台股打回半年線,量能退潮只能先反覆測底
雖然政策面已經導向當沖稅減半要延長,但仍有當沖列入處置條件的新政策,對成交量殺傷力已經造成,台股量從6000E掉到剩下3000E,周轉率不足之下,大戶短線都退場觀望,法人一個星期之內持股全套牢,買氣進不來,賣單又追殺,就形成無量下跌,今天指數都殺到半年線,可惜成交量仍殺不出來,就沒有條件V型反轉,台股走向先反覆打底,強勢新主流在盤整局勢中慢慢冒出頭,之後就接年底作夢行情,盤整中,數字強的股票會先反彈,弱勢股恐怕要繼續破底,所以大家還是得視持股本質強弱,該換則換,以跌換跌、以弱換強,後面自然可以扭轉戰局,反虧為賺,再度成為財富重新分配的贏家
金麗科今日就是強勢股補跌,股價打到季線、半年線附近,就是最佳買點,TAPE OUT預期已經到最後完成階段,台積電這邊的進度就要完成,再來就剩送給客戶測試,沒問題就準備付錢進入下一階段,九月也可期待台達電案子進入量產,新案子隨時可能簽進來,這邊就是利多爆發前最後關鍵期,拉回就是買點
鈺創開低後拉回平盤多次翻紅,這表示大摩調降記憶體產業的利空反應差不多了,美光週五也小漲,反倒是亞洲記憶體相關股跌太多太快,本周可望反彈。一詮股價翻紅,AMD股價超強一路創高,供應鏈後面業績自然受惠,七月營收創新高,8~10月有AMS+APPLE動能業績都是旺季,本周也將反彈。天鈺營收新高,第二季10.57元,毛利率超過47%,第三、四季都還要漲價,今天也很明顯跌不下去,都是準備要反彈的公司
美商類比IC大廠率先通知客戶,明年很多舊產品都不供貨了,其實就是要把有限的產能資源轉向更大更好賺的電動車用市場,就像2018年的日本被動元件大廠,產品轉向車用,資訊類的逐漸淡出,客戶全部轉向台廠,造就那年被動元件的大漲,這次美商先開第一槍,歐美其他大廠恐怕也都逐步跟進轉向車用,過去台灣類比IC、MOSFET、ESD等產品一線的品質只能賣二三線的價格,市占率也拉不高的形勢將開始質變,等這波市場穩下來,相關股將領先衝出去成為新主流,上週買進最新『類比IC重押股XXXX』,2Q漲價20%,七月再漲10%,九月考慮再漲10%,下半年台積電多給五成產能,後面又有外商退出的大趨勢,未來將是翻倍大飆股,我將持續帶領家族成員買進持股
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【蘋果專欄 🍎📰】究究究竟 香港單車總會有無違反 UCI 國際規定呢 🌍🚴🤨❓
// 日前,《Stand News 立場新聞》發表一篇題為「公帑資助國際單車賽 單車總會輕型貨車當『救護車』 運輸署證無牌、涉違規改裝」的高質偵查報導 🔍📰。此類有關香港體育制度內的偵查報導 🇭🇰🕵️♀️,實在少之又少。係囉,點解呢❓此文高質原因有三:第一,文中引述多個單位的規例及或不同階段回應或說法,包括民政事務局、運輸署、消防處、UCI 國際單車聯盟 🌍🚴♀️、香港單車總會 🇭🇰🚴、總會行政總裁、賽事籌委會主席、由內地公司持股的賽事醫療服務承辦商香港分子病理檢驗中心(HKMPDC)職員、執業大律師、國際專業保險諮詢協會會長、醫療輔助隊(AMS)與前線醫護等 👩⚕️👨⚕️,以交叉比對各方說法與做法。
第二,前後共兩篇報導(第二篇題為「國際賽無牌『救護車』駐場 單車總會曾指醫療輔助隊拒服務 後改口認無申請」)引爆多個仍未解決的問號 —— 為何總會先誤稱收到 AMS 回信拒絕申請❓惟傳媒查問並確認 AMS 未曾收過申請後,總會始發聲明承認「沒有申請任何義務急救團體,包括醫療輔助隊的急救服務」❓ 那總會之前誰收到哪個地方的 AMS 回信呢❓ 由HKMPDC提供、其行車證顯示為「輕型貨車」的大會「疑似白車」XH 6410 上 🚑,究究究竟有否安裝氧氣系統❓有,就涉嫌因沒持有貯存相關危險品牌照而犯法;無,問題更嚴重:假如車場發生嚴重意外,車手需在「疑似白車」內吸氧氣保命那怎辦❓ 這還合乎 UCI 規定嗎❓ 運輸署「證無牌、涉違規改裝」,批錢的民政事務局及承辦的總會會否問責?如何問責❓
第三,此偵查報導能啟發更多問號 —— 根據 UCI 國家盃香港站《活動手冊》,被 UCI 管理委員會委任為 Chief Medical Officer(CMO)的 Dr. Kin Heng AU 知情嗎 👨⚕️❓「疑似白車」是其管轄範圍嗎❓ 如果是,何以批准❓ 如果不是,誰負責❓ 此外,同一文件第十八頁列明:「An ambulance is on site to handle extreme serious injuries to hospital 🏥」;另根據 UCI規例 第13.4.005,為保障車手安全 🔐⛑️,主辦單位(總會)需提供「one or more ambulances」🚑🚑;第13.4.015 第四點更指「每架救護車的司機必需具備駕駛當地救護車的最高資格」。報導指總會在被追問下,「事隔一日即改口,指大會按 UCI 規定提供了『醫療車輛』」。醫療車輛❓ 是類似 F1 的「medical car」嗎 🏎️❓ 惟 UCI 兩大規例列明「ambulance 」呢 🚑❓「疑似白車」內的司機具備駕駛香港救護車的最高資格嗎❓ 究究究竟香港單車總會有無違反UCI規定呢❓//
後記:醫生朋友唔明,點九解唔申請 St. John 🤔❓ 多個消息人士透露,估計其一係擔心如果白車入場,就會打爆個防疫 bubble,咁就要去隔離 21 日。倒因為果,合乎國情,合情合理,我愛黨 👌。
原文🍎👉 https://hk.appledaily.com/sports/20210603/UBYGT3H6TRGCRMXUIQ5ACAEHBU/
《立場》:公帑資助國際單車賽 單車總會輕型貨車當「救護車」 運輸署證無牌、涉違規改裝👉 https://bit.ly/3yYBmFw
《立場》:國際賽無牌「救護車」駐場 單車總會曾指醫療輔助隊拒服務 後改口認無申請👉 https://bit.ly/2SJqPxv
UCI 國家盃香港站《活動手冊》👉 https://www.uci.org/docs/default-source/official-documents/tissot-uci-track-cycling-nations-cup/tissot-uci-track-cycling-nations-cup-ii---hong-kong---event-manual.pdf
UCI 規例👉 https://www.uci.org/docs/default-source/rules-and-regulations/part-xiii---medical-rules---01.03.2020.pdf
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🔥 宏捷科(8086)受惠手機與需求強勁,營運維持高檔,預計未來擴廠能更提升營運動能
砷化鎵晶圓代工廠宏捷科 (8086-TW) 受惠手機功率放大器 (PA)、Wi-Fi 6 需求強勁,營運維持高檔,本季底月產能將達 1.5 萬片,由於既有擴產計畫不變,估年底將達 2 萬片目標,不排除再加碼擴產,最高上看 2.3 萬片,產能年增逾 5 成。
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因應台幣升值與建廠成本上升,宏捷科1月已通知所有客戶產品將全面漲價10%,13日後新訂單適用,先前已下單部分不溯及既往,目前先消化在手訂單,估漲價效應將反映在5、6月後。
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🤔近期走勢
法人指出,目前三大主要客群產品分布在4G、5G與WiFi 6領域,為了讓產品組合更加全面性,現階段已積極布建新產能,以擴大全球砷化鎵市場市占,同時也積極布局低軌道衛星市場,預計第2季開始量產出貨,挹注業績成長。
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✨未來走勢
另外,與中美晶旗下環球晶合作腳步也正加速中,預計今年5、6月攜手搶攻氮化鎵(GaN)市場商機,未來環球晶將擔負上游化合物半導體穩定供應角色,宏捷科可由客戶端提供快速產品驗證,加速氮化鎵產品,以快速符合客戶需求,估計這項業務未來將成為宏捷科的營收主力。
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💼公司簡介:
為全球第二大砷化鎵晶圓代工廠,從上游購買磊晶片,依照客戶設計圖加工製造成6吋砷化鎵(GaAs)晶圓,再交由客戶委託的封裝廠進行晶粒封裝。主要代工客戶為立積(4968)、台灣絡達、Skyworks(全球寡占的PA領導商、也是iPhone的PA模組供應商,本身也擁有相同產能)。
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🦾主要競爭對手:
穩懋(3105)、環宇KY(4991)、聯穎(3550)、中國三安光電。
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👥主要事業部門:
產品主要為砷化鎵與光學產品:
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砷化鎵:
HBT應用於手機與無線網路功率放大器(PA)。pHEMT應用於手機/衛星射頻開關(SW)、以及低雜訊放大器(LNA)。BiHEMT應用於WIFI/手機、PA/SW/LNA三合一整合晶片。IPD應用於被動元件、WIFi濾波器。主要客戶為SkyWorks、立積(4968)、台灣絡達、中國VanChip、中國RDA等。
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光學產品:
主要產品為LD VCSEL(垂直共振腔面射型雷射),可應用於深度測距、相機 3D 建模,此技術應用普及於 Smartphone 臉部辨識、AR/VR 以及未來汽車自動駕駛所需之 LiDAR 元件,主要客戶為德國Vixar、奧地利AMS。根據市調研究機構 Yole 預估 2017 年至 2023 年 3D Sensing & Imagine 需求市值複合成長率(CAGR)約 48%。
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營收區域比重:
2019年銷售區域比重:台灣佔54%、美國佔23%、亞洲佔23%
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🕵️♂一起和小樂來檢視財務三率
2020Q3毛利率:30.79 比同期(2019Q3:32.34%) 衰退
2020Q3營益率:22.59 比同期(2019Q3:2.26%) 衰退
2020Q3淨利率:17.45 比同期(2019Q3:19.29 %) 衰退
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關於國泰以及其他航空公司AMS提單傳輸的作業方式如下: 1. 致電關貿0800-082-188,告知客服人員需申請國泰及其他航空的AMS傳輸,申請一組glt帳號2. 申請完帳號後, ... ... <看更多>