重新評估「忠孝西路開放機車」 7月抗議前難出爐
https://www.ettoday.net/news/20220607/2267528.htm
ETtoday新聞雲 > 政治2022年06月07日 12:34
記者袁茵／台北報導
台北車站前的忠孝西路禁行機車長達40年，儘管有不少機車族期盼開放，北市交通局從
2018年進行評估報告後，至今仍未開放，而台灣機車路權促進會更發起「7月9日騎上忠孝
西路」行動。台北市議員阮昭雄要求在3個月內提出相關評估，交通局回應「朝此方向努
力」，但也坦言在7月9日以前提出評估報告有難度。
民進黨籍台北市議員阮昭雄、台北市議員參選人趙怡翔、林延鳳、顏若芳等人於7日到忠
孝西路會勘。阮昭雄表示，北市府於2018年進行相關評估，至今已時隔4年，應針對該路
段是否禁行機車再做評估；很多機車族要繞一大段路才能到達目的地，使民眾質疑用路權
是否受到公平對待，加上現在相關配套較為成熟，應是重新評估的開始。
趙怡翔提及，接獲很多機車騎士陳情，希望市府未來評估報告中，要將用路公平性、用路
平權的概念納入資料中，包括今天討論忠孝西路禁止機車是否合理公平，相關概念也得納
入評估報告。顏若芳也說，雙北機車流量非常大，大同區最有名的就是「機車瀑布」，但
用路權卻未盡公平，希望台北市政府未來能針對汽機車或行人都做有效評估。
林延鳳指出，交通局在2017年有提出評估報告，建議接下來專業評估要納入捷運通行、公
車班次調整，且應交由專業的交通顧問公司做評估，否則會讓民眾覺得仍是市政府自己在
打假球，由交通顧問公司提出專業報告，才能讓市民看到市府展現專業能力的一面。
被問到若要重新評估得花多久時間？台北市交通局交通治理科長葉志宏回應，整個忠孝西
路仍屬於車流量相當大的路段，尤其是大型公車數量非常多，交通局後續會針對公車班次
數量、周邊交通量，以及假設忠孝西路開放時的可能移轉量進行考量，在安全前提下做重
新檢討評估；北市府2018年確實有做過評估，但也許時空背景、交通環境已經不同，會儘
速做報告，讓民眾知道能否開放。
至於是否來得及在7月9日機車族上忠孝西路抗議前做完評估報告？葉志宏說，交通局會持
續和相關機車團體溝通，希望用比較平和方式、有交通論述角度看待事情，而交通局也要
花一些時間整理資料，因為從2018年至今已有4至5年時間，會儘速做評估結果。
阮昭雄認為，2018年做過評估後應比較有基礎，時間不該一拖再拖，至少要在3個月內提
出來。而葉志宏則稱，「我們朝這目標努力。」但評估時間上會稍微比較趕。
針對忠孝西路從2018年至今已有做哪些改變？葉志宏回應，2018年時做評估報告時有納入
相關團體的意見，當時尖峰時段的公車班次達到380班次，而今年數據仍在搜集中，不過
周邊公車停靠站已有微幅調整，包括開啟交6公車站等。
最後，葉志宏稱，當年評估仍有先天條件不足，所以維持現行管制，現在時隔4至5年或許
時空環境、交通數量不太一樣，這邊會做滾動式檢討，檢討看看能否在安全、路權平衡上
做適度放寬。
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