台灣在2018年轉為高齡社會，推估將於2026年邁入超高齡社會。如何滿足老年生活需求，讓長者可以尊嚴自主達到在地安老的理想？這篇選自 【nippo.com 走進日本】的報導，讓我們看到由日本地方商家如何推出並發展老年購物服務模式。這個模式成功的關鍵，不只在於商家發展出服務行銷的方法，而是有熱情的人「把長者視為在地共同扶持生活的一分子」的社會實踐，所以得以照顧到長者購物接送需要背後更全面的心理需求。
（小編懷萱溫馨提醒：文章分成4頁，要記得按next繼續閱讀，全文是個精彩好故事）
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接送服務的創意人，是在住宅區內商店街上經營西服商店的比留間誠一先生（70歲）。他對行動不便的老年人「遠離商店街」一事抱有危機感，起初是和其他店主一起推出了送貨上門服務。但他注意到躲在家裡的孤寡老人很多，他們似乎在其他方面還有一些需求。「看到有些老太太專門座車來店裡，我感到他們不光是為了買東西，還想和店裡的人說說話，聊聊天。」於是，在推出送貨上門服務的兩年之後，他從2009年開始又推出了接送服務。
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購物難民
提供接送服務並非單純是為了做買賣。除了自家的生意外，比留間先生本人每週也會抽出兩天時間在集會所待命。如果發現之前經常來的老人最近沒來了，感到有點奇怪，就會連絡負責老年人福利諮詢的綜合支援中心，發揮監護人的作用。他心裡總是覺得，在這片土地上經商近50年，「承蒙過全體居民的關照，希望能夠回報大家」。
這種做法在全國各地引起了關注。千里、多摩、港北等各地在經濟高速成長期建設的新市鎮，投入使用後已經過去超過半個世紀時間，居民老齡化問題日益加劇。「購物難民」是它們共同面臨的煩惱，10年來，各地派人來考察的次數合計達到了85次。除了地處丘陵地帶、地勢起伏不平的東京都八王子市的館之丘住宅區外，大阪府枚方市的香里住宅區和千葉市的花見川住宅區等地，也推出了接送服務。
Nissei基礎研究所經濟研究部部長宮垣淳一表示，與送貨上門和流動銷售相比，「接送服務最大優點在於，老年人可以從家裡走出到外生活，與人交流，享受挑選商品的樂趣，保持心理健康」。由於這並非基於商業考慮的服務，所以成功的關鍵在於要有「懷有熱情的擔當者」。
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雖然在歷史上的一個時期，曾是人口暴增的安置地，但既然是公營住宅，自然會優先接納低收入人群和社會弱勢人群。即便今後要進行翻新改建，估計主要居民仍然基本是老年人。那麼，商店街和接送服務就應該繼續堅持下去。
比留間先生表示，「即使沒有接班人，只要從外面招募有熱情的人，商店街和接送服務就完全可以維持下去」。是否有意保留這個「善待老人的社區」呢？商店街和居民們正等待著東京都的決策。
(引用自原文：https://www.nippon.com/hk/japan-topics/g00721/）
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