堂弟Dean Berta VINALES上週末離世~
MotoGP美國站將於明日(10月1日)展開首場練習賽,而APRILIA車隊於賽前宣佈讓仍然活在悲傷中的維那勒斯Maverick VINALES休戰。
如果有留意賽車消息的車迷,應該都知道9月25日WSBK西班牙Jerez站WorldSSP300(入門組比賽)發生致命意外,年僅15歲西班牙車手Dean Berta VINALES傷重身亡,他所屬的VINALES Racing Team車隊是由MotoGP車手-維那勒斯Maverick VINALES的父親Angel VINALES成立,而身為堂哥的維那勒斯Maverick VINALES正承受著失去親人之痛。
包括Dean Berta VINALES在內,今年先後有三位年輕車手在短短數月間傷重離世(14歲Hugo Millan-7月舉行的歐洲天才杯、19歲的Jason Dupasquier-Moto3車手,5月舉行的意大利Mugello站、15歲Dean Berta Vinales,9月WorldSSP300西班牙站)。
意外發生後,賽會再次遭各界炮轟,認為只顧賺錢,讓太多新手報名參賽(一場比賽多達40位車手),而前MotoGP及WSBK車手Loris Baz更批評WorldSSP300是最危險組別,認為300cc入門戰車太重,馬力太小,性能太接近,車手要突圍而出,唯有瘋狂地作戰,Loris Baz直言無膽量收看直播,現役DUCATI WSBK廠手-雷丁(Scott Redding)的看法相同,他說多達40位大約只有15歲車手同場較量,彼此只有1秒距離,相差實在太少,任何事情隨時發生,所以收看直播時總是擔心直路出現意外,因此不敢收看,雷丁也希望賽會想想辦法,避免車手跌車後被撞至重傷的意外重演。
15歲車手身亡-Dean Berta Vinales
https://www.facebook.com/motoonehk/photos/a.182946778468236/4306162536146619
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,2021 KTM MotoGP紅牛廠隊及衛星車隊TECH 3宣傳片段 2021 KTM MotoGP紅牛廠隊—衛星車隊拉花更悅目 http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8528 在越野界無人不識的KTM,2017年毅然進軍MotoGP;短短三年,KTM廠隊連...
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VR46車手學院又有新血加入,就是目前替Snipers 車隊出賽的Alberto Surra。
Alberto Surra在義大利站時以Team Bardahl VR46 Riders Academy車手的身分外卡出賽,而在此之前都是跑義大利CIV賽事。
在Snipers 車隊與Filip Salac拆夥後,Surra從荷蘭站起進入車隊。目前跑了五場Moto3比賽拿下35分的積分,而在經過這幾個月的觀察後,他的成績表現讓他正式成為VR46車手學院的一員。2022賽季也成為Snipers 車隊的正式車手。
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2022 MotoGP™ World Championship的 Moto2™ 和 Moto3™ 車隊名單已經公布。
15支隊伍,每支隊伍由兩名車手組成,下賽季將參加中量級和輕量級比賽!
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2021 KTM MotoGP紅牛廠隊及衛星車隊TECH 3宣傳片段
2021 KTM MotoGP紅牛廠隊—衛星車隊拉花更悅目
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8528
在越野界無人不識的KTM,2017年毅然進軍MotoGP;短短三年,KTM廠隊連同KTM衛星車隊TECH 3,在2020年賽季中大豐收。KTM悉心栽培的南非車手-拜特(Brad Binder)為車隊奪得首個MotoGP分站冠軍 (捷克站)之後,KTM衛星車隊TECH 3葡萄牙車手-奧利華拉(Miguel Oliveira)更勇奪奧地利站及葡萄牙主場冠軍,如此佳績更加是車隊意料之外。2021年,KTM廠隊及衛星車隊陣容有重大調整,而他們繼DUCATI車隊後,成為今季第二間發佈新拉花的車廠。相比2020年拉花,KTM衛星車隊TECH 3的廠橙色更悅目。
事實上,KTM早在2003年就已經參加世界WGP125 (2衝),當WGP125在2012年被更環保的Moto3取代後,KTM投放更多資源參加Moto3,多位現役車手包括維那勒斯(Maverick Viñales)及拜特(Brad Binder)都是憑KTM Moto3戰車奪過世界冠軍。單是參加Moto3已不能滿足KTM,但是車廠為了創造出完善培訓升級制度,因此在2017年進軍MotoGP同時,並且參加Moto2比賽。
而KTM現役MotoGP車手-拜特(Brad Binder),就是這個制度下的成功例子。此子替KTM奪得2016 Moto3世界冠軍,就代表KTM出戰2017-2019年Moto2,他奪得2019 Moto2全年亞軍後,2020年成為KTM MotoGP廠手,並且為KTM奪得首個分站冠軍,最後以第11名完成全年比賽。
說回2021年新陣容,KTM廠隊在2017年進軍MotoGP的老臣子-艾斯柏加路(Pol Espargaro)轉投HONDA廠隊,取而代之是由KTM衛星車隊TECH 3轉投的奧利華拉(Miguel Oliveira),拜特(Brad Binder)位置不變。
至於KTM衛星車隊TECH 3就有經驗豐富的柏杜魯士(Danilo Petrucci)加盟,此子自2015年起便效力DUCATI衛星車隊及廠隊。車隊另一位車手是Iker Lecuona,與上一屆相同。
#KTM #MOTOGP
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這是本誌首次訪問世界冠軍車手,機會相當難得,即使Sandro Cortese長途跋涉由歐洲抵港後,便立即趕赴三禾摩托出席記者招待會,結束後還要接受本誌訪問,但他卻沒受到緊密行程及時差影響,一點倦容也沒有,並且在訪問中有問必答,全程保持笑容,是一位很Nice很專業的職業車手。雖然如此,本誌還是要把握緊迫的時間,盡快完成訪問,好讓餓著肚皮的大伙兒盡快前往酒樓品嚐美味的中餐美食;另外,本誌還訪問了車隊的總工程師Jurgen Lingg,要求他透露Moto2戰車的價錢。
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2012 Moto3世界冠軍Sandro Cortese,在2013年升級更高級別的Moto2後,一直效力Dynavolt Intact GP車隊,趁著2015季賽展開前,Sandro Cortese應主贊助Dynavolt及Dynavolt(電力王)本地代理的邀請,前往Dynavolt廠房參觀及出席本地車迷聚會。
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