【Honda CR-V 小改款資訊
暨 車主分享的影片預告🥰】
在看以下5.5代CR-V小改款資訊前,
我們要先跟各位預告:明天9/4(五) 20點在全民瘋車Bar YT頻道
會有一支「三位5代CR-V車主分享心得」的影片
擁車的心得、優點缺點,一次說清楚!
記得要去訂閱全民瘋車Bar YT頻道+開小鈴鐺
(網址在留言區,快按進去訂閱!才不會錯過了~)
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Honda CR-V小改款,新增了1.5 VTi的車型選擇
全車系標配「HONDA SENSING」
另對外觀、內裝配備進行調整,動力規格不變!
編程/價格如下:
- 1.5 VTi:售價94.9萬(較預售價降 2 萬)
- 1.5 VTi-S:售價103.9萬
- 1.5 S售價:113.9萬
照片中白色為頂規S款
蒼勁綠為入門VTi款
-
【外觀】
長4,625mm/寬1,855mm/高1,680mm/軸距2,660mm
車頭造型微調,前保桿造型增添鍍鉻元素
水箱護罩加入鋼琴烤漆
霧燈變成陣列式條狀LED
S車型的頭燈導入序列式方向燈
車側也是加入鍍鉻飾條,
小改款的18吋鋁合金鋁圈改成雙色切削花瓣造型
車尾LED燻黑尾燈組、矩形雙出排氣尾管
後保桿也是加入鍍鉻元素妝點
-
【內裝/配備】
以頂規S款為例,加入了無線充電座、副駕四向電動座椅
腳踢感應電動尾門、PSS駐車雷達
另可選配AVM環景輔助系統
-
【規格】
維持 1.5L VTEC Turbo 引擎與CVT 無段變速箱
最大輸出 193hp/24.8kgm
平均油耗則為 14.7km/L
懸吊採前麥花臣、後多連桿
-
【安全】
這次小改款後,全車系標配「HONDA SENSING」
包含
VSA車身動態穩定控制系統
方向盤動態修正輔助系統
HSA斜坡起步輔助
BOS煞車優先系統、EBD墊子煞車力道分配系統
BA電子式煞車力道輔助系統、TPMS胎壓異常警示
還有
全速域ACC附LSF低速自動跟車
LKAS車道維持輔助系統、LDW車道偏移警示
FCW前方碰撞警示系統、AHB遠光燈自動切換系統
-
大家明天晚上要記得準時收看全民瘋車Bar YT頻道
一次請出三位5代CR-V車主,跟大家分享擁車心得~
有些真的講得一針見血阿😅
我們明天晚上八點,線上聊天室見喔!
(by海莉)
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過23萬的網紅8891汽車,也在其Youtube影片中提到,Honda CR-V終於迎來了小改款,不過比起外觀的小幅度拉皮以及可有可無的鍍鉻飾條,入門車型降價至百萬內加上全車系標配Honda Sensing想必吸引人的多,但這樣的小改款對上諸如Ford Kuga這幫後起之秀,他真的能夠打動消費者嗎? 車款詳細介紹: https://bit.ly/2Qwfn...
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雖然是玩樂兼試車,CR-V同樣有試車報告喔!
【試車報告】 Honda CR-V 1.5 S 智能勁旅
【4K UHD | https://youtu.be/LtnTmokM54s 】
遙記得20年前,剛入行的我首次參加公辦試駕,那時的體驗車款便是Honda CR-V。
20年後,再度與CR-V相會,車系竟也革新至第五代車型,除了造型更加動感、性能更為淋漓,就連安全,也擁有大幅的躍進,這回,趁著CR-V試駕的機會,我們不僅順道來場小型員工旅遊,還要一併看看大家能夠發現什麼全新CR-V的特殊之處!
【動感霸氣】
進化至全新世代,這輛車無疑地更有自信了!
大面積的鍍鉻妝點、18吋雙色輪圈,令全新CR-V在耀眼日光下顯得閃閃發亮,而待駛出了灰陰的市區,原先深調的蒼勁綠車色,也在陽光下開始展露宛如林葉般的青澤,再加上魁武的肌肉線條與視覺低寬的車尾,令人難以置信的,全新CR-V似乎還帶點了跑車般的動感與霸王氣息;另外,前後還有晶透的LED燈組,以頂級版百萬出頭的休旅車款而言,CR-V的造型可說是在此級距中已屬頂尖!
【上乘機能】
坐入車艙,第一眼的印象並不讓人感覺單調,原因在於原廠揉合了皮質、普通塑料、霧銀、類鋼琴烤漆、以及木紋飾板多種元素,而且各位千萬別聽到了木紋飾板就認為Honda顯得老掉牙,因為該組飾板其實擁有極高的仿真度,可使車內更多了些設計溫度,換來更高檔的車室質感。
而對於駕駛來說,除了支撐性表現良好的12向電調座椅令人滿意,手中握著的方向盤上還有靜電感應的多媒體音量調整鍵,只要輕滑其上便可輕鬆調整,進一步減少駕駛分心找按鍵的機會;至於前方的車輛儀錶,不僅採用液晶介面顯示,並可直接顯現導航路線,甚至內建駕駛人注意力監視系統,充滿酷炫的科技感之餘,更為行車安全多了幾分把關。
再看到車內中央的多個USB電源插孔、HDMI影音端子,以及可輕鬆放下女性小型側包的可調中央置物處,還有近能開啟達90度的車門與寬敞後座空間,同時,試駕的頂級車款更有著便利的電動車輛尾門、電動全景天窗,相信已能滿足多數對休旅車款有著高度期待的消費者們;若真要提到缺點,或許也僅是7吋觸控中控螢幕內部功能選區設計略小,有時會顯得未能依照直覺選擇欲開啟的功能罷了。
【科技自信】
要提到全新CR-V最令國內消費者期待之處,那則莫過於Honda Sensing系統的導入了!
這套國人期盼已久的防護系統包含車道偏移警示、車道/道路偏移維持輔助系統、前方碰撞警示、主動煞車輔助系統,以及車壇現正火熱的ACC主動車距調節巡航功能,和低速自動跟車系統,若您尚無法了解,這麼說,這輛百萬出頭的休旅車能夠自動調配車速跟隨前車,且就算遇上停下超過5秒的靜止後,只要輕踏油門或按下提高定速速限按鈕,它就能讓人放鬆地於市區、高速路段間走停呢!
再搭配其他如電子預縮式安全帶、自動遠近光切換系統、三模式倒車攝影、右側車輛盲點監視系統,以及六氣囊的防護,到此,我想各位便應該不難明瞭全新CR-V極度強悍的競爭實力了。
【平順加速】
New CR-V搭載名為1.5 VTEC Turbo的四缸渦輪增壓引擎,事實上這具引擎並沒有當年NA VTEC引擎的高角度凸輪軸,但有VTC連續可變氣門機構,搭配渦輪增壓輔助,除了擁有省油、省稅的特點,結合具七速手自排模擬功能的CVT變速箱,有著順暢但帶勁的加速感受,我們特別在全車滿載且後廂塞了兩輛腳踏車的情況下進行加速實測,CR-V 0~100km/h加速實測可以在9.7秒達成,過程程中轉速錶也會因模擬換檔讓轉速出現起伏,但加速勁道持續著,全油門加速時,也不會讓人有等待感,性能表現比之前配置2.4升NA引擎時期要來得敏捷,之後單人進行加速測時,成績更突破9秒,可以在8.7秒達成,動力表現足具水準。
【沈穩舒適】
我還記得20年前試駕第一代CR-V時的感覺,當時,覺得這輛RV車的操控真棒,不僅路感回饋清晰,彎道的反應也相當俐落,之後陸續試駕二~四代,除了空間變化機能出色,優異的操控特質也一直是CR-V的特色之一!
新車款的車身尺碼放大,不僅動力表現更強,先進的主動安全防護Honda Sensing,大幅提升駕駛的安全性,就連操控特性也獲得間接的幫助。前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構,搭配SFRD震幅感應型避震器,讓底盤有先軟、後硬的特質,當車輛行駛崎嶇或顛簸路面時,避震器阻尼係數較小的前段部分,會迅速地過濾碎震,讓前後輪保有出色的貼地性,同時維持座艙舒適性。
當車輛劇烈操駕時,過彎側傾幅度加劇,此時避震器後段就會發會較大係數的硬派優勢,讓車輛保有足夠的支撐性,再加上電動輔助Motion Adaptive方向盤結合了VSA動態穩定系統,當系統偵測到車輛轉向不足時,除了以煞車、油門調節過彎路線外,也能會自動修正方向盤的輔助力道,讓車輛操控感覺更平順。
【TCar短評】
New CR-V讓我感到驚豔的除了小排氣量渦輪引擎,還有Honda Sensing所提供卓越的主動安全防護!更大、更寬敞的乘用空間,加上帥氣的造型以及優異的座艙質感,讓人見到這輛國產SUV便有極高的好感度!
雖然歷代CR-V都是以2WD車款為主力,但這代車款開始少了適時四驅版本的車型可以選擇,似乎有點可惜…
【Honda CR-V 1.5 S】
引擎形式: 1498c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 193hp/5600rpm
最大扭力: 24.8kgm/2000~5000rpm
長x寬x高: 4570x1855x1680mm
軸距: 2660mm
車重: 1541kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後E-Type多連桿
輪胎規格: 前後235/60 R18
台灣售價: 113萬
【主要配備】
LED頭燈、日行燈、前方向燈、尾燈、後霧燈
18吋旋風導流雙色鋁圈
雙出排氣尾管
電動尾門
尾門導流翼
皮質/金屬銀飾板多功能三輻式方向盤
駕駛座12向電動調整椅
彩色液晶儀錶
EPB電子駐車煞車
i-Dual Zone GPS智慧型雙區域恆溫空調
後座空調出風口
7吋觸控式音響主機、8揚聲器
衛星導航系統
電動全景式天窗
HDMI外接影音端子
前座雙USB端子
後座雙2.5A USB端子
LED前後座閱讀燈
可滑動式中央扶手附多功能置物箱
木紋車內飾板
Brake Hold智慧型煞車鎖定功能
Eco Assist節能輔助裝置
ANC主動式噪音抑制系統
Walk-Away Lock離開立刻上鎖功能
ACC主動式車距調節定速巡航系統(附LSF低速自動跟車功能)
FCW前方碰撞警示系統
CMBS碰撞緩解煞車系統
LDW車道偏移警示系統
LKAS車道維持輔助系統
RDM道路偏移抑制系統
AHB遠光燈自動切換系統
雙前座自動預縮式ELR安全帶(附EPT電子式預縮)
LaneWatch盲點監視系統(右側)
DAM駕駛注意力監視系統
3模式倒車攝影機
AHA敏捷操控輔助系統
VSA車身動態穩定控制系統
Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統
HAS斜坡起步輔助系統
BOS煞車優先系統
EBD電子煞車力道分配系統
BA電子式煞車力道輔助系統
EBB電動式煞車增壓輔助系統
ESS緊急煞車警示系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、簾幕式側SRS氣囊
Honda Taiwan 粉絲團 小晰晰金山不遠吧 Bar & BistroTCar 葉明德
#honda #crv #s #tcar #特別企劃 #葉明德
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【4K UHD | https://youtu.be/LtnTmokM54s 】
遙記得20年前,剛入行的我首次參加公辦試駕,那時的體驗車款便是Honda CR-V。
20年後,再度與CR-V相會,車系竟也革新至第五代車型,除了造型更加動感、性能更為淋漓,就連安全,也擁有大幅的躍進,這回,趁著CR-V試駕的機會,我們不僅順道來場小型員工旅遊,還要一併看看大家能夠發現什麼全新CR-V的特殊之處!
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進化至全新世代,這輛車無疑地更有自信了!
大面積的鍍鉻妝點、18吋雙色輪圈,令全新CR-V在耀眼日光下顯得閃閃發亮,而待駛出了灰陰的市區,原先深調的蒼勁綠車色,也在陽光下開始展露宛如林葉般的青澤,再加上魁武的肌肉線條與視覺低寬的車尾,令人難以置信的,全新CR-V似乎還帶點了跑車般的動感與霸王氣息;另外,前後還有晶透的LED燈組,以頂級版百萬出頭的休旅車款而言,CR-V的造型可說是在此級距中已屬頂尖!
【上乘機能】
坐入車艙,第一眼的印象並不讓人感覺單調,原因在於原廠揉合了皮質、普通塑料、霧銀、類鋼琴烤漆、以及木紋飾板多種元素,而且各位千萬別聽到了木紋飾板就認為Honda顯得老掉牙,因為該組飾板其實擁有極高的仿真度,可使車內更多了些設計溫度,換來更高檔的車室質感。
而對於駕駛來說,除了支撐性表現良好的12向電調座椅令人滿意,手中握著的方向盤上還有靜電感應的多媒體音量調整鍵,只要輕滑其上便可輕鬆調整,進一步減少駕駛分心找按鍵的機會;至於前方的車輛儀錶,不僅採用液晶介面顯示,並可直接顯現導航路線,甚至內建駕駛人注意力監視系統,充滿酷炫的科技感之餘,更為行車安全多了幾分把關。
再看到車內中央的多個USB電源插孔、HDMI影音端子,以及可輕鬆放下女性小型側包的可調中央置物處,還有近能開啟達90度的車門與寬敞後座空間,同時,試駕的頂級車款更有著便利的電動車輛尾門、電動全景天窗,相信已能滿足多數對休旅車款有著高度期待的消費者們;若真要提到缺點,或許也僅是7吋觸控中控螢幕內部功能選區設計略小,有時會顯得未能依照直覺選擇欲開啟的功能罷了。
【科技自信】
要提到全新CR-V最令國內消費者期待之處,那則莫過於Honda Sensing系統的導入了!
這套國人期盼已久的防護系統包含車道偏移警示、車道/道路偏移維持輔助系統、前方碰撞警示、主動煞車輔助系統,以及車壇現正火熱的ACC主動車距調節巡航功能,和低速自動跟車系統,若您尚無法了解,這麼說,這輛百萬出頭的休旅車能夠自動調配車速跟隨前車,且就算遇上停下超過5秒的靜止後,只要輕踏油門或按下提高定速速限按鈕,它就能讓人放鬆地於市區、高速路段間走停呢!
再搭配其他如電子預縮式安全帶、自動遠近光切換系統、三模式倒車攝影、右側車輛盲點監視系統,以及六氣囊的防護,到此,我想各位便應該不難明瞭全新CR-V極度強悍的競爭實力了。
【平順加速】
New CR-V搭載名為1.5 VTEC Turbo的四缸渦輪增壓引擎,事實上這具引擎並沒有當年NA VTEC引擎的高角度凸輪軸,但有VTC連續可變氣門機構,搭配渦輪增壓輔助,除了擁有省油、省稅的特點,結合具七速手自排模擬功能的CVT變速箱,有著順暢但帶勁的加速感受,我們特別在全車滿載且後廂塞了兩輛腳踏車的情況下進行加速實測,CR-V 0~100km/h加速實測可以在9.7秒達成,過程程中轉速錶也會因模擬換檔讓轉速出現起伏,但加速勁道持續著,全油門加速時,也不會讓人有等待感,性能表現比之前配置2.4升NA引擎時期要來得敏捷,之後單人進行加速測時,成績更突破9秒,可以在8.7秒達成,動力表現足具水準。
【沈穩舒適】
我還記得20年前試駕第一代CR-V時的感覺,當時,覺得這輛RV車的操控真棒,不僅路感回饋清晰,彎道的反應也相當俐落,之後陸續試駕二~四代,除了空間變化機能出色,優異的操控特質也一直是CR-V的特色之一!
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當車輛劇烈操駕時,過彎側傾幅度加劇,此時避震器後段就會發會較大係數的硬派優勢,讓車輛保有足夠的支撐性,再加上電動輔助Motion Adaptive方向盤結合了VSA動態穩定系統,當系統偵測到車輛轉向不足時,除了以煞車、油門調節過彎路線外,也能會自動修正方向盤的輔助力道,讓車輛操控感覺更平順。
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New CR-V讓我感到驚豔的除了小排氣量渦輪引擎,還有Honda Sensing所提供卓越的主動安全防護!更大、更寬敞的乘用空間,加上帥氣的造型以及優異的座艙質感,讓人見到這輛國產SUV便有極高的好感度!
雖然歷代CR-V都是以2WD車款為主力,但這代車款開始少了適時四驅版本的車型可以選擇,似乎有點可惜…
【Honda CR-V 1.5 S】
引擎形式: 1498c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 193hp/5600rpm
最大扭力: 24.8kgm/2000~5000rpm
長x寬x高: 4570x1855x1680mm
軸距: 2660mm
車重: 1541kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後E-Type多連桿
輪胎規格: 前後235/60 R18
台灣售價: 113萬
【主要配備】
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18吋旋風導流雙色鋁圈
雙出排氣尾管
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駕駛座12向電動調整椅
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EPB電子駐車煞車
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後座空調出風口
7吋觸控式音響主機、8揚聲器
衛星導航系統
電動全景式天窗
HDMI外接影音端子
前座雙USB端子
後座雙2.5A USB端子
LED前後座閱讀燈
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RDM道路偏移抑制系統
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雙前座自動預縮式ELR安全帶(附EPT電子式預縮)
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DAM駕駛注意力監視系統
3模式倒車攝影機
AHA敏捷操控輔助系統
VSA車身動態穩定控制系統
Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統
HAS斜坡起步輔助系統
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雙前座SRS氣囊、側氣囊、簾幕式側SRS氣囊
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車款詳細介紹:
https://bit.ly/2Qwfnkx
8891新車《為什麼要買?》單元從消費者觀點出發,結合實際的使用過程,針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個你需要再考慮理由。讓大家理性地了解各車優缺點,提供客觀的選車參考,不說空話,讓我們實話實說!
#8891汽車 #Honda #CRV
honda sensing缺點 在 8891汽車 Youtube 的最佳解答
Honda HR-V 2019迎來小改款,很可惜原本傳得沸沸揚揚的1.5渦輪增壓引擎與Honda Sensing都沒有來,反而是以內外裝質感提升為本次改款的重點,但這樣的改款幅度能夠符合大家的期待嗎?號稱車室隔音提升10%又能否讓駕駛人有感呢?
Nissan Kicks 2018 擠下HR-V的條件是什麼?
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Mazda CX-3 2018 跨界CUV好誘人,但你的需求真的適合跨界嗎?
https://youtu.be/NkDJ5x3GdRQ
查看Honda HR-V 的詳細規格配備
http://bit.ly/2HzSRDq
8891新車《為什麼要買?》單元從消費者觀點出發,結合實際的使用過程,針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個不值得買的理由。讓大家理性地了解各車優缺點,提供客觀的選車參考,這裡沒有業配,只有實話實說!
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目前在台灣市場上雖然有很多七人座SUV可以選擇,但因為還有5+2座跟正七人座的區別,所以在用途上其實有著很大的區別,因此定位在正七人座SUV的Mazda CX-9在市場上可以說是一枝獨秀, 但如果我們要七人一同出遊,CX-9真的可以勝任嗎?在今天的影片裡我們將會找出答案。
而在競爭對手方面,目前嚴格來說市場上只有KIA Sorento,但因為Honda Odyssey也在大家比較的範圍內,這邊我們也會同時列出競爭對手的報導,讓大家可以在看完影片後做一個參考。
誰能愛家又顧荷包?7人座SUV養護分析+油耗實測
http://8891.com.tw/zUh
Honda Odyssey 2018 加入Honda Sensing系統真的適合嗎?
http://8891.com.tw/zUs
查看Mazda CX-9的詳細規格配備
http://8891.com.tw/zUW
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