#阿B博：
全新一代M3/M4正式發表將會搭載3.0升六缸雙渦輪動力並且提供480匹最大馬力，Competition則為510匹動力，並且毫無懸念的換上“雙肺形水箱罩”外觀造型。
Okay, let’s move on.
事實上我對今天的另外一個重頭戲更有興趣，那就是BMW終於發表了旗下首輛“M-Power”的二輪車款－「BMW M1000RR」，我相信有非常多的二輪車迷早已等待這一刻非常久了，其實早在S1000RR改款之後就不斷有傳聞BMW將會推出更高性能的M-Power版本，甚至前陣子更傳出了BMW申請了電動增壓系統的專利，雖然在今日的發表會後確認還是與一般型號的S1000RR使用相同的引擎規格，但在工程師細心的調校之下，馬力不只比S1000RR多了5.4ps，中低轉的扭力也藉此得以提升，最大馬力來到了212ps/14500rpm、扭力113Nm/11000rpm，搭配上濕重192KG的重量，這樣子的馬力重量比相當驚人啊！
當然不只是動力有所增長，相信有在看Moto GP的朋友一定對這幾年開始大量採用“小翅膀”的空力套件並不陌生，為的就是能在高速時讓前軸產生更多的下壓力藉此獲得更多的循跡性，而近年來也開始有市售版的車型相繼採用這樣的科技配備，像是Ducati的Panigale V4S與Honda的CBR1000RR-R，而這回BMW也導入了碳纖維定風翼的設計，能夠在高速時產生最大16.3KG的下壓力，至於電控方面就不需多提了，BMW在二輪電控方面一直以來可以說是走在最前端呢。
當然，身為一台M-Power除了與S1000RR一樣擁有Competition套件選配之外，更重要的是特殊身份的細節，舉凡M卡鉗、M碳纖維輪框，6.5吋TFT儀表開機時也多了M Logo，全車更以M系列深藍、淺藍、紅、白四色點綴，處處的M字樣就是要時時刻刻提醒正在享受貼地飛行的你：Hey, it’s a “M Bike”!!
BMW M1000RR目前在台灣也開出預接單價格199萬，預計2021年正式引進，假如你一直想要擁有一輛高性能M-Power，卻不想花費三、四百萬高昂的價格，何不看看這輛能在3.1秒破百的速度機器呢。
#雖然個人還是比較喜歡之前不對稱大燈設計的獨特感
#但這外觀帥氣程度依舊破表
#bmw #m1000rr #s1000rr #hp4
cbr1000rr-r價格 在 Re: [情報] 全新Honda CBR1000RR-R Fireblade - 看板SuperBike 的必吃
傑出的一手~~~ 本田
把我臉打到腫成習包子
比起2017年的大改款 只改了殼與電控
這次才真的大改款 一台摩托車的本質 引擎 車架 搖臂 都大改
尤其萬年搖臂終於換了 :)))))
當然這次電控也獲得更多功能
但既然都打臉了 而必再叫CBR 1000RR-R??? 是想保留一點面子給 17年18年的車主嗎?
超打臉這兩年買車的車主
反正又不可能既生產 CBR 1000RR 又生產 1000RR-R
何必再造一個新的名稱??? 這手我不懂~~~
而這次改款 很明顯就是因為積弱不振的WSBK成績 為雪恥而來
長年墊底的 CBR 1000RR 難堪啊
說到底 這次改款是為了賽事
當然可變汽門就不需要放入(為了街道騎乘的中低扭力) 主動擾流翼也不行(WSBK規則)
而懸吊配置與後搖臂配置 在WSBK也不會用量產的 規則上可以更換的
重要的是車架 引擎不能換 所以車架 引擎特別重要
本次車架設計可以說可圈可點 看起來用了新的材料 讓整個車架可以更緊湊
10R與R1的車架 設計邏輯是一樣的 甚至材料都可能差不多
而新CBR 1000RR-R車架= 10R+R1+S1000RR的交集
10R與R1的形狀與相似的應力區加上如同S1000RR新的材料 讓車架變得更小
而S1000RR與R1000材料可能差不多 但是變態的鈴木果然有自己的一套想法
S1000RR與R1000 應力區不同
另外 這次本田這顆引擎可以到一萬四千五百轉
因為它長期墊底 所以明年也許有一些轉速的優惠 或許可以比別廠多一兩千轉
看來本田真得想靠 巴弟與新車 給我川一點顏色瞧瞧
有點期待明年本田仔的表現啊
p.s.
我川也打我臉也 不是說好今年要有一台披敵V4R的車做出來嗎?
車哩???
不會想用今年這台繼續跑吧??? :(((((
※ 引述《brian80547 (Jun)》之銘言：
: 剛剛在臉書SUPERMOTO8看到的
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: 一樣是直4，沒有傳說中的V4啦
: 倒是這個排氣管，是要跟阿魯比誰的比較大根嗎？
: 五樓這隻管你可以嗎？
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多了自由 少了秩序 擅於抄襲 缺乏創造 文化無根 盲目追崇
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