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【新車試駕】
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00:00 開場
00:34 該買汽油還是柴油車
01:48 RAV4操控優於KUGA？
02:51 喜歡哪種駐車煞車
04:28 喜歡哪種排檔方式
06:13 自備機油會破保？
07:15 各家車廠油電技術差異
08:18 檸檬車門檻退車太高
09:51 Prius C的後繼車款
11:20 蓓蓓的英文發音
13:06 Fit油電問題
13:35 為何要開發1.0和1.5的引擎
14:29 Golf能選配副駕駛電動椅嗎？
15:59 Gplf旅行車的行李箱大小
17:23 DQ200應該怎麼開
18:41 有沒有48V的油耗差異
20:25 8891用的收音器材
21:09 一般人該怎麼試車
23:06 國產車跟進口車的差異
24:24 可以加入音響測試嗎？
25:52 為什麼有些車沒有後驅車型？
27:49 Tiguan R跟賓士會怎麼選？
29:16 電子手剎車跟斜坡輔助
30:48 Altis跟CC怎麼選？
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tiguan油耗 在 [新聞] VW Tiguan 280 TSI Elegance林中試駕- 看板car - 批踢踢 ... 的必吃
原文連結：https://pse.is/3dgz6t
原文內容：
自2016年Volkswagen打造第二代Tiguan以來，這款規格完整的中型休旅無疑成為該品牌旗
下最炙手可熱的一線戰將。除了休旅市場蔚為主流、Tiguan自然能御風而上之外，再者則
是就產品陣容來說，這款SUV橫跨的價格幅度之廣，還真不是其他同級作品能夠分庭抗禮
，但既然如此又何必從中挑選偏向入門的280 TSI Elegance進行試駕呢？
必須說，原廠在此次的公辦試駕中刻意選上這款次入門級距的作品還真別有用心，在如今
小改款後，從最入門的280 TSI Life的109.8萬，接著本次試駕的280 TSI Elegance車型
，上頭還有153.8萬的330 TSI Elegance Premium、178.8萬的380 TSI R-Line
Performance，以及蔚為性能指標、在台灣僅202.8萬便可入手的Tiguan R，在這跨足超過
90萬的價差之下，只要購車指標是Tiguan，就能從中找到一輛從配備到價格皆符合心意的
車型。但在這物價漲得比薪水還快的微利時代，280 TSI Elegance無疑是守得住荷包又具
備相當CP值的選擇。
所以不論是改款之後導入的IQ.Light智慧LED頭燈組，又或者近年備受年輕人喜愛、近似
水泥灰的星際月岩灰色澤，Tiguan小改款後的調整即便是在280 TSI Elegance上也有相當
十足的體現，至於在水箱護罩加大以至於形塑出更具侵略性的車頭造型，又或者Elegance
套件的導入自然也不在話下。
所以透過外觀上的微調，2021年式小改款後的Tiguan 280 TSI Elegance，車長比起先前
同級車型稍稍增加了23mm來到4,509mm，車寬則維持在1,839mm，不過車高方向基於懸吊等
調整倒是加高了43mm、以1,675mm來呈現，並軸距也些微略縮至2,678mm，平心而論很少有
小改款會刻意在車型上做出如此細緻的微調，而且還是在配胎皆維持在235/55R18的扁平
比程度上。然稍嫌可惜的是，輪圈上頭搭載Pirelli Scorpion Verde固然稱職，可中心孔
蓋未能直接換上Volkswagen近期標榜的水平中心孔蓋，但也必非所有車主都特別講究此細
節就是。
接著來到車尾，除了在小改款後新年式上原廠替Tiguan調整了同屬IQ.Light範疇的尾燈光
型之外，大體上並未進行太顯著的調整，不過廠徽下方多了Tiguan字樣的銘牌倒是令視覺
看來較不會過於呆板，畢竟簡約跟簡陋有時就僅僅只是一線之隔而已。
開啟尾門、呈現的後車廂容積，不偏不倚和先前相同皆微615L，4/2/4後排座椅放倒後也
同樣能爭取至1,655L的幅度，加上後車廂兩側又有相當便利的放倒拉桿，位於底板上方的
固定網也屬乎標配，該有的置物能耐和便利性一點也未妥協。然值得一提的是在車室頂篷
處，原廠也為了替這款車爭取些許的收納機能，放上了兩組的置物盒，大抵上就是能放好
四副墨鏡的程度，看是要一家四口一人一副又或者駕駛霸佔四副輪流替換就有待自由心證
。
在將目光轉往中控台後，若是熟悉先前Tiguan編成的車主們應該會發現此次雖然並未在造
型上進行太大的調整，但卻有著相當實質性的變革。譬如在Discover Pro 9.2吋多媒體鏡
面控制主機的導入下，裡頭也採用了第三代MIB模組化資訊娛樂系統，無線Apple CarPlay
不僅成為標準配備，車內還提供了2組Type-C充電插孔，只是試駕車款未能配備無線充電
板確實是遺珠之憾；再者則是諸如280 TSI Elegance此般偏向入門級距的車型上，本次小
改款後也從善如流地搭載Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位儀表，方向盤上也能
一鍵在手、輕鬆切換顯示畫面，包含展開地圖、車輛狀態資訊等。然值得一提的是，若打
開主動駕駛輔助系統時，比起前方儀表的清晰指示，更讓人有感的莫過於此次小改款後原
廠將諸多功能包含ACC車距控制、車道維持等功能整合為能夠輕鬆開啟的Travel Assist快
捷按鍵，打開後螢幕會顯示出「智慧車陣穿梭系統已啟用」的字樣，即可享受Level 2等
級的駕駛輔助。
在從外到內進行一番檢視後，也該打開引擎蓋、檢視動力單元，而這無疑是本次小改款後
更具幅度的調整。儘管和小改款前相同，最大馬力皆落在150ps（110kW）
/5,000-6,000rpm、峰值扭力25.5kgm（250Nm）/1,500-3,500rpm，但引擎本體卻改為代號
EA211 evo的1.5升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，除了排氣量些微增加之外，基本上從引擎
的運作品質和精緻度皆有顯著的提升，再加上變速箱也改為7速雙離合器自手排設定，平
心而論確實是相當有感的優化。
不過從實際的駕駛感受來看，這顆動力單元最大的賣點仍是在具備汽缸止歇系統下，透過
油門踩踏便可自動啟閉汽缸運作，當然大腳油門自是全功率輸出，稍稍收油緩行便能已雙
缸模式呈現，而這也就是為什麼在實際輸出的性能面上，小改款後的Tiguan 280 TSI
Elegance固然無顯著之處，可節能表現皆略勝過往一籌，若攤開原廠公布的油耗測試表現
來看，市區12.51km/L的表現每公升足足比先前多了2.37km，高速油耗也可稍稍多跑個
1.14km來到16.21km。
只是在入門級距的性能展演下，固然280 TSI Elegance無法給予動力滿滿的暢快淋漓，但
就面對一般通勤需求而言也無疑是綽綽有餘，而偏向舒適性的懸吊支撐，前麥花臣、後四
連桿式的規格也換來厚實且得當的歐規處理，縱然高速過彎時略傾在所難免，但不至於太
過左搖右晃，加上進入中高速路段後行進表現更加趨於穩定，或許該車型不似老大哥
Tiguan R般充滿魅力，可卻是從車價到格局最能滿足大部分家庭的需求級作品。
2021 Volkswagen 280 TSI Elegance 在同級車中的分項評比如下（以0.5分為進位基準，
滿分為5分，整體分數為平均值）：
視覺：3.5
“平實穩定的大眾風外觀。”
性能：3.5
“無須太過苛求的節能設定。”
空間：3.5
“中規中矩的中型休旅格局。”
安全：4.5
“這年頭沒有Level2都不知道該怎麼賣車了。”
整體：4.38
“一輛讓家裡人心安理得的基本款休旅。”
2021 Volkswagen 280 TSI Elegance 基本資料如下：
引擎形式：1.5升直列四缸渦輪增壓汽油引擎
最大馬力：150ps（110kW）/5,000-6,000rpm
最大扭力：25.5kgm（250Nm）/1,500-3,500rpm
變速系統：7速自手排
前輪懸吊：麥花臣
後輪懸吊：多連桿
驅動形式：前輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：5人座
量測油耗：14.6km/L
建議售價：NTD 1,298,000
心得/說明：這次地瓜的價格真的開得很漂亮，配備也給得很滿，唯一有疑問的就是這顆
DSG變速箱了...
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