【施政報告質詢！北捷多元電子支付吊車尾！】
台北捷運遲遲無法使用信用卡或 iPhone 感應進站，是很多市民朋友關心的問題，也是許多來台觀光客的疑問。
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這項缺失，在議會至少已被討論4年以上，但市府總以 #持續洽談、#技術複雜、#悠遊卡公司無法主導、#無法預估 來推託搪塞。
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反觀，高雄捷運可說是全台灣 #最開放 的捷運系統，不僅最早開放信用卡感應進站，更接受Visa、萬事達卡、JCB與銀聯卡感應乘車，民眾也可使用Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay等進站。
其後，新北、桃園也已陸續開放使用信用卡進站，連今年開始分階段營運的台中捷運，也已在8月時宣示將會於2022下半年逐步納入。
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六都中，撇除沒有捷運系統的台南，台北捷運的多元電子支付就和柯市長的民調一樣，是 #最後一名。
台北捷運明明是全台最早的捷運系統，卻硬生生淪為全台最落後的系統。我發現一切的問題就出在，台北市的電子支付政策 #獨厚悠遊卡公司！
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早在2014年，柯市長就在「市政白皮書」中提出 #手機感應 #聰明支付 的智慧城市政策，2019年更和雙北合作「公共運輸電子支付試辦計畫」。
但就在新北淡海輕軌積極納入萬事達卡、Line Pay Money乘車碼感應搭乘的同時，台北市卻將一切全權交由悠遊卡公司主責，僅在2019年11月時導入Samsung Pay悠遊卡，2020年3月啟用悠遊付嗶乘車。
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📍Samsung Pay悠遊卡：於指定機型中，可下載虛擬悠遊卡至三星手機中
📍悠遊付嗶乘車：電子錢包支付產品，僅有支援NFC的 #Android手機 可使用嗶乘車，且需下載App、進入特定頁面才能開始感應。
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北市獨厚悠遊卡公司的後果即是：
1⃣ 全台北的手機用戶僅有19.72%、持有三星機型的民眾，可使用Samsung Pay悠遊卡，方便的感應進站。
2⃣ 27.53%使用其他Android手機者，可使用悠遊付嗶乘車，但由於需進入特定頁面、解鎖後才能使用，不受民眾青睞，實際使用悠遊付的人，僅佔北捷總趟次的0.2%。
3⃣ apple手機市佔率高達52.55%，推估之下，全台北 #已有200萬的市民被政策拋棄，完全無法使用感應進站搭乘北捷！
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昨日，我當面在質詢台上向柯市長要求，應將「公共運輸電子支付試辦計畫」由府級層級列管，不能只丟給具利益衝突的悠遊卡公司負責！
我也要求市長，應盡速將 #感應信用卡 、#ApplePay 納入試辦載具與工作項目，完善信用卡搭公車捷運，漸進支援旅遊票、定期票、優待票與轉乘優惠，不可再罔顧市民權益！
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#大安 #文山 #林穎孟
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nfc悠遊卡 在 [請益] NFC悠遊卡一卡通感應順序問題- 看板MobilePay - 批踢踢 ... 的必吃
使用手機：Samsung S10+
這支手機有使用Samsung pay
開啟手機悠遊卡功能
一直以來也都使用悠遊卡搭乘捷運、公車、
ubike、小額消費等等交易紀錄起碼超過50筆。
昨日搭乘捷運出站時，看閘門顯示餘額是負額，
但我確認NFC悠遊卡裡面還有錢，
請捷運站務人員看交易紀錄
卻發現沒有進出站紀錄。
捷運人員幫忙深入查詢後，
才發現當時是用一卡通扣款出站。
想了非常久才想起，
大約兩年前有使用HamiPay開通NFC一卡通，
但沒有使用過，後來就把HamiPay刪掉，
最少也有一年半沒有使用過HamiPay。
把HamiPay載回來，更新完資料後發現，
捷運出站時確實是用HamiPay的NFC一卡通扣款，
因為當時卡片內是0元，故出站時才扣到負值。
問題來了
1. 原來就算手機內沒有HamiPay該app
開啟NFC時也會同時有HamiPay的NFC一卡通嗎？
2. 那是不是等於我同時會有NFC悠遊卡跟NFC一卡通，
會一起感應到機器，
但就要看運氣會感應到哪張？
但以前都會直接感應悠遊卡，
突然感應到一卡通也是很奇怪。
以上，不知道有沒有專家能幫忙解惑，謝謝！
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