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一文看懂Palantir (PLTR)簡介

因時間關係，超簡短介紹下今晚上市的Palantir ，以估值超過200億美元上市，而董事長PeterThiel係曾於1998年創立Paypal。

🔘Palantir係一間美國的軟件和服務公司，以大數據分析出名，主要客戶為政府機構和金融機構。

🔘最出名的案例係以大數據技術幫助美國軍方成功定位和擊斃基地組織首腦 - 拉登。

🔘Palantir 係直接上市（DPO）唔似首次公開發行(IPO)對外籌集資本，而公司員工和投資者將擁有權轉換為股票，然後係股票交易所掛牌。股票一旦上市後，公眾可以購買股份，而現有的投資者可隨時兌現，唔似傳統的IPO有鎖定期。（例子如Spotify和Slack)

🔘Palantir 50%以上收入來自於CIA（中情局）等政府機構的保密數據合同，而CIA都是早期投資者，其他早期投資者還有國防部及移民與海關執法局。

🔘Palantir與ICE（美國移民及海關執法局）合作，在過去六年中幫助美政府識別和驅逐無證移民。

🔘Palantir的2019年收入增長25%，達7.4億美元。2020年上半年，收入同比增長49%，達到4.8億美元。

🔘Palantir的商業模式有效抵消了中美貿易戰和COVID-19等宏觀不利影響，所以無影響收入持續增長。

🔘Palantir仲未賺過錢的，但淨虧損持續收窄，2020年上半年，淨虧損同比由2.8億美元收窄至1.6億美元。

🔘Palantir的兩大數據挖掘平台（1）面向美國政府機構的 "Gotham "和（2）面向企業客戶的 "Foundry"，兩者都運行在亞馬遜的AWS、微軟的Azure和其他公共雲服務上。

🔘Palantir坐擁現金達15億美元，代表佢仲有時間逐步縮窄損失。咁多現金亦都解釋到點解佢無申請IPO 的原因。Palantir唔需要募資，因為直接上市既可以提高現有股票的價值，又唔會稀釋現有股東的利益。

除左今晚炒PLTR，仲可以留意Suro Capital (SSSS) ，佢的investment portfolio 內約18%係PLTR，fair value 價值3千萬（以75億估值去計），但如果以今晚250億估值去計，呢批貨將會升值至1億，以現時SSSS 市值2.22億，股價仍有上升空間。

#不構成買賣建議

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海上風力發電在台灣(三)

本粉絲專業在7/15:”由中船最新的海工船合約,看海事工程在台灣(一)”;及7/19:”二談台灣之風力發電(二 )之後,第三篇一直遲遲未見未現,主要原因在於第三篇的核心焦點在”中央”,得罪的單位太多,及千頭萬緒不知從何說起.

風力發電的各種船型,一如商船之門檻,要看證照,但又與商船有著不同的要求,一般來說由大型遠洋商船之船長船副執照轉任風電海工船,宏觀的來說是”過多’;微觀的來說是”不足”,關鍵就在於保險公司所要求的”證照”. 那麼商船與海工船的證照差異性有那些呢?一是基本門檻;二是專業門檻

日前由MSK Training與位於美國麻州的Offshore Wind Institute (NOWI) at Bristol Community College建教合作,開辦了”海上風電基礎班”

NOWI的”基本安全培訓’’模塊包括急救，手動操作，防火意識，高空作業和海上生存等領域，而’’基本技術培訓’’課程則側重於海上風電的液壓，機械和電氣概念。通過合作，他們希望增加馬士基培訓在海上風電培訓方面數十年的經驗，以擴展其獲得全球風電組織（GWO）認證的基本安全培訓和技術培訓計劃。

Bristol社區學院的海上風電教育提供專門的證書和準專業課程，以成為海上風電技術人員。在這些課程中，學生學習工程技術的各個方面，例如電機，流體系統，材料科學和材料強度，並獲得有關風電系統的組裝，安裝，運行和維護的動手經驗。 透過繳費註冊及視訊課程可以取得"國際組織Global Wind Organization (GWO)”所認證的海上風電基本資格證書,

GWO是一個非營利組織，由領先的渦輪機製造商和所有者/運營商創立，其目標是創建一個更安全，生產力更高的工作場所。GWO基本安全培訓計劃（GWO-BST）被創建為風電行業工作人員的安全標準。NOWI將與馬士基培訓公司合作，提供經GWO認證的廣泛技能開發，旨在滿足新興行業的需求。

以台灣地狹人稠的優勢看來,如果中央授權”海洋大學”(相信程度絕不遜於美國的社區大學Community College)與MSK Training等國外專業公司現場以中英雙語授課,而直接可以取得GWO的證照,對於產官學及年輕人就業來說都是大事一件.

同樣的情況也發生在海工船中的動力定位系統(Dynamic Positioning DP)證照,年輕船副在”要學無門”及語文限制的情況下,上船後除了結關的功能之外,在本國領海還要看印馬菲籍DPO的臉色.真是憋屈.

當然中央的問題遠不止這些,主管單位的層級,局處間的協調,過時的法規,新興的船種認定…..都是大姑娘上花轎(頭一遭);但此時此地執政黨完全執政,掌控五院,能推的理由也就不多了.