[ 無盡硬客10 ]無盡12週年跨界展演 - ENDLESS PROJECT 無盡計畫
始源於2018年的德國AMD世界改裝車大賽.... 當時的參展車輛在科隆掀起了令人驚豔的話題與讚賞
2021年 ,我們將躍上國際舞台的精神再次延伸,這次我們回到台北無盡紋身 ,再次出發!
「人車.攝影.插畫.刺青.音樂」
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藉由此展覽推廣玩車不飆車的文化藝術,並且讓大眾看到更多台灣職人及藝術家的優秀作品 ,創作的路上宛如無盡的賽道一般,不斷循環前進....
跨界是無盡十二週年的重點發展目標,「無盡計畫」號召了知名插畫藝術家Kelvin 、攝影藝術家MM 以及優秀的車輛改裝廠家,每件作品都蘊含了各家的心血精神與熱血靈魂 ,展出的五台神級美車總價值超過千萬 ,相信又是一波車壇話題盛事!
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無盡Flash特展也在當天登場,無盡B1區現場備有大量刺青藝術家的創作手稿開放優惠認領活動,可現場預約
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04/25跨界藝術車展
ENDLESS PROJECT 🔥
[無盡計畫]
始源於2018年的德國AMD世界改裝車大賽.... 當時的參展車輛在科隆掀起了令人驚豔的話題與讚賞
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2021 / 04 / 25 週日
Pm 1:00 - Pm 9:00
🔥免費入場🔥
台北市士林區大北路42-1號
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⚡️主辦方保有更改活動內容及相關細節之權利
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bmw改裝台北 在 陳家駒中醫師.門診不能說的事 Facebook 的最佳貼文
【足底筋膜炎竟是腰椎骨盆問題?】
最近很喜歡看介紹汽車維修改裝的youtube節目。
看到裡面講解汽車發生問題故障的情況,發現其實跟人體構造有一些相似的邏輯。
開車的朋友可能曾經有過輪胎偏磨的經驗。
就是部分輪胎的內側或是外側發生磨損比較嚴重的情形。
其實人體發生足底筋膜炎、或是慢性關節磨損,跟這類情況有些相似的地方。
都是因為整體動力力學結構不平衡,
導致最末端受力的地方出問題。
輪胎偏磨(吃胎)問題,並不是單靠換掉輪胎可以解決的。
如果不找出重新進行輪胎定位、找出結構上的異常、甚至是調整底盤懸吊,那麼只會陷入無限換輪胎的循環。
同樣足底筋膜炎,其實往往也不只是足底筋膜本身的問題。
包含體重過重、骨盆腰椎問題、站姿問題、足弓問題,都有可能是造成足底筋膜炎惡化的原因。
前幾天一位患者朋友跟我提到她左腳足底筋膜炎的情形。
她表示一開始是在腳底中間偏前面的地方發生用力時疼痛的現象,經過其他醫師治療了幾次,到了最近則是轉移到接近足根部的位置持續疼痛感。
她在猜想這樣疼痛處的轉移,不知道是好轉還是惡化了?
我告訴她,這其實是症狀惡化的表現。
一開始在腳底前中部位施力疼痛的表現,還不算是典型的足底筋膜炎,但是已經是因為站姿施力錯誤,導致足底筋膜的張力緊張現象,因此在施力時肌腱、筋膜組織就會出現疼痛感。
到了近期轉變到無論施力與否,都會有持續的足跟骨周邊疼痛感,表示足底筋膜的張力與發炎位置逐漸集中出現在筋膜與跟骨的黏接處。
這個地方因為是足底筋膜彈性最差的地方,因此也是長期足底發炎之後最終的疼痛位置,長時間下來便容易形成沾黏現象。
有些長期足底筋膜炎的人,如果在骨科照了X光,可能也會發現「足跟骨刺(Heel Spur)」的現象。
很多人都以為是因為有骨刺才造成疼痛,事實上卻是相反。
骨刺是因為長時間的足底筋膜發炎與骨膜受到過度壓力刺激才導致骨贅增生。
因此足跟疼痛是與「足底筋膜張力異常加上發炎問題相關」,而不是足跟骨刺是否存在有直接關係。
回到這位患者身上,
詳細檢查脊椎姿勢、骨盆、下肢角度之後,在左側的腰椎與薦髂關節交界處發現明顯的沾黏筋結點(一團按壓明顯痠痛的軟組織),同時伴隨活動腰部、走路時該部位會有明顯的酸緊感。
在該部位以及腰椎、臀區進行筋膜圓針治療,鬆解局部沾黏筋結、重新平衡張力之後,讓患者再重新行走,她感覺足底張力與踩地疼痛感明顯減少許多。
這是因為日常站姿、足底受力,會受到脊椎骨盆角度影響,當脊椎中軸出現張力失衡的情況,骨盆無法平衡受力(側彎、前傾、後傾),再往下到大小腿、足弓、足底筋膜便會接連受到影響。
而如果下肢長時間以不正確的力學方式運作,大量的負荷活動之後(長跑、負重),便可能造成組織的發炎,於是負責乘載最重的足底筋膜便受其害。
當然,並不是所有的足底筋膜炎問題都出在腰椎、薦髂關節。(甚至許多是來自於久坐造成臀中肌與臀小肌的無力)
每個人習慣的姿勢與肌肉代償模式有所差異,身體動力鏈可能遇到的問題並不完全相同,這時就是需要專業的判斷來找出造成足底筋膜發炎的原因。
#最近很喜歡的youtuber是小施汽車
#原來吃胎問題與底盤調教有關
#說到底盤調教BMW表示在座的各位都是
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#足底筋膜發炎原來不止是足底的問題
#別再只想足弓墊或鞋子的問題了
#請試著在姿勢結構上面找找原因
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診所地址:台北市南京西路22號(捷運中山站)
聯絡電話:02-2558-5592
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bmw改裝台北 在 [新聞] BMW御用改裝品牌AC Schnitzer車主體驗會- 看板car 的必吃
原文連結:https://pse.is/JHA8N
原文內容:
以BMW汽機車改裝聞名於世的改裝廠家AC Schnitzer,於2015年由總代理三一國際導入後
陸續成為台灣BMW車迷及玩家日漸熟悉的品牌。然而基於改裝風氣及整體環境有待改善之
際,三一國際也趁著7月6日的週末假期,特別替對於AC Schnitzer有興趣的同好舉辦了別
開生面的車主體驗會,除了力邀德國原廠的高階主管前來親身闡述AC Schnitzer產品特點
,更集結了數名已親身享受到AC Schnitzer魅力的車主及其愛車來現場共襄盛舉,儘管場
地不大、陳列的套件有限,但仍可從中領略該品牌所具備的多項特點。
創建於德國亞琛市(Aachen,車牌縮寫AC)、於1964年起便以BMW改裝並參加各項賽事逐
漸嶄露頭角的AC Schnitzer,其品牌實際成立的時間莫約在1987年。然由於AC Schnitzer
亦為全球最大BMW經銷商KohlAutomobile Gmbh的子公司,因此不論是基於多年賽事所獲得
的經驗,又或是透過母集團資源取得之數據,皆讓AC Schnitzer在BMW改裝上可謂是箇中
翹楚,不僅推出的相關改裝套件繁多,更熟知如何將多款BMW座駕使其在安全範圍內發揮
到極限,而這也正是為什麼AC Schnitzer足以成為是BMW御用改裝廠的緣故。
然而在前先時日AC Schnitzer針對G20世代3-Series推出相關改裝套件的同時,三一國際
也預告將可針對車主需求加以引進外,現行已實際上陣的數款套件也頗具可看性。以位於
場內的這輛2-Series為例,其不僅有著以PU材質打造的暴龜寬車體,在削切鈑件、整合安
裝後幾乎無顯著公差,可見其完整度之高絕非一般廠家土砲完成能夠比擬。不僅如此,該
輛2-Series更在前後保桿處施以碳纖維所打造的空力套件,並套上搶眼的金屬尾管,甚至
連後保桿上方都貼上專屬的防刮層,只能說從視覺到細節,AC Schnitzer的表現皆相當到
位。
除了場內的2-Series,位於場外處更有一輛本來就相當凶悍的M5 Competition,不僅安裝
了AC Schnitzer的空力套件,專屬的短彈簧甚至是排氣管也都是這款車相當值得細細品味
的部分。值得一提的是,在現場與會者的鼓譟下,該輛座駕的車主也一時興起、原地催油
讓大家聆聽在經由AC Schnitzer改裝後所獲得之聲浪。厚實、帶勁,這些形容詞相信無庸
置疑,但當回火一炸之際,連續的炮仔聲還真宛如迎娶新娘一般,看來改裝之後省下幾串
鞭炮也不過是剛好而已。
當然除了以上作品,輪圈改裝也同樣是AC Schnitzer的一大重點。不過由於現場內部陳列
的鋁圈僅為一般的鑄造框,因此實際提起後呈現的重量雖仍頗具手感,但就造型來看,5
幅10爪的星型款正是AC Schnitzer最經典的輪圈造型配置,不僅如此,三一國際亦在現場
提供了其他展品供車迷們端詳。
不只是對操控有顯著提升的短彈簧,一旁也展示了AC Schnitzer現行所使用的改裝動力晶
片。這項產品若是以BMW旗下的B48引擎為例,在安裝編號30i的動力晶片並進行縝密調校
後,其最大馬力將能榨出高達300ps的實力,並獲得42kgm的扭力表現。此般輸出相信不僅
格外有感,加上AC Schnitzer所推出的動力晶片接獲得TUV認證,因此對車主們來說亦是
一分保障。
雖然因時間與場地的關係,本次車主體驗會能進行的分享甚為有限,但AC Schnitzer那累
積超過30年的改裝經驗在實質表現上確實是有目共睹。從視覺到聽覺面的顯著提升,直至
性能表現上的突破,該廠不僅已然是BMW車款改裝的指標,更是爭相仿效的對象,那麼與
其屈就為跟隨者,何不躍升成為領航者呢?不過在這之前,先設法入手一輛BMW吧!
心得:比BMW更了解BMW的AC Schnitzer來台北辦車主體驗會了耶,每次看到被他們改完的
BMW都更生火,尤其是他們家的輪圈真的是帥又好看啊!!
*轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)*
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