2019是個電車起始年，除了台灣市場戰的火熱外，賽場試煉也正式啟動。2019 MotoE在工廠失火等風波後，順利完成了一年賽事。在觀看2018意義式的保守繞場，說真的，當時還真擔心這車可以戰鬥嗎？2019來到MotoGP第九站德國，當燈滅起跑MotoE衝入第一彎，果然擔心是多餘的，不管什麽樣的車，交給這些瘋狂的人，一樣很近身肉搏，一樣手軸過彎。
雖說這比賽因車手競爭相同精彩，但許多數據還是值得觀察，最大馬力160hp，200Nm扭力，最高極速270km看似非常夠用，但別忘了，裝載著20kWh的電池組（約14.6顆gogoro電池）的 MotoE，車重來到驚人的260公斤，比起CB1100更重一些。也因為如此，MotoE 在許多長賽道部分只能跑出220-230的極速，整年下來最高速在瓦倫西亞出現，也僅跑出245.5km極速。相同的，車重也影響了單圈時間，以瓦倫西亞來說，Moto3 Q2的最佳時間是，1.38.6秒，而MotoE在 QE僅跑出1.40.6秒的最佳成績，雖然Moto3只有60hp的動力，依舊勝MotoE高達兩秒之多。關於電車最怕的過熱衰退，賽會設定每場只跑7圈，如果我用第一圈對比最後一圈，不論在單圈以及尾速，看起來並沒任何衰退跡象，MotoE的電機設置是足以應付15分鐘全力爆發。
最後，進入2020，在接下來的四場冬季測試，MotoE欄位處於空白，官方似乎還未確定MotoE的賽程規劃，如果今年有更輕的賽車，更長的比賽圈速，更多的轉播鏡頭，或許會有更精彩的戰鬥出現。感謝2019這些先鋒車手們的奮力演出，這是一場等同於雙載輸贏的艱難比賽，你們的名子將會刻印在時代的轉捩史上。
#MotoE #精彩鏡頭回顧 #持續關注
motogp賽程台灣時間 在 [情報] 2023 MotoGP衝刺賽細節公布- 看板Moto_GP 的必吃
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1. 衝刺賽賽程約為正賽的一半，前九名給予積分：
冠軍 亞 季 殿 五 六 七 八 九
１２ ９ ７ ６ ５ ４ ３ ２ １
因應減半的賽程，油料限制也配合從正賽的２２公升改為１２公升。
至於年度引擎配額與分站輪胎配額，
由於預估各車手分站總里程應該與過去差不多，暫時不做調整。
2. 衝刺賽起跑順位大致上與正賽相同，依排位賽成績為主，
若車手賽前有受到任何罰退起跑順位處罰，將只影響正賽起跑順位
衝刺賽賽事中產生的處罰將只應用在衝刺賽本身。
另外，壓路肩的警告，從正賽的５次以上開始處罰，衝刺賽改成３次以上就開始處罰
3. 衝刺賽的成績(分站獲勝／頒獎台／最速單圈)將不會列入正賽合併計算，
未來官方成績會特別加列衝刺賽的部分。
衝刺賽所獲得積分會計入年度積分
4. MotoGP排位賽門檻將提前於賽前練習２決定，因此賽前練習２時間延長，
賽前練習３等同今年的賽前練習４。
未來MotoGP各分站的行程大致如下：
週五當地時間 賽事安排 夏季歐洲時間換算台灣時間
09:00-09:35 Moto3 賽前練習１ 15:00-15:35
09:50-10:30 Moto2 賽前練習１ 15:50-16:30
10:45-11:30 MotoGP賽前練習１ 16:45-17:30
13:15-13:50 Moto3 賽前練習２ 19:15-19:50
14:05-14:45 Moto2 賽前練習２ 20:05-20:45
15:00-16:00 MotoGP賽前練習２ 21:00-22:00 決定排位賽門檻
週六當地時間 賽事安排 夏季歐洲時間換算台灣時間
08:40-09:10 Moto3 賽前練習３ 14:40-15:10 決定排位賽門檻
09:25-09:55 Moto2 賽前練習３ 15:25-15:55 決定排位賽門檻
10:10-10:40 MotoGP賽前練習３ 16:10-16:40
10:50-11:05 MotoGP排位賽１ 16:50-17:05
11:15-11:30 MotoGP排位賽２ 17:15-17:30
12:55-13:10 Moto3 排位賽１ 18:55-19:10
13:20-13:35 Moto3 排位賽２ 19:20-19:35
13:50-14:05 Moto2 排位賽１ 19:50-20:05
14:15-14:30 Moto2 排位賽２ 20:15-20:30
15:00-15:25 MotoGP衝刺賽 21:00-21:25
週日當地時間 賽事安排 夏季歐洲時間換算台灣時間
09:40-09:50 MotoGP賽前熱身 15:40-15:50
10:00-10:30 MotoGP車迷時間 16:00-16:30
11:00-11:45 Moto3 正賽 17:00-17:45
12:15-13:00 Moto2 正賽 18:15-19:00
14:00-14:45 MotoGP正賽 20:00-20:45
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