你還在覺得事不關己?
【重要！ 面臨燃油車路權危機！但大家都還在睡】
#請各位打電話給各位選區的議員或立委
#叫他們發揮服務的功能去關注這件事
小編這兩天心情相當差。
社會大眾、二輪四輪車友，
絕大多數的人都沒發現，
新空汙法『加嚴排氣標準』這條，
沒有任何對政府的約束、沒有任何民眾可以干預的空間，
管制的也不限車種年份。
光這條法就可以弄死所有燃油車。
簡單講：
#新空汙法一過，
#二行程可說是就死定了。
#其他燃油車種也不過是時間問題而已。
環保署故意只告訴你：
我們『現在』針對二行程和一二期柴油車。
但他沒告訴你：
法案將適用所有10年以上燃油車輛。
報告一下現況 ：
新空汙法將加嚴排氣標準，
二行程原本的「三期標準」，
#預計將加嚴至四或五期 (保證驗不過除了X-MODE)，
這部份數字完全看環保署官員爽，
不需要任何科學標準，
按現行草案未來民眾將無法監督或干預調高標準。
然後驗排氣如果不過，
就持續開罰，
最終驗不過或不去驗，
就直接 #註銷你的車牌
草案審理狀況：
＊
一讀已通過，送交立院委員會
＊ ( #現在在這裡 )
二讀部分，
委員會已審完送出，
剩下跟機車無關跟大企業有關的部份最終朝野協商中，
#一但協商完畢二讀就通過了。
＊
最後三讀，
就是念一念通過，並準備實行。
以上是目前的現況，自己去查新聞和立法院的法案下載區都有。
北區反禁社團下週二和 ＃陳建銘議員 開會，
商討下來如何對應。
如果有天上掉下來的情況，
叫做法案拖過了，
要下個會期重審。
但我們如果不做努力，大概也很難實現。
#請各位打電話給各位選區的議員或立委
#叫他們發揮服務的功能去關注這件事
#會被加嚴的不限二行程
#而是所有10年以上燃油車種都適用
#能明白這已不是單獨哪個車種的危機嗎
#但大家還在睡
#如果你的朋友活在玩車就好不要談政治的世界
#該請他醒一醒來幫忙了
#不然以後他的實動模型你50收
圖1：環保署空保處表示二行程排氣大概加嚴到4或5期
圖2：10年以上汽機車排氣加嚴的法條
圖3：環保署表示加嚴HC標準以後95%的二行程都會不及格
(其實是99%)
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x mode二行程 在 [心得] 噴射二行程引擎- 看板biker - 批踢踢實業坊 的必吃
很多版友都知道光陽有一款搭載噴射二行程引擎的機車：X-mode。
小弟我之前買了這台車，到現在里程數即將破兩萬。
除了空間太小外，動力、省油度的表現都無可挑剔。
我一直不太明白為什麼這台車的引擎明明是二行程設計，卻可以率先通過五期法規。
而且在達到環保的要求下，依然保有二行程引擎強大的動力輸出。
大部分的人都歸功於所謂的噴射系統，然而這個系統到底是怎麼作動的？
出於好奇檢索一下光陽的專利後，終於解開了心中的疑惑。
今天就讓我們來揭開光陽缸內直噴二行程引擎的神秘面紗...
其實只是一點個人心得啦，我想應該有強者早就知道了。
首先來探討一下傳統二行程引擎的工作原理。
精華區有不少篇好文，建議看z→7→1→2或z→5→17，有很詳細的描述。
我只大概說一下二行程引擎的基本原理：
外部空氣經由節流閥吸入進氣道，接著在曲軸箱內與汽油、潤滑油一同被混合，
進入汽缸內壓縮、點火，產生動力輸出後排氣。
兩倍於四行程引擎的動力次數，是二行程強大力量的先天優勢。
然而傳統二行程引擎的進氣、掃氣、排氣的效率有限，不是燒完的廢氣沒完全掃出汽缸，
導致新混合氣進氣量不足；就是新混合氣掃氣過度，把未燃燒的混合油氣掃到排氣管。
前者會造成引擎無力，後者則是二行程機車當烏賊的元兇之一。
另外由於潤滑油是與空氣、燃料混合進入曲軸箱內，汽油燃料易使潤滑油產生溶洗效應。
換句話說就是會大幅降低潤滑油的潤滑效果。
同時經過溶洗效應的潤滑油燃燒後，更容易排放白煙，而對空氣品質造成不良影響。
且傳統二行程引擎為了避免潤滑效果不佳，通常會提供較多的基本潤滑油量。
過多的潤滑油燃燒掉後除了造成空污，也形同浪費了可用的潤滑油。
接著來看找到的光陽二行程噴射引擎之工作原理：
外部空氣一樣由節流閥吸入曲軸箱，在曲軸箱內與電子式機油泵所射出的少量機油混合、
潤滑曲軸箱後，送至一空氣壓縮機。這個空氣壓縮機由曲軸帶動，
將含有潤滑油的空氣加壓後，透過高壓空氣管導入引擎外部一預混室；
燃油則是燃油泵經一燃油噴嘴送入預混室，在預混室與加壓空氣混合，
最後才從預混室內的混合氣噴嘴噴入汽缸內，燃燒產生動力輸出。
這種設計與傳統二行程引擎的不同在於：
燃油量由電子控制單元(ECU)依照引擎運轉狀況(進氣量、轉速、引擎溫度、排氣等)不同，
作適當的設定與調整，對馬力提升與環保要求都有助益；
燃油先在預混室內與加壓過的空氣混合，縮小油滴粒徑、增進霧化效果與燃燒效率；
曲軸箱內流通的是純空氣與潤滑油混合的「乾淨」混合氣，也就是說沒有汽油湊熱鬧，
造成潤滑曲軸的效果降低，電子式機油泵更能精準控制潤滑油量，避免浪費與污染。
我的車一萬公里換火星塞時，曾把坐墊與置物箱拆掉，觀察一下車內的構造。
回想起來大多跟找到的光陽專利敘述一致。
光陽應該也沒作出別顆噴射二行程引擎吧...
其他X-mode車主有機會的話，可以看一下愛車內部構造是否符合以上的敘述。
真的很佩服光陽工程師的頭腦，把汽車四行程噴射引擎的預混系統稍加改變，
放到二行程噴射引擎上，一舉解決了環保、潤滑、燃燒效率的問題，
也粉碎了二行程引擎不符合現代機車要求的說法。
目前國內車廠似乎只有光陽有完整的專利佈局(進氣系統、潤滑系統、燃油噴射系統)
其他廠家還未推出類似的產品，或者應該說沒辦法突破吧...
可惜礙於政府壓力，搭載這顆好引擎的機車只能低調販售。
不但沒打廣告，聽說還要接到一定量的訂單才會開工生產...
礙於表達能力與學識的不足，我只能提出這一點的心得。
如果有謬誤或觀念不正確，敬請多包含與指教...
有興趣的版友請到下列網站：
https://twpat.tipo.gov.tw/# 中華民國專利資訊檢索系統
搜尋專利公告號：I230669 「二行程噴射引擎速克達機車」，
或者搜尋關鍵字「光陽」、「二行程」，
可以看到更詳盡的專利資料說明。
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