【公車處虧損『再』檢討】
#老症頭要用新手段
這個會期的一開始，我們就針對R路線於10/26號開始，突如其來的大量減班不斷、不斷、不斷的發言，要求市府正面回應跟討論。
很多人仍在默默忍受、等待R86路線的支援方案，直到上周三我的總質詢，我必須很誠實跟大家報告，市府依舊沒辦法做出具體回應。（近乎是兩手一攤的狀態）
原因無他，因為市府也不知道市公車檢討的下一步能往哪裡去。沒車、沒人，沒有任何新的糧草，就是現在公車處的處境。
光是要支援現在的R66、R82、510等路線就已經捉襟見軸，耗光了公車處僅存的運能彈性，
除了市府限於窘境外，基隆客運R路線的經營也沒有比較好，司機離職率跟車輛老舊等問題持續浮現......。
不僅要問：「市公車的未來在哪裡？」
更是該問：「少了車站接駁、轉乘，基隆捷運的價值在哪裡？？？」
很多人都認為市公車虧損主因是優待票差不足、老人票免費乘車、基隆市票價太低、人事費支出太高（市府認為）......等。
但我們辦公室夥伴在這個會期針對這個議題做足了功課，可以很明確的說原因不是這個。
就算補足優待票差！市公車依舊虧損嚴重！！
#以下簡單說
#想聽完整版請看留言處我的總質詢影片
#市公車檢討總質詢簡報也在留言處
🟥虧損主因是路線規劃導致的使用率太低（民眾不願意搭乘）及路廊嚴重重疊、缺乏多元運具導致的高運價。
公車處「平均每日人次十人以下」的路線高達36%以上！
市公車80%的載運量，由12%的使用者反復搭乘！
🟩且本市少有跨行政區、醫療院所、商場百貨、學校、觀光遊憩等專車，幾乎是班班繞進循環站。
不僅造成市區壅塞，更讓居民寧願自駕也不想搭公車......。（所以停車問題也無法透過大眾運輸得到舒緩😣）
（以上諸多內容取自於2019年中華大學公車處營運報告書，#完整資料在留言處）
🟨這次總質詢，我們除了重新定調問題之外，也提出了能讓市公車完善社會照顧責任並永續經營的具體建議。
包含盤點「跨區幹、支線公車路線」、偏遠地區使用「多元運具DRTS」及暖暖AB幹線接駁......等等具體建議。
市公車檢討我們上任以來已經持續追了要兩年，四次總質詢提出了三次，接下來我們依舊會繼續處理。
王醒之
#這次公車處總質詢真的很好聽
r86減班 在 [新聞] 基隆客運R路線剛減班1003線又將停駛- 看板Bus - 批踢踢 ... 的必吃
基隆客運台北開往金瓜石的1062「黃金路線」，因新冠肺炎疫情讓國外觀光客止步失色，
面對虧損壓力，基客R路線公車上月26日起減班，瑞芳經暖暖、八堵開往基隆監理站的100
3線公車，下月起也將停駛半年，暖暖通勤族上下班能搭乘的班次減少，叫苦連天。
服務通勤族為主的基客R66、R82、R85和R86公車4線公車，因長期虧損有意停駛。市府與
基客協調出的折中方案，上月26日起上路。行駛暖暖區的R86減班最多，通勤族大嘆上下
班路程更艱辛。
2017年起發車的1003線公車，早上6點50分、下午4點20分從瑞芳發車，經過碇內、暖暖街
、八堵、七堵到六堵工業區。早上7點50分、下午5點10分另從監理站發車開往瑞芳。
基客指出，1003線公車與同集團中興巴士2021瑞芳到板橋路線100%重疊，與基客787線60%
重疊，另與基隆市公車402、406線50%重疊。統計今年3到8月1003線公車平均每公里載客
不到5人，符合公路總局停駛規定。
公路總局10月中旬已同意基客停駛申請，基客也已發出公告12月1起停駛，試辦6個月期間
若無不良反映，再註銷營運路線許可。
基隆市議員林旻勳說，有些擠不上R86的通勤族，還可搭上午6點50分從瑞芳發車的1003線
公車到八堵或七堵火車站，沒想到R86剛減班，1003線又將停駛，可說是「屋漏偏逢連夜
雨」。
林旻勳說，基客過去可用賺錢的1062線（台北往返金瓜石）黃金路線獲利，彌補Ｒ路線與
1003線虧損，但受疫情影響，國外觀光客不來，就他了解1062線載客量僅剩三成，無法再
「挖東牆補西牆」，才會造成減班或停駛。
R86已減班，1003線又將停駛，市府交通處10日邀基隆客運代表與暖暖選出的市議員說明
營運現況，商議可行方案，儘量滿足公共運輸需求。
https://udn.com/news/story/7328/4998782
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