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[試胎報告] Bridgestone Playz 平凡卻不簡單
4K UHD: https://youtu.be/xLSD8oCYTfA

受邀試胎這天，我們一早便搭著高鐵直朝南行，抵達中台灣後，一夥人還得乘坐巴士才能到達本次神祕的活動會場。

為了讓大家好好體驗Playz這條全新輪胎，普利司通這次特別向位於彰化濱海工業區內的財團法人車輛研究測試中心(ARTC)申借了場地。

相信大多數人對於ARTC都相當陌生，事實上，因ARTC肩負各式新車的檢驗，內部不僅有著許多車廠的送驗新車、研發車輛，廠內更有著幅員廣大的車輛測試場，得以在安全、受控且均質的環境下一再測試車輛! 而這也正是我們來到ARTC的原因!

那究竟Playz是條什麼定位，又有何過人之處的輪胎呢? 在產品設定方面，Playz並非極度強調抓地性能的跑胎，而是介於Turanza與Nextry之間的中階經濟胎款，換言之，Playz其實就是條性能均衡、適合一般消費者的輪胎!

在這條輪胎上，普利司通除改善了胎膠配方，提升了Playz的磨耗壽命之外，全新的非對稱胎面在車輛內側採較小的胎塊設定，能使接地面積更為平均，而中、外側的大胎塊則可在過彎時提供較高的支撐剛性，帶來穩定且強勁抓地性能；除此之外，普利司通也考量了輪胎於減速時的受力變形，將胎面溝槽周圍進行導角處理，可使制動時仍保有均一、平整的接地面積，增進煞車效能!

不僅如此，具普利司通研究，不平整的路面易使駕駛在無意中頻頻修正方向盤，這也將為長途駕駛產生額外的精神負擔，因此，Playz的胎體內外結構也採用了非對稱設計，將車輪裝設於大多採負傾角定位的現行車輛之上，Playz可恰巧與地面呈方正的接地面，以提供更佳的車輛直行穩定度，進而間接減低駕駛的疲勞!

不過，說了這麼多，到底Playz的實際表現如何呢? 首先，就乾地表現來說，競爭品牌的產品於變換車道、繞錐項目中，雖不至於令人開得膽戰心驚，但左右換位時，測試車的大幅轉向不足也使車輛轉向靈敏度欠佳，相較之下，Playz雖同樣無法避免推頭發生，卻能將其限於較小幅度內，並迅速的對轉向進行反應。若從車外拍攝的影像看來，更能發現Playz的輪胎變形幅度、胎壁強度與支撐性皆較競品擁有更出色之表現!

而在溼地上，Playz與競品的差異又更為明顯，不僅當車輛駛入濕滑路面即可察覺兩胎款有著截然不同的轉向清晰度，Playz不俗的溼路抓地力更讓我們放膽地在灑水場上提高車速，就算以激烈、且更大幅度的轉向角度來一探它的性能，搭配Playz的測試車也能讓車尾抓牢地面，此外，就算轉向不足發生，只要稍收油門，Playz即可快速將車頭拉回，相較於路感模糊、不斷讓車尾滑動且大幅推頭的競品，Playz的表現甚至好得令我們意外!

至於對這條胎感興趣的朋友們，目前Playz已正式發售，建議售價由2400~3800元，並提供15~17的輪胎尺寸供消費者選購，且只要在10/24~1/31日前購買4條Playz，普利司通甚至提供30日、1000公里內滿意保證活動，只要不滿意，即可退換其他胎款! 不難看出普利司通確實對Playz深具信心!

Bridgestone 普利司通-台灣
TCar 葉明德
#Bridgestone #Playz #TCAR

不易疲勞的輪胎～普利司通發表Playz，不對稱花紋設計讓操控更安定，兼具安全、安定、優異排水性、高磨耗。賽車手林帛亨也分享他的使用體驗～

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台灣普利司通近年來所推出的TURANZA T001最高級的巡航輪胎商品、ECOPIA EP850休旅車最佳輪胎，皆獲得消費者很高的評價，而全新胎款Playz系列，自日本上市以來好評不斷，台灣普利司通深知消費者對新胎引領期盼， 10/12日於台北大直典華盛大舉行Playz媒體發表會，武末重義董事長更攜手台灣知名賽車手林帛亨向消費者介紹普利司通年度力作Playz。

普利司通研究後發現，一條好的輪胎，除了滿足消費者多面向的需求外，更要進一步降低開車時的疲勞感。研究更發現，車輛行駛於路面時，容易因路面狀況影響產生晃動，駕駛為了消弭這股晃動便會無意識的修正方向盤。此時由於車輛的不穩定，駕駛除了得更集中注意力專注於路況外，手部也會不自覺的更用力地緊握方向盤，長期下來，不僅累積壓力產生疲勞，更常出現肩頸酸痛等現象，因此，普利司通全新Playz提出完美解決方案，研發出「不易疲勞的輪胎」。
Playz不易疲勞的輪胎
造成駕駛無意識疲憊累積的主因，就是車輛的晃動與不安定感。對此，Playz提出有效的解決方案，除了能減輕駕駛者無意識累積的疲勞之外，亦同步增強濕滑路面抓地力、剎車與使用壽命，特別適合台灣多雨氣候。

全新Playz的胎塊與胎紋採用不對稱花紋設計，讓輪胎的接地壓力均一，不易產生晃動。過去由於車重分配的差異，輪胎內外側所承受的壓力不同，因此裝設新輪胎時還得考量外傾角（Camber）的調整。而Playz的非對稱形狀設計，便針對輪胎內外側所面臨的不同重量所造成的壓力，進行第一道改善。

接著透過非對稱的花紋，讓負荷較大的外部胎肩使用高剛性胎塊，抑制晃動。第二道則是寬大化的第二列花紋，提升接地性。最內側則是以塊狀花紋端點圓型設計，確保接地壓力均一。
使用Playz輪胎之後，可以降低直行時修正方向盤的次數；在轉彎時，駕駛也可以用更小的轉動幅度完成轉彎。同時受益於輪胎接地面積的提升，變換車道時，車身動態也更穩定。
Playz濕地安全性提升
台灣位處季風氣候帶，季節交換明顯，除梅雨季外，午後降雨及颱風所帶來的豐沛雨勢更讓駕駛環境時常處於濕滑狀態。交通警察就指出，由於視野不良加上天雨路滑，煞車距離必須比平時更長，雨天汽機車肇事率明顯攀高。

為使台灣駕駛在雨天也能安全行車，新Playz輪胎採用最新的胎面膠料配方與花紋，大幅提升濕地操控性，並有效縮短雨中煞車距離。Playz將胎面Silica粒子微小化，並強化濕地性能聚合物的結合。同時利用分散性提高劑,減少Silica分子間的磨擦,降低能量的損失。普利司通的胎面新配方，讓Playz在濕地的煞車表現提升10%。

Playz高磨耗壽命
過去輪胎的抓地力與磨耗表現總是難以兩全其美，Playz透過新胎面膠料配方與胎面跨溝葉狀花紋設計，確保在制動時能發揮最大效益，實現了不犧牲磨耗性能的高溼地性能。同時藉由高剛性圓弧溝槽設計，花紋端圓弧化作用防止花紋塊捲入，讓煞車時胎面壓力平均分佈，也使輪胎磨耗壽命獲得提升，Playz在磨耗壽命提升了20%，帶給消費者更優越舒適的全新感受。

主持人：廖剛
攝影編導：袁子梁
剪接後製：鍾清淦、余淑芳
字幕：田俊彥
製作人：鍾清淦