當年原車主就是買它來投資用,因此幾乎沒有開過幾次,累積里程數僅271英里,約436公里,整輛車幾乎保持全新狀態與原漆
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impreza代號 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最佳解答
[今晚,我想聊聊車壇趨勢] 逐漸逝去的美好年華-曾經的JDM
#阿B博:
還記得當年那些令我們熱血沸騰的JDM們嗎?舉凡被稱為日本四大天王的NISSAN GT-R、HONDA NSX、TOYOTA SUPRA與MAZDA RX-7,又或是性能與實用兼具的EVO及IMPREZA,甚至是那些出現在「灣岸MIDNIGHT」與「頭文字D」當中無數的經典雙門跑車,都曾在70到90年代給了我們許多美好的回憶
如今在環保意識的抬頭與嚴格的歐盟六期廢氣排放法規的標準之下,日本車廠似乎也逐漸失去了當初打造眾經典車款的初心,看看代號R35的GT-R發表至今已邁入第12個年頭,謠傳也面臨到了停產的危機,而SUPRA則是利用合作開發的方式延續生命,更不用提至今轉子引擎仍不見蹤影的RX後繼車款與早在2014年就宣布停產的EVO,這些種種的跡象,不禁令人開始緬懷過去的美好時光。
的確,在消費者口味的改變之下,出現了不少新穎的車型,像是近年來非常熱銷的跨界休旅,也確實唯有打造符合大眾口味的產品,才能夠在這亂世中存活下去,但身為一個對汽車有著熱忱的車迷,我們還是期盼眾車廠們能夠抱持初心繼續研發,然後用符合這個世代的作法,讓這些經典的車系能夠保持著原有的靈魂延續下去。
#你最希望看到哪一台車款的後繼車呢
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[Modi-ctionary]在道路上比22B還稀有的Impreza-R30 WRC
#阿B博:
假如你也和我一樣是位不折不扣的Subie,也對Boxer-Engine特殊的「Rumble Sound」情有獨鍾,那麼你對SUBARU Impreza車系當中的22B STI一定不陌生,當年為了慶祝SUBARU成立40週年和連續第三次獲得WRC製造商稱號,SUBARU製造了424輛Impreza 22B STI,其中400輛留在日本當地販售,相比當年Ferrari F40則是製造了1300多輛,而這樣的稀有度加上與WRC工廠賽車有著近乎一模一樣配置的市售版街車設定,也造就了22B在Subie們心中接近神一般的地位。
然而,今天的主角並非這位擁有著耀眼光芒的巨星,而是一位地位更特殊的存在,曾經陪伴著那些WRC選手們征戰沙場的英雄,代號R30的WRC工廠賽車。
車身的銘牌上標示著這輛R30由Prodrive在1998年的第31週被打造出來,並且在2000年至2001年間參加了15場比賽,拿下了13次分站冠軍,這位戰功彪炳的大將在2002年至2007年都被保存在愛爾蘭,並且披上了紅色塗裝的戰袍,直到再次出現在則是在2009年由荷蘭車手Paul Allerts所保存,車體塗裝也由過去的紅色塗裝變成了銀色塗裝,並且在歐洲當地區域賽事征戰了整整一年後才退役。這輛R30 WRC在1998年至2010年之間開始了56項賽事,直到最後這輛車回到了祖國 — 「日本」。
現任車主是一位名叫「松下淳彌」的SUBARU鐵粉,雖然已經擁有了22B及多輛SUBARU,但對於他來說能夠擁有這輛WRC CAR並且實現在一般道路駕駛的夢想完全是不同層級的體驗,更是讓這輛R30有了完美的退休生活。
當然,為了符合日本當地的法規以及讓這輛曾經的WRC工廠賽車成為更適合日常使用的夥伴,松下淳彌選擇S204身上那具經過特殊製程的EJ20作為他復活的心臟,同時換上了S204上耐用度極高的六速手排,並保留了Prodrive當年製造的液壓手煞車拉桿。
相信有在看WRC的車迷們一定都曾幻想著自己能擁有一台接近WRC工廠賽車的市售車,更不用提能直接擁有一台「真正的」WRC賽車是一件多麽夢幻級別的事情,而松下淳彌也達成了許多車迷們一輩子的夢想,只可惜不管是R30 WRC又或是22B,在台灣應該是沒機會一睹他們在道路上奔馳的風采了。
照片&原文出處:
http://www.speedhunters.com/2020/01/even-better-than-the-real-thing-2/
#Subaru #Impreza #WRX #STI
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