今天跟大家分享,哥德訂G30選了些什麼【哥德訂G30因為有預售辦法已經具體公佈了定價及折價條件,所以不像一般德訂是不寫具體價格的,其他請看
https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1715719135328209
】……哥先說,哥幾乎不用定速,所以詢問度很高的俗稱ACC主動定速巡航哥就沒選(如果G30要選,有兩種,一種5DF另一種5AT最完整,哥暫不贅述),另外哥是參考G11 730d/i的標配跟價格來選配,盡量把總價壓在280萬以內,因為如果超過280萬元越多,距離G11 730i的BPS原廠認證中古車15/16行情310萬就越接近,比價格比動力比等級G30就不一定划算……哥選了代號323車門自動緊閉系統、代號465分離傾倒後座椅背、代號4LQ灰色白楊木紋飾板含銀色飾條、代號4NB的四區分離式恆溫系統、代號676的HiFi高傳真音響系統、代號5AC遠光燈輔助系統、5DN進階自動停車輔助系統(含360度環景輔助攝影)、5DV遙控停車(需訂5DN)。
四區分離式恆溫是哥個人強烈建議選,因為BMW除了新大七之外的通病都是夏天酷熱時的後座不夠冷(前座要調很冷、後座才會冷),過去大七就是因為有標配四區恆溫所以溫度涼很多也涼很快,所以要照顧後座乘客,這一項一定要選。另外代號465分離傾倒後座椅背,是因為可以直接把中間那一塊扶手往前倒,就能伸手進行李箱拿東西,這也是為了老婆照顧小孩而必選~
車門自動緊閉系統俗稱自動吸門,真的很好用,BMW從三系列以上的車門就不是很好關,若各位有去展間的話可以試試看,只要四個車門跟後尾門都是關閉的,單獨開關一個車門,要關上都會要費點力氣,但如果有兩個車門打開或是有開天窗,關門就很輕鬆……哥德訂也有選代號4LQ的灰色百楊木紋飾板含銀色飾條(0元,想跟現車與眾不同的話建議選),這款飾板哥之前有在640iGC標配看過,看飾板英文應該是同一組(希望哥沒弄錯)~
至於遺珠之憾,因為預算有限,哥只有選代號676的HiFi高傳真音響系統(12支喇叭),其實若預算夠的話,哥一定會選harman Kardon音響系統,因為h/k音響系統是16支喇叭加上名家加持,音色跟音場都有相當水準,尤其德訂是在生產線上直接製造,若是沒有選,日後在台灣再來改裝的話,要拆門板內裝全車前前後後要再挖10個洞(原廠音響僅有六支喇叭),異音的風險大大增加,一旦有異音,那改再好的音響系統都沒有用.......所以哥一直認為像這些需要動到內裝的配備,既然要德訂了,就一次到位.......哥選HiFi音響系統是較為折衷的辦法,因為12支喇叭的音場哥覺得已經夠用,日後若真的還想再升級,就升級這12支喇叭換上較高等級的喇叭,這樣至少就不需要再在內裝部分再挖洞,哥個人是覺得這種作法算是權宜之計......沒選h/k音響系統,哥改選遙控停車,畢竟這個配備原本只有G11/G12能選,而且還是17年式(16年7月以後)生產的新大七才能選配,之前的新大七想選配還沒得選.....哥估計這個遙控停車絕對不會變成標配,選這項配備,會讓車子比較保值,也幾乎可說是偽大七720d........
HUD(代號610)跟電動後窗簾含手動側窗簾(416)都是哥原本想選,最後捨棄未選的配備.......HUD是因為價格太高,且哥個人經驗其實若是有10.25吋多重行車模式儀表板,切換到Sport模式,時速表會變很大,然後導航也會顯示在儀表板中間(如圖F01 Lci 730d),哥覺得辨識度是夠了.....不然哥原本的F30 LCI 330i有HUD確實好用,但G30還要花75,000元,有限的預算,哥只能改選別的~
另外,M款方向盤也是原本想選(因為太便宜了才一萬元),後來還是捨棄,M方向盤哥覺得這一代的造型跟一般版的造型相比,似乎沒有特別顯眼,且國外M550i居然也沒有標配M款方向盤.........5AC遠光燈輔助選配價僅8千元,主要是讓四圓頭燈內側那個燈會亮,不然其實之前的BMW車型,只要是標配,內側那個燈永遠不會亮,可參考
https://youtu.be/wJRi4WR0gSI
*若需要規格配備表或是選配價格表,請至以下連結最下方下載
http://forum.jorsindo.com/thread-2504556-1-1.html
f01 730d規格 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最讚貼文
[試車報告] BMW G11 730d 大器樂趣
影片: https://youtu.be/6oj09p8u5wk
一種俊傲的氣質,能夠莫名地引人注意,次世代科技,打造穿越時空而至的新旗艦。大器造型、科技座艙、強勁動能、完美操控,匯集了讓人喜愛的元素,BMW G11 730d。
俊帥本質
或許由於是新媒體的緣故,之前740Li公辦試車我們並未受邀,這回預約試駕的短軸版730d還差點被總代理取消,與新大七的緣分還真是有點坎坷。
儘管如此,見到這輛旗艦房車,還是忍不住多看它兩眼,雖然為了延續家族風格,車頭的腎型水箱護罩仍在,且面積更大,但具備主動進氣調節功能,與LED頭燈搭配後,卻顯得帥氣、英挺。原廠可說是傾所有科技來打造這輛房車,除了採用Carbon Core技術,利用CFRP碳纖維強化塑料結合高強度鋼材、鋁合金打造車體,車重減輕了130kg,且剛性表現更佳。
上一次,讓我感到驚艷BMW旗艦房車是2001年由設計師Chris Bangle所設計的E65/E66大七,次世代的設計風格,迄今造型仍無老態的感覺。時序進化至G11、G12(長軸版)世代,同樣有著濃厚的次世代先進風格,除了帥氣的造型,內裝同樣有著強烈的科技感。
雖然試駕的車款並無Display Key智能鑰匙,後座也少了Touch Command控制平板。不過前座依然配置Gestrue Control手勢控制、3D 360度環景攝影、12.3吋多功能儀錶、10.5吋iDrive中央顯示觸控螢幕,還擁有大型彩色HUD抬頭顯示,有助於提升駕駛者的專注力。
以Dakota真皮包覆的座椅,不僅質感出色,入座後的腿部支撐姓及腰部包覆感優異,搭配高聳的排檔座,入座後的感覺還帶點駕馭性能車的味道。
尤其排檔座上還有Adaptive Mode動態行車模式,擁有Sport、Sport +、Comfort等七種模式調整功能,而Adaptive Mode更可針對駕駛習慣進行方向盤、懸吊及變速箱設定微調。
樂趣極高
當然,有不少長軸版車主選擇自駕,但短軸版相對更適合自駕使用。
很多人或許會感到納悶,這種旗艦房車,車長超過五米,能有多高的駕馭樂趣?其實BMW 7 Series自從’90年代E38開始,就擁有優異的操控,E65/E66如此,F01/F02亦如此,只不過G11的表現更為卓越!
啟動引擎,這具3.0升柴油引擎的精緻度極佳,座艙仍有出色的靜肅性,催加油門後,轉速拉升至3000rpm,甚至會傳來渾厚的咆哮聲,搭配Steptronic八速手自排,動力傳輸飽滿,油門反應輕快,雙渦流增器產生的遲滯現像極其輕微,感覺上動力傳輸似乎不僅有265hp/4000rpm、63.2kgm/2000rpm的數據。
進行加速實測,起步轉速拉升至2000rpm,245/50R18的Hankook Ventus S1 EVO 2配胎並未出嚴重空轉,能夠忠實地將動力轉化為速度,強勁但順暢的加速過程,讓730d 0~100km/h加速可於6.2秒達成。
優異的車體剛性,再結合精良的懸吊設定,讓這輛旗艦房車不僅加速快,操控反應更讓我驚艷,應該說,除了冠上M-Power標誌外的車款,G11 730d是我開過操控最棒的BMW房車。
雖然車長超過五米,但有著比5 Series更靈活的身手,除了前雙A臂、後多連桿的懸吊結構設定精良,原廠標配電子懸吊,在難得找到平坦路段的台北市區行走,擁有Q韌的回饋反應,懸吊收縮的過程中不僅過濾掉碎震,還感受得到優異的車體剛性。而電子懸吊不僅可依不同行車模式調整阻尼,還具備前後軸水平及車高升降,可說是將Rolls-Royce的底盤技術下放置新大七上。
按下Sport+模式,加重油門下採深度,儀錶顏色轉為紅色,頗有性能房車的架勢,在都會叢林裡加快過彎速度,730d的轉向反應不止是精準,方向盤速度感應及回饋的手感極佳,有著鮮明的駕馭導向,讓我驚訝,貼切地說應該是驚喜,鮮少開到操控力如此出色的大型房車。
TCar短評
G11 730d有種魅力,開過之後,我愛上了那種車體龐大卻極其靈活的駕馭感受;於是,讓我有了想駕著它使壞的念頭,關閉DSC動態穩定系統,起步後劇烈轉動方向盤,後驅動輪順勢將車尾帶開,強大的扭力輸出,雖然沒有配置LSD限滑差速器,730d慣性滑移的極限仍易於掌握,均衡的車體配重,讓駕駛者知道何時可以反打、何時收放油門!優異的運動潛質,讓我更期待冠上M-Power標誌的760Li能夠帶來多少激情與樂趣?
BMW G11 730d Specification
引擎型式 3.0L L6 DOHC 24V柴油渦輪
最大馬力 265hp/4000rpm
最大扭力 63.2kgm/2000rpm
長寬高 5098x1902x1467mm
軸距 3070mm
車重 1755kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂、後多連桿
輪胎規格 245/50R18
國內售價 398萬元起
主要配備
LED頭、尾燈
電子懸吊
前後自動水平
3D 360度環景攝影
車門自動緊閉
DSC動態穩定
EPS速度感應方向盤
Active Protection主動安全防護
抬頭顯示器
10.25吋中央顯示幕
12.3吋多功能儀錶
互聯駕駛服務系統
四區域恆溫空調
BMW Taiwan總代理 汎德
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