坐火車也能遠距辦公～
#遠距辦公車廂 #新幹線 #WiFi服務 #日本 #yahoo奇摩3c科技
jr東海 在 自由時報 3C 科技 Facebook 的最佳解答
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jr東海 在 Yahoo奇摩3C科技 Facebook 的最讚貼文
讓你在乘車的2.5小時內也能專心上班～ 😏
#遠距辦公車廂 #新幹線 #WiFi服務 #日本
jr東海 在 MenClub Facebook 的最佳解答
【只要去日本就好】日本新幹線列車推出「遙距辦公車廂」讓乘客仿如在辦公室拼搏
一邊去日本一邊返工兩者未來可能共存，只要你係用電子遙距工作，就算去到日本搭新幹線都可望有機會使用東海旅客鐵道（Central Japan Railway，JR 東海）往返於大阪、東京之間的日本新幹線希望號（Nozomi）「遙距辦公車廂」，車廂內設置鉅容量加密安全wi-fi網絡、免費USB充電器，電腦螢幕的保護板及微型滑鼠。讓即使只有2.5小時車程都可以專心工作， 而且呢種新幹線工作體驗係別樹一幟完美經歷，而且車費居然係同普通車箱一模一樣！
jr東海 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的精選貼文
カメラはGoPro HERO ９を使用しています→https://amzn.to/2PD1q7k
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2021年8月1日撮影
福島駅（ふくしまえき）
JR西日本。大阪環状線。
1898年（明治31年）4月5日 西成鉄道が大阪駅 - 安治川口駅間で開業した際に設置。
1906年（明治39年）12月1日 西成鉄道国有化に伴い国有鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日 線路名称制定。当駅は西成線の所属となる。
1934年（昭和9年）6月1日 東海道本線の貨物支線が梅田駅（貨物駅）から当駅まで延伸。
1961年（昭和36年）4月25日 西成線の西九条駅 - 大阪駅間が大阪環状線に編入。当駅もその所属となる。
1964年（昭和39年）3月22日 高架駅になる。ただし、駅北側の梅田貨物線の線路は地上のままである。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
2003年（平成15年）11月1日 ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2009年（平成21年）10月4日 大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
2012年（平成24年）3月17日 ダイヤ改正に伴い、新大阪駅発着を除く快速と関空快速・紀州路快速・大和路快速の全列車が終日停車となる。
2015年（平成27年）3月22日 発車メロディを導入。曲は円広志の「夢想花」。
2018年（平成30年）3月17日 駅ナンバリングが導入される。
2019年（令和元年）度の1日の平均乗車人員は30,106人で、JR西日本の駅の中では第27位。
The camera uses GoPro HERO 9
Fukushima station
JR West. Osaka Loop Line.
It opened on April 5, 1898.
The average number of passengers per day in 2019 was 30,106, ranking 27th among JR West stations.
相機使用 GoPro HERO 9
福島站
JR西。 大阪環狀線。
它於 1898 年 4 月 5 日開業。
2019年日均載客量為30,106人次，在JR西站中排名第27位。
相机使用 GoPro HERO 9
福岛站
JR西。大阪环状线。
它于 1898 年 4 月 5 日开业。
2019年日均载客量为30,106人次，在JR西站中排名第27位。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
후쿠시마 역
JR 서일본. 오사카 순환선.
1898 년 4 월 5 일 개관했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 30,106 명으로, JR 서일본의 역 중에서는 27 위.
jr東海 在 yu uchi Youtube 的最佳貼文
【駅前・街中・人気スポット（動画まとめ）】http://blog.livedoor.jp/ugjpn/
新横浜駅（しんよこはまえき）は、神奈川県横浜市港北区篠原町および新横浜二丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）・東日本旅客鉄道（JR東日本）・横浜市交通局（横浜市営地下鉄）の駅である。
jr東海 在 tomy Hiratsuka Youtube 的最讚貼文
自宅の分割式レイアウトシリーズ第155弾！
【ライト類点灯化!】Nゲージ TOMYTEC 鉄道コレクション 伊豆急8000系 TB-5編成(3両)+TA-5編成(3両) 6両編成 走行シーン集 です。
この製品は、以前Twitterのフォロワーさんから格安で譲って頂いた中古品です。購入後は他の車両の走行動画の友情出演くらいでしたが、少しずつ進めていた加工作業がようやく終わったので、今回撮影しました。編成は3両+3両の6両編成で、シングルアームパンタグラフを付けている先頭車がある3両編成がTB編成になります。
加工内容は、墨入れ･パンタグラフの塗装･前面スカートの交換･ヘッドライト･テールライトの点灯化･室内灯取り付け･動力車のモーター位置調整･床下機器取り付け です。鉄道コレクションの車両ということで、今回は加工内容が盛り沢山でしたね(^^;)
ライト類の点灯化にあたり、ヘッドライト･テールライトはイズムワークスさんの「東急8000系対応ライトユニット」を使用しました。また集電関係の加工も同じくイズムワークスさんの「集電システム」を組み込んでいます。私は今回の8000系は6両固定編成で走らせることを前提としているので、中間先頭車のライト点灯化はしていません。室内灯は毎度お馴染みの庄龍鉄道さんの「グランライトⅡ」ですね。室内灯の集電は手持ちの余っていたアルミテープを用いています。
鉄道コレクションの動力車は、製品のままだと車体側面の窓からモーターが丸見えなので、トレジャータウンさんの「動力すっきり改造キット」を使用しました。製品の座席パーツは動力車には車内の高さの関係で使用出来ないので、代わりにプラ板を取り付け、一部露出してしまっている動力機構をほぼ見えなくなるようにしました。床下の汚物タンク･冷暖機器と中間先頭車の前面スカートは銀河モデルさんの製品を使用しています。両先頭車のスカートは鉄コレ製品のスカートを使用し、TNカプラーはダミー化しています。
たった6両でしたが、なかなか濃い内容の加工でしたね(^^;) 鉄コレのライト点灯化は初めてだったので、慣れない分余計に大変でした。次回また今回のような作業をするときは、1･2両編成くらいの車両にしたいです(笑)
8000系の導入で伊豆方面の車両もだいぶ揃ってきましたね。車両の年代を問わず、伊豆方面の車両は今後も徐々に増備していく予定です。
概要欄が長くなってしまいすみません。長文失礼いたしましたm(_ _)m
◆◆◆ 友情出演した車両たち ◆◆◆
・伊豆急200系 赤編成 (マイクロエース)
・伊豆急200系 (青) (マイクロエース)
・伊豆急2100系 4次車 リゾート21EX 登場時 (マイクロエース)
・伊豆急2100系 リゾート21 黒船電車 新ロゴマーク (マイクロエース)
・伊豆急2100系 アルファリゾート21 (マイクロエース)
・185系 踊り子･強化型スカート (TOMIX)
・251系 スーパービュー踊り子 2次車 新塗装 (TOMIX)
・E261系 サフィール踊り子 (KATO)
・651系1000番台 伊豆クレイル タイプ (ラウンドハウス)
・E233系3000番台 東海道線 (KATO)
自宅の分割式レイアウトシリーズの走行シーン集は下記URLからどうぞ！
https://www.youtube.com/playlist?list=PLr6zIPbiZur9Sz-kjksNGgr5fb4l-AMAa
◆◆◆ 使用BGMサイト ◆◆◆
・フリーBGM DOVA-SYNDROME
http://dova-s.jp/
・Movie Studio Platinum 13 で編集しました。
・手ぶれ、ピンぼけ等はご容赦ください。
※桜のモジュールB(動画冒頭のシーンに登場)は、現在改修工事をしています。
撮影日:2021年9月12日(日)
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JR東海 在-PTT/DCARD討論與高評價商品，提供JR 東日本、JR東日本E231系電車、JR 相機包在露天、蝦皮優惠價格，找JR東海相關商品就來飛比. ... <看更多>
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jr東海 在 Re: [新聞] [他國事務] JR東海表示磁浮已事實延宕- 看板Railway 的必吃
原文恕刪
今天丁尺東海 aka 邪惡小氣東海 捷爾中間
基本上已經確定了延期開業
因為靜岡縣知事超級強硬的態度
導致JR東海這邊目前對這個議題真的只能雙手一攤無能為力
最後就只能送出"大殘念，2027年開業確定延期"一句話
(日本一直有地方自治權力下放的太多．導致這問題即便國土交通省出面大概也很難喬)
在上一篇也有很多回文提到
其實大井川水系生態問題完全就是假議題
只是靜岡縣想趁機打擊(報復)JR東海的大絕
一直以來靜岡縣在鐵道交通一直飽受JR東海的霸凌+打壓
1.希望號不停車問題的政治鬥爭
2.在來線沒有快速列車(Liner與特急除外)
3.靜岡空港站是否設站的政治鬥爭
靜岡縣不論是政府公部門或一般民眾多數都JR東海的這些政策感到反感
以前有過專題報導
甚至有偏激人士在靜岡站月台舉牌抗議希望號不停靜岡之類的)
~~~
說回磁浮新幹線
靜岡縣知事也有提出讓JR東海先行通車"品川-甲府"這一段作為折衷的方案
但JR東海社長當下就表明建造中央新幹線的最大目的在於東-名-阪之間的超快速輸送，所
以從不打算拆段先行開業通車
靜岡縣知事這想法根本是腦殘，完全就只是想婊東海而已的
鬼才要先通品川甲府這一小段= =
單論東京對山梨縣根本是中央本線特急完全屌打磁浮新幹線
甲府磁浮設站位置是在縣南邊的一個鳥不生蛋地方
而且磁浮通車這一小段根本毫無意義
以磁浮的速度來營運東甲之間單程不超過20分鐘
再者山梨縣(甲府市為主)人口基數根本撐不起一段新幹線
我想應該沒有一個經營者會想這樣閹割式的直接通車這一小段吧
~~
check it out 一下吧yoyoyo
ＪＲ東海 リニア中央新幹線、２０２７年“開業延期”表明
リニア中央新幹線の静岡県内の工事について静岡県が工事を認めない見解を示したこと
を受け、ＪＲ東海は３日、２０２７年の開業を事実上延期することを表明しました。
２０２７年に品川ー名古屋間の開業を目指すリニア中央新幹線を巡っては、環境問題
などで静岡県とＪＲ東海の意見が対立し、静岡県内の工事が着手できていません。
こうした中、静岡県が３日、「協定を締結できる状態ではない」などとして改めて、
着工を認めない見解を示したことを受けて、ＪＲ東海は「残念ながら２０２７年の開業
は難しい」として開業延期を事実上表明しました。
ＪＲ東海は今後、工事の計画を認可した国土交通省と計画見直しについて協議する方
針です。
リニア「品川－甲府先行開業を」 静岡知事がＪＲ社長に提案
リニア中央新幹線をめぐって、静岡県の川勝平太知事は２６日のＪＲ東海の金子慎社長
との会談で、東京・品川－甲府（甲府市南部のリニア駅）間の先行開業を働き掛けた。
川勝氏は「東京からリニアで２０分で甲府に。富士山や南アルプス、八ケ岳…。トン
ネルを抜けると雪国ではなく桃源郷だ。リニアと真逆の遅さの身延線の特急に乗ると春
夏秋冬美しい。静岡から東海道新幹線で帰れば『富士山一周の観光』だ」と語った。
品川－甲府の先行開業は川勝氏の持論で、これまでも全国知事会や関東地方知事会で
発言したことがある。
川勝氏は平成２６年に山梨県が記録的大雪で孤立したことに触れ、「あのときにリニ
アができていれば逃げられた、助けに行けた。リニアの危機管理能力は十分承知してい
る」と語り、建設自体に反対しているわけではないと強調した。
これに対し金子氏は「リニアの妙味は東京から大阪まで直結すること」と述べ、先行
開業に否定的だった。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.8.107.255 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1593858374.A.4FF.html
※ 編輯: tiesto06202 (39.8.107.255 臺灣), 07/04/2020 18:27:12
※ 編輯: tiesto06202 (39.8.107.255 臺灣), 07/04/2020 18:28:24
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