全新 Audi RS 3 正式發表！
採用直五渦輪動力
導入 RS Torque Splitter 扭力分配差速器，
大家覺得帥嗎？
#Audi #RS3 #Sportback #7Car
torque扭力 在 7car 小七車觀點 Facebook 的最佳解答
同時也有11部Youtube影片，追蹤數超過29萬的網紅超認真少年Imserious，也在其Youtube影片中提到，鎖螺絲鎖了20年，你真的知道如何鎖嗎？ 本集教你扭力博士的鎖螺絲觀念 不僅可以上路更安全，還可以救很多人 特別感謝：仕典工具 stand tools 機械扭力板手 、數位扭力板手 章節 00:00 開場 00:18 高速公路上的輪胎意外 01:28 螺絲應該怎麼鎖？ 03:33 鎖螺絲法規沒法管...
「torque扭力」的推薦目錄：
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- 關於torque扭力 在 Low Zi Peng 劉集鵬- EP11: 扭力重要吗？Torque is important 的評價
torque扭力 在 moto-one.com.hk Facebook 的最佳貼文
SC PROJECT GP70R 排氣喉 x Kawasaki ZH2 - 野獸之咆哮
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8709
今次抵港的SC PROJECT GP70 鈦合金加碳纖維外殼的尾段排氣喉(另有全鈦合金版本可供選擇)，僅1kg的超輕重量，較Kawasaki ZH2原廠7.6 Kg排氣喉相比，足足偷輕了6.6kg，減幅巨大。而馬力及扭力分別提升7.6 hp @10,750rpm及5.0 Nm @10,750rpm，動力輸出更佳。配合滅聲咀，引擎轉數達到5500rpm產生105dB，沒有滅聲咀在5500rpm產生117dB。
重量 Weight
-6,6 Kg (原裝 7.6 Kg / SC 1 Kg)
馬力 Power
+7.6 hp @10,750 rpm
扭力 Torque
+5.0 Nm @10,750 rpm
Motard Tech
九龍牛頭角定富街96號地舖
Tel：2628 1096
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SC PROJECT GP70R 排氣喉 x Kawasaki ZH2 - 野獸之咆哮
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重量 Weight
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馬力 Power
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扭力 Torque
+5.0 Nm @10,750 rpm
Motard Tech
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鎖螺絲鎖了20年，你真的知道如何鎖嗎？
本集教你扭力博士的鎖螺絲觀念
不僅可以上路更安全，還可以救很多人
特別感謝：仕典工具 stand tools 機械扭力板手 、數位扭力板手
章節
00:00 開場
00:18 高速公路上的輪胎意外
01:28 螺絲應該怎麼鎖？
03:33 鎖螺絲法規沒法管？
04:02 如何看師傅有沒有幫你好好鎖
04:32 正確的鎖螺絲觀念
05:09 示範正確鎖螺絲
05:24 錯誤示範
06:05 扭力是什麼
06:54 鎖太緊VS鎖太鬆
07:40 鎖多緊才是標準
10:14 扭力板手介紹
11:48 機械式扭力板手說明
13:10 數位式扭力板手/電子扭力板手
14:08 定值式扭力板手
14:40 機械式扭力板手示範
14:58 數位式扭力板手示範
15:20 2000牛頓米的扭力板手
15:53 工業4.0雲端扭力板手
16:59 精彩花絮
#鎖螺絲 #扭力板手 #超認真少年
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https://youtu.be/60u4TepzKlo
torque扭力 在 果籽 Youtube 的精選貼文
｜Suzuki Swift Sport｜打孖試新舊鈴木辣椒仔 23萬混能新車減辣慳油齊料 操控不如舊版熱血
為了順應環保電動化的大潮流，擅長製造小車的鈴木已逐漸將旗下車型引進48V輕混能技術，而最新「受惠」於這個趨勢的型號就是大家等行貨到港「等到頸都長」的Swift Sport了。作為車迷期待已久的新車，Swift Sport在設備上絕對沒有「揸流攤」，例如是ACC主動式定速巡航控制、線道偏離警告、預防碰撞警告系統，以及駕駛注意警示等主動式安全系統，能夠在一部小鋼炮身上找到這些安全設備實在是意料之外。不過Swift Sport始終是一部以駕駛體驗為首要的小車，光是設備齊全也是不夠的，性能才是重中之重。
雖然行貨來港的Swift Sport都是採用1.4公升Boosterjet Turbo直四引擎，不過就並不是原先的K14C，而是可應對48V輕混能系統的K14D。表面上輕混能系統自帶14匹馬力和53Nm扭力。但你以為輕混能技術會為Swift Sport帶來額外的動力？那麼你就大錯特錯了，儘管Swift Sport Hybrid的峯值扭力由230Nm增至235Nm，而耗油量降低了6%，但最大馬力由140匹下降至129匹馬力。而輕混能系統為Swift Sport足足增添了15公斤的重量，使0-100公里加速表現慢了1秒。當然廠方之所以會為Swift Sport加入一套微混能系統，都只是為了歐洲版Swift Sport能夠符合歐盟最新的Euro 6D排放標準，相反在日本本土銷售的Swift Sport仍使用K14C引擎。面對着新款引擎數據上的不足，鈴木特意設計了一個名為Torque Fill的系統，據稱系統可以加強引擎反應和因應情況而提供額外扭力，使加速更順暢。
https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210502/62KR4FPUMRBKZN3PYWUJZB65ZI/
影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋：愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店：呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)
果籽 ：http://as.appledaily.com
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#鈴木 #混能 #Suzuki #SwiftSport #試車
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torque扭力 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳貼文
新在哪裡？
●外觀內裝悉數重新設計
●外觀配備 AMG 空力套件 (包含亮黑前保桿下擾流片及鰭片、亮黑色後保桿外側導流片、亮黑色後下定風翼與亮黑色固定式後擾流尾翼)
●First Edition 升級 AMG 夜色套件(包含亮黑前後保桿下擾流片、亮黑色車頂架 、亮黑色車側飾條、亮黑色車外後視鏡罩、B 柱以後側窗及後擋玻璃暗色處理、側窗框下緣及側窗框黑色飾條與黑色鍍鉻排氣尾飾管)
●座艙內配備 ARTICO/DINAMICA 跑車型座椅 (含黃色縫線)，搭配 AMG 高性能 Nappa 真皮/DINAMICA 跑車方向盤 (附 12 點鐘方向標記) 及 AMG 方向盤操控按鈕
●動力自 M133 引擎換為全新 M139 引擎，可輸出 421hp/500Nm
●配備 AMG Performance 4MATIC+ 主動式四輪驅動系統含甩尾模式
●可透過方向盤上的 AMG 專屬控制旋鈕來切換 Slippery、Comfort、Sport、Sport+、Race、Individual 共 5 種駕馭模式
●搭載 RACE START 起跑控制系統
●新款後軸差速器內配置的 AMG Torque Control 扭力控制系統與兩具電子式多片離合器
#Mercedes_AMG
#GLA_45_S_4MATIC+
#地表最速中小SUV
Mercedes-Benz 自從發表 NGCC 車系以來，建立起豐富的入門產品線，也透過 GLA-Class 進軍逐漸興起的豪華跨界休旅級距，更建立起基於 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎所推出的 AMG 45 性能家族，在當時以 360~381hp 的最大馬力驚艷車壇，隨著第二世代的到來，Mercedes-AMG 在去年 (2019) 正式推出新版 M139 引擎後，一舉將最大馬力提高至 421hp 之譜，最先應用於第二代 CLA 車系中，至於本文主角 GLA 則是在今年 2 月推出第二世代 AMG 45 系列。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/70010
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torque扭力 在 [淺談] 笨蛋也能懂的馬力&扭力- 精華區biker 的必吃
原文：Ducati techcafe - TORQUE & POWER FOR "DUMMIES"
https://30cmlp.tw/2r23ne
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力學簡單介紹：
當我們在說明一個引擎的特性時，我們通常都利用扭力與功率這兩個廣為
熟知物理量。這次，我們將會詳細的解釋這個量的內涵和概念。
力學中他們的定義為：
torque(力矩或稱扭力)="力臂長度向量與力的向量外積" M=bxF
power(功率)="單位時間內做的功(能量)"測量引擎時常用單位為馬力
力矩：
簡而言之，力矩(M)就是用來使物體旋轉的動態應力(例：轉緊螺絲、旋轉門把
轉方向盤)。力矩是向量，與F(力)和b(力臂：施力點與旋轉軸的距離)成正比。
M~F‧b
因此，他的單位為Newten(N,牛頓：力的單位，能使1kg的物體每秒加速
1m/s)per meter(m：公尺)[Nm]。
實例：實際上，如果有個螺絲受到了1Nm的力矩，就相當於一個人使用
10公分的板手並施10牛頓的力轉緊螺絲，或5牛頓的力與20公分的板手，依此類推…
功率：
Power(P,功率)是力矩與旋轉速度的乘積。
P=M‧ω=M‧n (ω：角速度，每秒轉動的弧度)
單位為Watt[N‧m/s(每秒產生1焦爾能量)]
實例：現實中可以以電動榨汁機(功率固定)為例，當你用一定力將柳丁
壓在榨汁機上時，榨汁機會固定轉速旋轉。但是當你加大你壓柳丁的力時榨汁機需
要的扭力便會提高，而轉速便會下降。
(這裡加大壓力使榨汁機與柳丁的摩擦力變高其實就可以視為，伴隨車
子速度上升而變大的風阻，機械上的阻力等等，這時只好期望車子的輸
出能克服這些負功，保持加速的狀態。)
至於機車的引擎，我們會用輪上(後輪)或軸上(曲軸)兩種方式測量扭
力，而扭力會與加速成正比(在低轉速特別重要)，而馬力則可以看出引擎
在高轉的能力。
去了解和鑑別一個引擎的能力最好的方法就是讓人直接測試(在賽道上
最好)。然而，為了客觀的比較個引擎的表現，畫出對應於不同轉速下扭力
馬力的圖是必要的。這也是為什麼這些圖這麼常被用到的關係。
角速度：
轉速通常用n[每分鐘轉幾圈]表示，或是使用ω[每秒轉幾弧度]，這兩
個都可以代表角速度，之間的關係為
ω=2πn/60
實際應用：
接下來，讓我們用常用的扭力與馬力曲線來分析一具引擎。
通常馬力曲線的最高點，我們稱之為動力帶的upper limit；在這點之後的線段通
常不是很有意義，因為過了這點不久之後，轉速就被限制住了。
而扭力曲線，通常不會出現太陡的趨勢，這能使油門有較好的反應，且動力
隨傳隨到；試著想想，當你催油門想要加速時，車子卻需要幾秒鐘才能回應你....
然而要評估哪種曲線最好是不可能的，因為操駕的樂趣也是重要的參數之一
但是，我們可以比較兩種截然不同的曲線。
Bike A Bike B
︵
∕：﹨
↑ ︵ ↑ ∕ ： ﹨
︱ ╱ ﹨ ︱ ∕ ： ﹨
︱ ╴ ：﹨ P ︱ ╴ ： P
︱ ㄏ￣￣ '一 ︱ ╱￣：￣╲
︱/： ∕ \ ︱／ ∕ ： \
︱ ╱ \ ︱ ∕ ： ： M
︱╱ ： M ︱ ∕ ： ：
∣ ： ： ∣ ： ：
└—→ └—→
： ： 轉速 ： ： 轉速
Power band Power band
與原文網頁的圖還是有差異..參考參考就好
Bike A在低轉時就有高扭力，而Bike則是在較高轉時才湧現。在實際騎乘上，A會
隨時對油門做出回應(當出彎或超車時)，且有較寬的動力帶。
而B則是在高轉時有一小段時間的扭力湧現，且有更高的馬力峰值，因此會在馬力
高峰維持更久的時間；然而卻必須經常使用變速箱。簡而言之，B只會在一段rpm裡
面對油門的反應隨傳隨到，例如6000~8000rpm。
顯然，Bike B不是Ducati所生產..
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※ 發信站: 批踢踢兔(ptt2.cc)
◆ From: 140.112.244.92
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