電動機車這幾年來在台灣的能見度越來越高，而機車界的龍頭之一YAMAHA也在日前發表了他們自己的第一台電動車，但因為共用了大量的Gogoro零組件，有些人覺得不過就只是換殼的Gogoro，售價還比較貴，實際真的是如此嗎，一起來看看吧！
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二月購入到現在已經騎了六千公里，
來分享一下騎乘到現在的心得，
讓各位如果有在考慮此車的人參考。
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原本騎KTR，高中騎到現在也十年了。
對電動車很感興趣，所以趁著補助換車。
原本是Ai-1跟EC-05在做考慮，
因為EC-05的外型且聽說EC-05比較不卡腳，
最後還是選擇了Yamaha的EC-05。
後勤保養方面
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二月的時候車子被撞倒，
把受傷的側殼換掉，叫料整整等了一個月，
因為這台車是gogoro代工的，
所以料只能跟他們叫，
等料的時間太長了，我覺得需要改進，
但以Yamaha賣電動車的消極態度，
應該是不用期待太高了。
保養方面相比之下應該勝gogoro，
目前保養了兩次（1k, 4k公里），
想到就直接牽進YSL保養，不用預約很方便。
騎乘感受
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騎乘方面則是非常的喜歡，
比起KTR，騎乘起來真的非常安靜又順暢，
尤其是等紅燈時完全靜止的感受真的很棒。
微長途旅行的部分，則是昨天第一次嘗試。
板橋>擎天崗>金山>基隆>板橋一日遊，
雙載爬坡也夠力且順暢，
陡坡緩速的時候不會有油車引擎的抖動，
原本比較擔心續行的部分，但實際倒是還好。
每當電池剩兩格左右的時候，
看到換電站就直接換電，
整天下來在沒有焦慮的換了四次電。
原本最擔心的的一段路是文化大學到金山這段路，
因為這中間完全沒有換電站，
實際騎乘後發現文化大學換好滿電電池，
到擎天崗後剩下70%左右，
之後往金山下山的路段會不斷的回充，
下山之後電量竟然比在山上的時候多！
看來雙北地區電量應該是不用擔心了。
結論
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目前對這台車非常的滿意，
如果有在考慮的可以參考看看。
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