跨界風吹到小車市場!HONDA ADV150來了!
可別小看小排氣量,配備可是與老大哥X-ADV看齊。
#帥車 #大家喜歡這種設計嗎 #集氣希望台本引進
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅ZX10R,也在其Youtube影片中提到,#以下連結可以加入會員 https://www.youtube.com/channel/UCKmDO7Hprtxp7egQIIgqvMw/join #更多新車抱抱:https://www.youtube.com/playlist?list=PLeuhEkpkcoBIn9J2zIrBR6xlkDd2g...
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車友表示:我是你就買了!!
好帥喔!😍😍😍
#海外快訊 #小編覺得可以 #台本會不會進勒 #HONDA #ADV150
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以下沒圖,車子就長那樣(?)
沒有想到我也有買盤阿車的一天。
今天回老家,閒著無聊零碎紀錄一下。
去年好像七月的時候剛發表的時候就有注意到這台車,
不過當時候的座駕是xmax,所以也是興趣使然的看看,
對,就看看,完全沒有想到會買他。
直到12月初的時候開始有人領鐵牌後,另外一部分是因為去年四月搬家後通勤距離只剩下
1/3,從原本的70幾公里變成20公里,
加上上班路上會經過一條巷子每天上下班都會塞,xmax不太好鑽車,所以變成搬家完後反
而很少騎xmax去上班,
大概是這樣的原因讓我立馬決定賣xmax換車...還貼就是了...
大概做了一下功課之後,連實車都沒看到就訂了orz
--------分隔線--------
訂車到交車大概一個多月,我都跟我朋友說我換一台更小台的XMAX(?)
台灣因為法規問題只能引進ABS,(150cc的cbs版本進不來)
不過雖然是ABS,不過只有前單輪有ABS後輪是沒有的。
官方的規格abs版本重量是133公斤,不過很意外的牽起來跟我的勁豪重量差不多的感覺,
很明顯比132公斤的force跟110公斤左右的勁戰輕!!!!!!
(身邊都是y粉能做比較的只有這兩台)
這點真的覺得超強,不知道是處理了什麼地方?!
動力如同預計中的一樣沒力,反正就是要方便不考慮動力才選150,所以也不意外,不過
是真的很線性,動力比force差一點,但是震動小很多,80以上才有明顯震動。
新車來的時候就拆了前後原本的油管去訂做金屬油管了,順便裝行車記錄器,很意外的是
後輪沒有abs以為是一條油管到後卡鉗,結果不是,後煞車中間直接給了一條金屬硬管到
後卡鉗上方
像這樣子的硬管接到車尾,再接軟管到後卡鉗,
煞車的話可能還沒磨合開來,總覺得沒辦法隨傳隨到,到現在300多公里有兩次急煞,後
輪都有稍微撇輪,看看過陣子會不會好一點,不行的話就是要換輪胎了QQ,第一次騎這種
越野胎的。
坐上去前叉跟smax/force這種車一樣會壓不少行程,一開始坐上去就笑著跟老闆說前叉要
改了,有做過功課是31芯,但是實際騎乘過彎是不會軟腳的,只有看到社團的人有加裝保
桿才會撞土除,不過這個部分可能就是哪天覺得卡鉗要改了才會一起動,因為實在是不想
拆第二次QQ。
身為一個自己車要自己拆的龜毛人覺得面板很難拆,xmax好拆很多很多很多,
我自己裝回去的時候還斷腳(掩面)
論表面看的到的配備DRG跟SMAX都應該比他好,太陽光下儀表辨識度不好,31芯前叉,車
廂也是悲劇,鑰匙感應跟xmax比起來有慢半拍的感覺,左邊開關喇叭跟方向燈跟yamaha剛
好是相反的很不習慣
完全談不上cp值的一台車,難怪一堆人說是買信仰。
說說優點
1.加長的前後行程
(我看介紹是寫比pcx多三公分)不過這個我不懂,騎起來很明顯遇到坑洞不會頓很大力
,體感還比xmax舒適(跟後避震角度應該也有差)
2.油耗意外的漂亮,第二次加油的里程是267,(怠速熄火只有開過一兩次確認功能而已
),自助加了7.13公升,數據接近yamaha的155bluecore引擎了,開怠數熄火數據應該會
更漂亮。
3.外型好看,燈眉真的很殺,而且原廠亮度很夠,雖然還是比不上n1。
厄...好像沒了。目前看起來會買這台的都是因為外型拉...
你問我後悔嗎?完全沒有後悔。
這車真他x的好騎XDDDD
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