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Mitsubishi Outlander雖然是輛大家熟悉的車款，但你可知道為何它仍是市場便宜又大碗的休旅嗎？就讓我們替各位解答！
【Mitsubishi Eclipse Cross 德哥試駕】：
https://youtu.be/3vd2nA1i2v4
【Mitsubishi DELICA 官人試駕】：
https://youtu.be/0PEzDOp8Wi8
【CMC Zinger Pick Up 官人試駕】：
https://youtu.be/dG4b4H-gelU
你是愛車？還是更愛我！舒適、安心地與她共享旅途歡樂？對於Outlander來說，上述的所有可一點都不難！
【Mitsubishi Eclipse Cross 德哥試駕】：
https://youtu.be/3vd2nA1i2v4
【Mitsubishi DELICA 官人試駕】：
https://youtu.be/0PEzDOp8Wi8
【CMC Zinger Pick Up 官人試駕】：
https://youtu.be/dG4b4H-gelU
近年來休旅盛行，平常一兩個人使用的都會休旅也成為新寵兒，下面三台進口休旅也是不錯的選擇！
硬底子帥氣日系跑旅 Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型試駕
shorturl.at/dmAHR
張牙舞爪科技小獅王 Peugeot 2008 GT Cielo試駕
shorturl.at/ptJY4
個性派搖滾新星 Nissan Juke駕趣享樂版試駕
shorturl.at/huBF5
#三重天際線
#Mitsubishi #EclipseCross #Peugeot #2008GT #Nissan #Juke
擁車的美好是輕盈自在的駕駛感受？還是舒適、安心地與親友共享旅途歡樂？對於Outlander來說，上述的所有可一點都不難！
【Mitsubishi Eclipse Cross 德哥試駕】：
https://youtu.be/3vd2nA1i2v4
【Mitsubishi DELICA 官人試駕】：
https://youtu.be/0PEzDOp8Wi8
【CMC Zinger Pick Up 官人試駕】：
https://youtu.be/dG4b4H-gelU
新在哪裡?
●外觀車頭與車尾重新設計。
●觸控螢幕位置與中央鞍座功能按鍵進行調整，換搭 Panasonic 9 吋多媒體觸控主機。
●簡化車系、售價調降，提供兩個等級(2WD 卓越型、S-AWC 旗艦型)。
●底盤彈簧、減震筒重新調校。
●取消後座前後滑移機能。
●車長增加 14 公分，行李廂容積加大 15%。
#Mitsubishi
#Eclipse_Cross
#S_AWC
Mitsubishi Eclipse Cross 以承襲品牌過往經典雙門跑車作品 Eclipse 之名於 2017 日內瓦車展推出，並於同年底在台灣市場發表。經過三年的時間，Mitsubishi 於 2020 年底推出小改款車型，這次國內也是全球首發的市場之一，同樣由順益汽車通路獨家販售。全車系編成較小改款前略有簡化，僅提供 2WD 卓越型 (106.9萬)、S-AWC 旗艦型 (115.2 萬) 兩款。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/72291
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2021/01/07 最新的日蝕到台灣了,跟大家分享
mitsubishi eclipse cross 旗艦型 2022-在Facebook/IG/Youtube上的焦點新聞和熱門話題資訊，找eclipse cross災情,mitsubishi eclipse cross價格,mitsubishi eclipse ... ... <看更多>
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mitsubishi eclipse cross旗艦型 在 [新聞] Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型- 看板car 的必吃
原文連結：https://pse.is/3dab2n
原文內容：
從那纖細流線的雙門跑車，叱吒90年街頭的三菱日蝕，若是對於新生代的愛車人士而言，
或許也都忘了這Mitsubishi Eclipse曾在電影《玩命關頭》中尬上幾角（不過這裡並沒有
要打片的意思…）；過了多年，眼前的Eclipse早已不是輛跑車，而Cross之意更在經過小
改款工程後，也早已不是個CUV範疇下的產物，加上關乎於行車安全的輔助系統加諸於上
，儼然可說是個給輕熟男女兼顧獨享和家庭的動感座駕。
顯而易見的，自然還是那精益求精的Dynamic Shield 2.0，即使就認知上本次Eclipse
Cross屬於調整幅度較小的中期世代更新，但Mitsubishi卻很巧妙的運用格柵材質和燈具
排列的變化來提升新鮮感，並且將日行燈與方向燈、遠近頭燈和霧燈各自組隊排列，在訴
求質感和動感的光譜之間重新定錨，在和過往車型神似的架構下，顯現出截然不同於過去
、甚至是不同於它廠的美學造詣。
再者，若仔細去咀嚼Eclipse Cross的外觀變化，除了長度直接延伸140mm、快要半個鄉民
，達車長4,545mm、車寬1,805mm、車高1,685mm，依舊是18吋的雙色鋁圈之外，可以看到
原廠刻意提升了同色材質的採用，並且降低黑色防刮塑料件和鍍鉻飾條的使用比例，搭配
全新的尾門設計、去除不必要又毫無實用性的分離式後檔，質感確實是提升了一個檔次，
清清爽爽的、不失優雅的，也比較好入口？
進一步來到室內，車艙的布局基本上沒有做出驚天動地的全面進化，一樣的水平駕視概念
，分層式的設計追求簡潔、機能與動感，基本可以說......根本沒變？但其實還是有的，
便是那升級至9吋的多媒體系統，並且向駕駛者前移了不少，加上觸控功能和Apple
CarPlay的採用，便於閱讀、便於操作，更連帶重新打造排檔座周遭的布局，稍稍提升了
點機能性。
再論乘坐空間的變化，既然都已提到Eclipse Cross的車長增幅，會有此舉主要是受到
Mitsubishi將PHEV車型的導入、為了容納電池模組所致，然在國內市場還尚未能享受插電
式複合動力的好勁道，但加長113mm的行李箱深度、擴增15%達到512L的行李廂容積，卻讓
這車成了貨真價實的中型級距休旅；至於對到後座乘客而言，乘坐空間並未因此而受惠，
反倒是少了前後滑移的功能，但好在頗受好評多段調整功能，以及天窗等都保留了下來，
舒適性未有太多折扣。
同樣的1.5L MIVEC直列4缸渦輪增壓引擎，搭配模擬8速的CVT變速箱，依舊是163ps（
120kW）/5,500rpm最大馬力和25.49kgm（250Nm）/2,400-4,500rpm扭力峰值，S-AWC全時
四輪驅動系統、12km/L的平均油耗與4級能源效率，懸吊系統則為前麥花臣、後多連桿，
且皆附有防傾桿的設置。
對比小改款前的設定，多一截車尾真的有影響？老實說這答案是千真萬確，實際駕著
Eclipse Cross上山走一遭，1.5L引擎搭配CVT的動力系統確實是沒到毫無激情可言，起步
略有不足，但待車速稍微提升卻又顯得恰到好處，能跟上前方車流、進行超車，或稍微緊
繃一點的踏板節奏都還能如實回應駕駛意念，至於說小排量引擎要如何擁有良好的高速延
展…咱們認為這就偏題了！
有著S-AWC的加持，整合AYC主動式彎道動態控制、ASC車身動態穩定控制系統和ABS防鎖定
煞車系統，三種駕馭模式讓它確實成為少數真正擁有越野能力的跨界車款（當然咱們還是
建議安全為上啦）；而為對應加長的車身，原廠也在後懸結構上予以補強，以及偏向舒適
有韌性的阻尼設定，處理起來式精緻多了，當然更不得不提及完整又標配的e-Assist智能
安全系統，讓115.2萬的售價顯得摸蛤仔兼洗褲！
2021 Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型 在同級車中的分項評比如下（以0.5分為
進位基準，滿分為5分，整體分數為平均值）：
視覺：3.5
“外觀確實有Wow，但內裝還是稍嫌缺乏新鮮感。”
性能：4
“動力不變，但舒適度進步有感！”
空間：4
“用更大的行李廂換後座滑移？好像還能接受喔！”
安全：4
“全套e-Assist還是標配，日蝕強項無須多言。”
整體：3.88
“有限的改款幅度盡最大誠意，可圈也是可點。”
2021 Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型基本資料如下：
引擎形式：4B40 1.5L DOHC MIVEC直列四缸汽油渦輪增壓引擎
最大馬力：163ps（120kW）/5,500rpm
最大扭力：25.49kgm（250Nm）/2,400-4,500rpm
變速系統：INVECS III-智慧型無段變速系統附8速SPORT MODE
前輪懸吊：麥花臣
後輪懸吊：多連桿
驅動形式：四輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：5人座
量測油耗：12km/L
建議售價：NTD 1,152,000
心得/說明：改款之後尾巴線條好看多了，而且後車廂空間也變大，但是拔掉了一堆配備
，還賣這個價錢，還是讓人挺傻眼的...
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