<交通部為平息蘇貞昌的怒氣,把謝銘鴻調去督導公關科,公關科參事楊永盛調去督導紅火蟻防治,道安會則由高公局副局長吳木富接任,交通部長王國材表示,此為人事輪調,加強各自功能。令人好奇的是,吳木富接手日後報告A1類事故時,要用什麼詞來取代「高齡者」,還是乾脆就把這段略去不談,這樣不就相安無事?>
高雄市雨後再現天坑,副市長林欽榮盯工程時飆罵官員「早上5點半前全做好,做不好就殺了你的頭!」引發議論,高雄市長陳其邁事後為林緩頰「愛之深,責之切」;行政院長蘇貞昌最近主持交通事故檢討會議,道安會執行秘書謝銘鴻報告A1類死亡事故中高齡者占比偏高及改善方案,遭蘇怒飆「所以高齡者是加害人還被害人?」、「我也是高齡者!」不到一周,謝就被調職。這件事同樣受到關注,無人為蘇緩頰,蘇還有多少雷?有必要說個明白。
最近雨炸南台,高雄等縣市出現天坑,高雄還被戲稱是「天坑之城」,林欽榮深夜督導工程,厲聲飆罵工務局長「做不好就殺你的頭」,引發熱議。林欽榮事後表示,工務團隊和他有革命情感,當下就事論事,「目標沒達成,我會陪著一起被砍頭」;曾經在立院嗆陸委會主委「我是你爸爸」的高雄市長陳其邁換了位子也換了腦袋,此時 替林緩頰說,說林過去是工務局長,罵人是「愛之深、責之切」。
林欽榮嚴格督促部屬,「殺頭」的重話脫口而出,但事後解釋「目標沒達成,我會陪著一起被砍頭」,還算說得過去;林的頂頭上司陳其邁恰如其份為副手緩頰,林欽榮之怒得到的結果,仍是正向居多,至少高雄的天坑補得更快更有效率。工務局長被飆罵,在林欽榮說出 「務團隊和我有革命情感」之類的話,相信也釋懷不少。
健全的文官制度是國家進步的基石,在文明國家,少有首長動輒斥責官員,但在蔡政府卻似日常三餐,又以閣揆帶頭最多,說好聽是治軍嚴格,實際是酷吏,情緒性言詞說是官威,但骨子裡更像是的飆罵。蘇揆一而再、再而三的賤踏文官尊嚴,使得我國的文官體制遭到嚴重摧殘,敢堅持專業、風骨的公務員越來越少見,世風如此,誰不想明哲保身呢?
蘇院長上任後,屢次公開怒斥官員,理由一次比一次牽強,從機場非洲豬瘟檢疫措施、中角灣國際衝浪基地沙灘及高雄榮總屏東分院工程,他發飆理由一次比一次離奇,視察高雄榮總屏東分院工程時,更因榮總高雄院長答不出「停車位」的精確數字,蘇竟當著眾人面前電爆院長;這次蘇貞昌把矛頭對準道安會執行秘書謝銘鴻,驚奇指數超乎以往,謝銘鴻報告中提到高齡者,這樣也能踩到蘇的紅線,還真是現代版儒林外史的新篇章。
【重磅快評】蘇貞昌還有多少雷?有必要自己說個明白
https://udn.com/news/story/11091/5675714
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過6,590的網紅林俊憲,也在其Youtube影片中提到,最近這個月,新聞上出現了非常多由於大車內輪差死角造成的嚴重事故,造成許多家庭破碎和遺憾。再仔細拿出數據一看,從視野輔助系統開始補助的2018年到去年,A1和A2的死傷事故居然從4968件暴增到5754件,不僅沒改善還更嚴重。 我從2016年剛上任開始,便向時任部長賀陳旦要求推動大車視野輔助系統裝設...
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a1類交通事故是什麼 在 Facebook 的最佳解答
大車視野輔助系統裝設2年多,事故反而暴增近千件!
最近這個月,新聞上出現了非常多由於大車內輪差死角造成的嚴重事故,造成許多家庭破碎和遺憾。再仔細拿出數據一看,從大車視野輔助系統開始推動的2018年到去年,A1和A2的死傷事故居然從4968件暴增到5754件,不僅沒改善還更嚴重。
我從2016年剛上任開始,便向時任部長賀陳旦要求推動大車視野輔助系統裝設,公路總局也於2018年正式推動,去年宣稱普及率已來到99.8%。但是有非常多大車駕駛跟我反應,這套系統非常難用,不僅螢幕小,還需要另外手動操作,也沒有主動警示,沒達到警示效果就算了,反而讓司機分心,增加風險。
另外,這也不是我第一次跟交通部反映這個問題。早在去年10月質詢時,我就已經將司機們的陳情告訴公路總局,並要求後續聯合警政署做肇事率和系統使用的研究。沒想到半年過去了,居然一點動作都沒有,繼續放任肇事率飆升,不思改進。
我給次長和公路總局看了國外的視野輔助系統案例,他們不僅是裝在A柱上,讓司機可以很直覺的看到,更整合了ADAS(先進輔助駕駛系統),會主動閃爍警示司機,類似現在新車常見的盲點偵測系統。2018年公路總局開始推動裝設時,ADAS已經不是什麼新鮮科技,在小型車市場已經非常普及,經過許多實證也確實讓交通更安全。
台灣可以算是最晚開始推動大車視野輔助系統的先進國家,這些系統更是台灣的強項,讓大型車駕駛用上最先進的科技應該不是什麼難事,尤其台灣機車普及率如此高,應該比任何國家都重視才對,最後卻搞出讓司機更困擾的系統、肇事率更高。
一年5754件事故,就是5754件血淋淋的教訓,希望公路總局痛定思痛,加速研議將系統整合主動警示功能,不要再讓視野死角成為事故主因。
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a1類交通事故是什麼 在 {Fish睬政治}孫博萮 Facebook 的最讚貼文
【#以科技之名行侵害人權之實】
這絕對不是「不要違規/犯法不就沒事了?」的問題
而是你被監控、你的自由與隱私被一點一滴被剝奪的現實
就算先不提中(華民)國治下的台灣
長年被不合理的速限、不合時宜的交通規則與各種錯誤的道路設計綑綁
根據前兩年的政府統計
交通事故的肇因分析
超速導致A1都在總佔比的6%以下
以2019年台北市交通統計為例
A1 類前 5 大肇因有「未注意車前狀況」、「違反號誌管制或指揮」、 「駕駛(閃避)失控」、「搶越行人穿越道」及「變換車道或方向不當」
https://reurl.cc/3NYVbj
「#超速」甚至連”Top 10”都排不上
既然如此
又何必大張旗鼓在各個路段
耗費重資去濫設 #區間測速?
又為何在被爆使用中國器材已被撻伐
警察出身的新北市長侯友宜還堅決續用?
執法非但不符合比例原則
亦非對權利之最小侵害手段
更違反滯台華人最引以為傲的「中(華民)國憲法」
重點就在於中(華民)國的本質
無論是科技執法、科技管理
#監控才是本意,測速只是幌子
區間測速背後
除了中國監控系統的入侵
更是人權、自由權的侵害
當我們高舉交通安全的大旗時
竟然不是先全面檢討過去法規及政策的錯誤
而是更進一步限縮人民對於速度選擇的自由
以科技為名
行監控之實
所以區間測速會用中國的器材零件
根本就不是什麼「出包」
而是中(華民)國交通幫的陽謀
跟一干被人民幣滲透的器材商
右岸中國政府透過器材與手段的引入
直接移植左岸中國政府監控執法思惟
軟體、硬體 一次到位
晶片/數位身分證/eID也是同一概念
當我們的自由與隱私
一步步以安全為名被剝奪時
我們終究會淪陷在被政府全面監控的溫水陷阱中
#兩岸中國政府一家親
#中華民國就是中國侵吞台澎的最大破口
https://udn.com/news/story/7323/5237767
東澳隧道最早裝的那兩支執法器材 就是海康的
東澳隧道最早裝的那兩支執法器材 就是海康的
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《蘇花改春節開放大客車行駛路肩 宜警科技執法取締》
>>> 配合大客車通行路肩措施,宜蘭縣政府警察局將於春節同步使用隧道內科技執法設備,自動偵測違規行駛路肩的車輛,依法舉發<<<
https://reurl.cc/nnO8Nv
a1類交通事故是什麼 在 林俊憲 Youtube 的最佳解答
最近這個月,新聞上出現了非常多由於大車內輪差死角造成的嚴重事故,造成許多家庭破碎和遺憾。再仔細拿出數據一看,從視野輔助系統開始補助的2018年到去年,A1和A2的死傷事故居然從4968件暴增到5754件,不僅沒改善還更嚴重。
我從2016年剛上任開始,便向時任部長賀陳旦要求推動大車視野輔助系統裝設,公路總局也於2018年正式推動,去年宣稱普及率已來到99.8%。但是有非常多大車駕駛跟我反應,這套系統非常難用,不僅螢幕小,還需要另外手動操作,也沒有主動警示,沒達到警示效果就算了,反而讓司機分心,增加風險。
另外,這也不是我第一次跟交通部反映這個問題。早在去年10月質詢時,我就已經將司機們的陳情告訴公路總局,並要求後續聯合警政署做肇事率和系統使用的研究。沒想到半年過去了,居然一點動作都沒有,繼續放任肇事率飆升,不思改進。
我給次長和公路總局看了國外的視野輔助系統案例,他們不僅是裝在A柱上,讓司機可以很直覺的看到,更整合了ADAS(先進輔助駕駛系統),會主動閃爍警示司機,類似現在新車常見的盲點偵測系統。2018年公路總局開始推動裝設時,ADAS已經不是什麼新鮮科技,在小型車市場已經非常普及,經過許多實證也確實讓交通更安全。
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一年5754件事故,就是5754件血淋淋的教訓,希望公路總局痛定思痛,加速研議將系統整合主動警示功能,不要再讓視野死角成為事故主因。
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各節重點:
00:47 【台灣的酒駕現況】
01:52 【其他國家怎麼罰酒駕?】
02:58 【為什麼重罰會有反效果?】
04:20 【酒駕的人都在想什麼?】
05:18 【除了事後重罰之外的其他防治手段】
06:20 【我們的觀點】
07:50 提問
08:02 結尾
08:13 掰比~別忘了訂閱~~~
【 製作團隊 】
|企劃:土龍
|腳本:土龍
|剪輯後製:Pookie
|剪輯助理:夯吉
|演出:志祺
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【 本集參考資料 】
→ 失控的酒駕,重罰可以解決問題嗎?https://bit.ly/2tiaFey
→ 「為什麼家屬要承擔一輩子的哀傷?」遏止酒駕鞭刑、死刑有用嗎?執業律師這樣看…:https://bit.ly/2UQBHFx
→ 嚇阻理論維基百科:https://bit.ly/2tg15sx
→ 酒後駕駛維基百科:https://bit.ly/2TJUzG2
→ 遏止酒駕 歐盟有撇步:https://bit.ly/2TH5osA
→ 台灣史告訴你「鞭刑沒啥稀奇、亂世用重典不是重點」:https://bit.ly/2WUSXvm
→ 罰更多錢、加重刑責都沒用!酒駕的人到底在想什麼?:https://bit.ly/2WVTcWJ
→ 為何曾經超愛酒駕的日本人,現在都不敢了?他道出背後最驚人原因…:https://bit.ly/2BFbrqL
→ 【日本酒駕】罰一個不夠,可以罰第二個嗎?https://bit.ly/2RUs5HP
→ 酒駕是不是等於「殺人」?–法操經典文章選讀:https://bit.ly/2I3ye4Y
→ 挪威酒駕依身價罰款! 妙齡女富豪要繳台幣91萬:https://bit.ly/2I3ye4Y
→ 「導致最多人傷亡的犯罪」 加拿大史上最嚴酒駕法今生效:https://bit.ly/2TPLZpa
→ 各國國家酒駕罰則。:https://bit.ly/2te8QPR
→ No.8 台灣酒駕罰的不夠重? 各國酒駕怎麼罰?:https://bit.ly/2Ss5wiS
→ 20170405 有話好說 洗大體、掃殯儀館!酒駕為何罰不怕?:https://bit.ly/2TKbtVg
→ 什麼是「酒駕三振條款」?https://bit.ly/2E4n2kv
→ 警政統計查詢網:https://bit.ly/2UQBTof
→ 酒駕傷亡統計:https://bit.ly/2WVLewY
→ 中華民國刑法185-3:https://bit.ly/2E3O9wd
→ 道路交通管理處罰條例35:https://bit.ly/2Glo2mL
→ 癌男睡不著酒駕!撞死無辜大二生、準新娘 家屬淚崩:https://bit.ly/2RTG1C7
【 延伸閱讀 】
→ 恐怖酒駕「傷亡大數據」!實際人數高出警方統計5倍以上:https://bit.ly/2BtTKu4
→ 從消費者決策行為,來看為什麼酒駕宣導總是無效:https://bit.ly/2DpXpJs
→ 【撲馬想想】 「犯罪減少」的政治語言:https://bit.ly/2WRfIjE
→ 【撲馬想想】從氣爆到豬油爆—台灣還能繼續爆下去嗎?https://bit.ly/2GBWPeI
→ 你想支持增修重刑,何不先支持你的腦袋?https://bit.ly/2teNNwt
→ 我們急需未注意車前狀況的立法—酒醉駕車的微實證考察:https://bit.ly/2titNJf
→ 難想像…車禍發生原因前10大 未依規定禮讓高居第二名:https://bit.ly/2ByIVqx
→ 十大致死車禍主因 94%錯在駕駛人過失:https://bit.ly/2GkWyxy
——
【答案是D,其他】
警政署統計,2017年A1類道路交通事故(造成人員當場或24小時內死亡的交通事故)共1,434件,最嚴重前五名依序為:
1.「未依規定讓車」占14.02%
2.「違反號誌、標誌管制」占9.27%
3.「轉彎不當」占9%
4.「酒後駕車」占5.93%
5.「行人(或乘客)疏失」占4.53%
(詳情可見上面參考閱讀的資料)
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