車友們早安～👋
本週太平洋高壓增強，天氣穩定，各地為多雲到晴的天氣，天氣型態以午後雷陣雨為主，近地面環境風場為西南風到偏南風；各地高溫約31到35度，中午前後較為悶熱，記得多多補充水分 🌞
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一日雙北 在 [遊記] 雙北武嶺- 看板bicycle - 批踢踢實業坊 的必吃
路線說明：板橋 > 北宜 > 宜支 > 武嶺 > 宜支 > 北橫 > 板橋
目標時間： 24 小時
預估里程：450 公里，爬升8000公尺
十多年前開始騎車時，一日雙北是不少車友心中的終極挑戰，而挑戰
一日北高還得勞動到當時的台灣一哥。十多年來一日系列不斷進化，
車友們的舒適圈越變越大，一日雙塔儼然成了基本款，我心中的夢想
（怪物？）也越變越大，其中一個是：一日雙北＋武嶺。
兩年前首次挑戰，先夜騎北橫再北進，被交管耽誤不少時間，最後在
宜蘭下課，當時的遊記還在板上。去年打算再次挑戰，那陣子北橫有
段夜間封路，一開始執著於先夜騎北橫所以只能等路通，等到快秋天
了才想到，應該先夜騎北宜啊！只要夠早出發，回程能及時通過北橫
封路段就行，這麼做還有個好處，縮寫聽起來比較威：9785087 XD！
於是去年九月底再次挑戰，慘的是一路上狀況連連。
剛換電池的心跳帶一出門就沒反應，折返回家再換一次電池。行進間
用單手把電源線插入頭燈充電，一壓就把接頭折壞。在小風口破胎，
下滑大禹嶺時再破，原來是襯帶炸了，幸好有補給車經過，賣我兩條
內胎，緊急處理後繼續下滑。擔誤時間的後果是迎來思源啞口的午後
冰冷大雷雨，穿著雨衣依舊發抖到難以控車。通過百韜橋時勉強可以
搶過北橫封路，但考量輪子的狀況我不應該冒險，於是再次回到宜蘭
下課，又一次鎩羽而歸，但算是有解鎖 9785087啦…
過了個很（狠？）有氧的冬天，直到三月初在下坡時摔車被迫停機，
雖然傷口又多又大，很慶幸沒傷到筋骨，此外大概因為主打有氧，又
打到非休不可的地步，重開後體能沒甚麼減損。上禮拜騎了趟南投市
來回武嶺，覺得狀況很不錯，可以再次挑戰了吧？四月份台八線109K
刷邊坡的交管剛結束，週四來了波偽梅雨鋒面，接下來隨時會入梅，
這週末天氣超級好，看來，我只有現在啊！
週六的天氣比週日涼爽一些，我決定周五晚上出發，預報中思源啞口
午後仍可能有雨，領教過一次知道半點輕忽不得，出發時間必須早到
能躲過思源的雨，也必須晚到北進過思源下滑時有日照，算算就只能
在九點半出發，考量到夜間補給也就必須先走北宜。進北橫後明池也
可能有雨，不過還蠻常淋明池的雨，知道可以忍受。這時間進度相當
緊繃，沒辦法浪費任何時間，但能躲過思源的雨就近乎成功。
這回裝備上有些變動。摔車後下坡變得很保守，深怕壓到坑洞又噴出
去，又有鑑於上回連環破胎，北出下坡震到手麻，那試試無內胎吧！
板上對無內胎眾說紛紜，又不時有災情傳出，總得先實驗看看，換上
Schwalbe Pro One磨了500K沒有問題，那就這麼上山。此外上回為了
偷輕，只帶雨衣沒帶背心，脫掉雨衣裡頭一身汗容易發冷；只帶全視
線眼鏡沒帶風鏡，視野較小只能抬脖子抬到發酸，這回就通通帶上。
（其實最佳解是高檔風雨衣跟全視線風鏡啦…）
換上長途挑戰專用的Bryton 310，用束線帶加掛行動電源，一包束線
帶用了十多年剛好用完。補給品有八塊羊羹、四條果膠、兩條乳加，
話說這Wiggle果膠剛過期，需要冒這個險嗎？OK的，騎捷安特沒在怕
烙賽的，老杜你說對吧？週五晚上大夥忙著在 Zwift團騎抽捷安特，
我只能放棄，試著小睡片刻卻完全沒睡意，只能閉目養神喝杯咖啡後
出門，九點35分通過水門按下碼錶，從河濱開始漫長的挑戰。
一進河濱睡意就來了，還沒到新店我已經考慮回家睡覺，勉強撐著進
入北宜，飆車族已經在山路口聚集。上回挑戰就碰過飆車族，這次有
備而來裝了三組後燈，Bike Guy尾燈夠亮且續航力強，能一整路開著
不用管它，山寨版則是爆亮但續航力差，但夠我通過北宜就行。車輛
呼嘯而過加上咖啡因開始作用，我漸漸清醒了，很幸運又碰上施工，
後頭的飆車族被迫與我一起慢慢通過，之後就沒什麼快車了。
北宜刮著大逆風，還好清醒後狀況不錯，不到三小時通過縣界下滑，
蘭陽平原燈火通明，海面上漁火點點，不曉得補的是什麼魚？平路段
總算有些順風，來到員山小七第一次補給，上回還在這裡買電源線，
這回補水、飯糰、香蕉、防磨擦膏，沒浪費半點時間又出發。趕成這
樣很沒情調對吧？這回是來圓夢，不是來旅遊，只能一切照表操課，
而每個整點的口糧，傳訊安全回報，成了深夜中的小小慰藉。
前兩次挑戰到百韜橋都進度落後，這次五個小時準時通過開始北進，
沿著蘭陽溪河谷起伏，不小心掉了半條抹茶乳加，接著頭燈的充電指
示也滅了，六小時燒乾一顆 18650。不想停下來換電池，把頭燈調弱
才注意到周遭的景色，一大片低雲壟罩著河谷，往四季平台爬升低雲
化為濃霧，沒有逆風的高麗菜地獄彷彿天堂，再繼續爬升濃霧又成了
雲海，清晨四點多來到雲海上方的南山部落。
去年初南山的全家開幕，之後環山也開了家小七，雖然喜歡老字號的
隆達跟大正商行，但這兩間24hr讓北進多了很多彈性。連兩年在南山
買不到飯糰，多花了點時間吃茶葉蛋，嘴裡咬著花生土司朝思源啞口
而去。天色漸亮，換上風鏡低著頭爬坡，海拔漸高，相同輸出下心跳
比起北宜多了10下。翻過思源啞口穿上背心下滑，過了武陵農場後一
路被狗追，還差點輾過從側面衝出來的笨狗。
花生吐司讓我有點胃痛，但還是必須持續進食，長下坡後的上坡最是
難熬，趁下坡時吸了條果膠，在七點左右爬上梨山。去年經過梨山時
想在傳統早餐店補給，老闆有他的職人驕傲，不肯讓我拿豆漿摻水，
又說必須現喝不然會壞，我只好現喝一杯，又裝滿一壺答應會馬上喝
掉，過程挺有趣，但耽誤不少時間。這回打算略過早餐店，剛好它也
沒開，繼續往前在雜貨店補給，拿到一瓶過期的 Fin，趁老闆找貨時
秒殺花生仁湯，結果整批 Fin都過期，只能填滿寶礦力後出發。
梨山到大禹嶺一向不好走，但這回天氣與路況堪稱完美，一路地乾，
新鋪的路面，完工的明隧道，騎起來相當享受。通過唯一需要注意的
109K施工，來到合歡隧道口等紅綠燈，難得有片刻的悠閒。大禹嶺，
心跳再加10，沒辦法為回程留力，不認真踩就等著定竿，好不容易撐
過克難關下滑，松雪樓前塞成一團只得煞停，無法衝上最後的上坡，
認命踩吧，抵達牌樓的瞬間，我看著總時間從11:59跳到12:00。
很開心，但還不能鬆懈，簡單拍個照發個呆，十分鐘後著裝下滑。去
年下滑大禹嶺時與范老師擦身而過，過沒多久我就炸襯帶了，當時還
覺得奇怪，范老師怎麼會需要爬之字，回家看臉書才知道，他西進後
一個大禹嶺吃不飽，要吃三個…下滑大禹嶺陡歸陡，但過合歡隧道回
到台八後的緩下坡說不定更危險，此時日正當中地面反差很大，要很
小心躲在樹蔭中的坑洞與落差。
在梨山換了家雜貨店補水，天氣已經好到嫌熱，這大概是一路好天氣
的必要之熱，也只能欣然擁抱它。輾過坑坑洞洞下滑到清泉橋，開始
回程的第二大爬坡，約莫是個巴拉卡，儘管有頭帶但汗水仍不斷流入
眼睛。十二點多，逆風中通過思源啞口，彷彿從烤箱進入冰箱，背後
是陽光普照，前方卻灰濛冰冷，地形雨正在發展中，但一整天的努力
讓我得以脫身，走進溫暖的南山全家，總算能鬆一口氣。
有團車友陸續爬上南山，還有一位跟我撞車，這台藍白 TCR撞車機率
比想像中低，碰上了反而覺得很親切。吃飽喝足後繼續下滑，緩緩的
踩過間綴的短坡，讓食物好好消化，為最後的長坡做準備。來到百韜
橋口，前兩次挑戰都只能直走，這回總算左轉進入北橫，勉強能維持
住輸出，爬升的節奏還算明快。過了高點一如往常起大霧，明池一帶
則是地濕無雨，我對這完美的天氣滿懷感激。
在巴陵最後一次補給，之後還有不少上上下下，漸漸的坐踩已踩不出
速度，不是講幹話，真的累到只剩抽車了。但我還是很甘願的爬坡，
還怕坡不夠長，知道這趟總爬升落在8000左右，如果沒破還得找地方
加碼咧！吸掉最後一包果膠，也是過期最久的一包，是好是壞都噴射
吧！終於，爬角板山時如願突破8000，往三民下滑時夕陽斜掛山頭，
順利在天黑前離開山區，通過喧囂的三峽，單車已過萬重山。
進河濱後完全失速，也不打緊，順順騎就能完成。胡思亂想著，這回
能如此順利，大概是前兩次挑戰把厄運用完了，結果我今天的好運也
到此為止。想說拉個速度，碼錶數字卻紋風不動，它…當…機…了…
還能怎麼辦呢？總是要回家的，騎乘 452公里，爬升8200公尺，帶著
TSS 840 的疲倦，夢想成真的喜悅，以及可能沒留下紀錄的遺憾，在
七點35分回到出發的水門，22小時整完成雙北武嶺。
當機的碼錶留下2.31mb的檔案，看來資料還在，只是沒有存檔收尾，
Strava跟Bryton網站都讀不出來，當晚把檔案寄給Bryton客服，希望
有機會能修復。全休兩天後去找阿綸調後輪偏擺，趁梅雨要下不下的
回到爬坡癮的原點，烘爐地，休息拍照時背後的土地公突然說話了：
恭喜你解完血牛任務，現在你可以轉職了，請問你要變成兔子嗎？
啥？！誰要變成兔子啊？！我想要成為爬坡手啊！
你有看過爬坡手推整天的嗎？你就是兔子！兔子！兔子！
就這樣，完成了夢想中的挑戰，但對於爬坡的憧憬，還在延續著。
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Bryton至今尚未回覆我，但拜訪土地公讓我福至心靈，用線上工具順
利修復檔案，以下是本次的紀錄，遊記寫得落落長，感謝大家收看。
https://www.strava.com/activities/1559443943
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.32.14
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