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The Road Not Taken
BY ROBERT FROST
Two roads diverged in a yellow wood,
And sorry I could not travel both
And be one traveler, long I stood
And looked down one as far as I could
To where it bent in the undergrowth;
Then took the other, as just as fair,
And having perhaps the better claim,
Because it was grassy and wanted wear;
Though as for that the passing there
Had worn them really about the same,
And both that morning equally lay
In leaves no step had trodden black.
Oh, I kept the first for another day!
Yet knowing how way leads on to way,
I doubted if I should ever come back.
I shall be telling this with a sigh
Somewhere ages and ages hence:
Two roads diverged in a wood, and I—
I took the one less traveled by,
And that has made all the difference.
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過15萬的網紅趙小僑女人說,也在其Youtube影片中提到,🔽聯絡我 FB https://pse.is/KKRF5 IG https://www.instagram.com/chao_hsiao_... 微博 https://www.weibo.com/1756771203/prof... 抖音 https://vt.tiktok.com/jF6NHM...
roads not taken 在 語言選物 Facebook 的精選貼文
「該不該放棄呢?」
現在有哪件事讓你思考這個問題嗎?
這次選的 podcast 節目,可以是英語學習材料,也可以是一個改變的起點
透過語言學習,我們一起討論如何回答這個問題 ( podcast 節目的資訊在最下方)
面對「我該不該放棄」這樣棘手的問題,像走進一間只塗了灰泥的毛胚屋,如果只是放任念頭隨意發散,容易無疾而終,思緒自由,但也無處著地
我們先來搭建三個骨架型詞彙,有了這三個概念做格局,會更容易決定進退
1️⃣ sunk cost fallacy
2️⃣ opportunity cost
3️⃣ emotional visualization
▌過去的付出 sunk cost fallacy
經濟學家稱過去付出、徒勞無益的成本為 sunk cost,照理我們應該把專注力投注於未來,無效的投資不應該只是因為不甘心而繼續,不過,實際情況是大部分的人都受制於已經付出的心血、已經看了一半的大爛片、已經交往多年但不適合的伴侶,我們希望繼續下去,並非有明確進展,而是犯了這個謬誤 (fallacy),不喜歡落空的感覺。
▌現在的選擇 opportunity cost
即使你不是小孩,也無法全部都要。經濟學家認為,當你選擇了道路 A ,與此同時平行宇宙的那些道路 B, C, D (the roads not taken),那些沒發生的事,都是你當下「放棄」的體驗,稱為機會成本 (opportunity cost) 。但討論機會成本有兩大難題,第一,討論沒發生的世界太過空泛抽象,很少人能具體描繪出另一條道路 B 會是什麼樣貌;第二,每一條道路都會遇上障礙,而在困境中,別條道路看起來總是特別順暢,當你檢視機會成本、考量是否要轉換道路時,是因為你嚮往另一條道路的終點,還是只是因為那條路看起來比較簡單輕鬆呢?
▌未來的想望 emotional visualisation
雖然檢視機會成本時,抽象地想像另一條道路是一件困難的事,但我們還有一個可靠的工具,能在抽象思考時,提供我們關鍵線索:你的情緒
有趣的是,某些社會普遍是這麼認為的:越能不被情緒左右的人就越是成功。心理學上有個臨床症狀叫做 perseveration ,指的是「過度執著、無法做出改變」的行為,注意,這個字的動詞 perseverate 跟 persevere 同源但不同義,發音也不同,persevere 是我們習慣褒揚的「有了目標動機、堅持不懈」,perseverate 則是「即使遺忘了目標動機,還是固執地反覆執行」
如果想要脫離規律化的反覆行為、無意義的毅力,我們必須開始想像未來,並且感受那樣的未來所帶來的情緒,visualisation 指的是在腦中形成畫面,想像辭去現在的工作或與一個人分開,如果產生的心情是感傷但期待的,也許你就能試著放棄,如果心情是悲傷且後悔的,也許你能留下,繼續增加更多不同的經驗與價值
有了這三個概念,現在要討論「我該不該放棄」就更有脈絡了:
我是否困在 sunk cost fallacy 裡?
我能否試著檢視 opportunity cost 、避免 perseveration 呢?
我夠不夠信任自己的情緒,嘗試 emotional visualisation 呢?
有興趣用這個主題來學英語的人歡迎私訊我,人數夠多我就來試試看開課討論,預計四人一班,四堂課四週上完這個主題
這次選的 podcast 節目名稱是 No Stupid Questions,主持人是兩位暢銷書作者,【蘋果橘子經濟學 】的作者之一 Stephen Dubner 與【恆毅力】作者 Angela Duckworth,這集的標題是 How Do You Know It’s Time to Quit?
* 語言選物推薦的是引發興趣的材料內容,想學好英文,我推薦上實體課找老師討論語言使用結構
#語言選物 #podcast選物
roads not taken 在 莉雅美學食光 Leah Huh Facebook 的最佳貼文
#沒有走的路
這個月很忙祿,跟兩個德國精品家電品牌推出全省廚藝活動,每週都在不同的城市(台北,新竹,台中,高雄)奔走,全省7-8場活動場場爆滿。
今天學員在課堂上問我:莉雅老師妳的資歷好豐富,唸文學碩士又去唸藍帶,在廚房裏工作這麼多年,到處出國比賽,拿了兩個世界金牌又出書,妳怎麼能做這麼多事?
這位學員真的是太誇奬我,我笑著回:當年紀有了,自然就有資歷了😂😂😂
全班哄堂大笑🤣🤣(誠實的老實話😅)
回程的高鐵上,我看著窗外飛逝的風景,想起過往的自己。18歲後做的一切決定,全部都是很感情用事。
為了體驗完全不同於台灣的生活(也可能是因為小時候讀了三毛),大學飛到中東國家當交換學生,幾乎每天吃一樣的食物(沙威馬+酸奶),忍受每天可能超過15-20度的溫差,還要全身包緊緊去上學。為了長見識跟著當地長輩去體驗抽了一口中東水煙, 假日跑去看沙漠/千年古蹟/死海/玫瑰城...
大3時要準備考研究所時,因為喜歡看小說,就報考八竿子打不著的英美文學😂
輔大英美文學研究所畢業後,當了很多年的英文老師後,為了想做好吃的食物給家人,很不理性地唸在台灣沒什麼人知道的廚藝學校(2010年時的台灣,沒什麼人聽過藍帶,誰也預測不到後來這個學校會在台灣聲名大譟)。回台後10年在廚房裏埋頭苦幹地工作
想著想著,心裡突然浮出以前唸過美國偉大詩人Robert Frost 的一首詩 ‘’ The Road Not Taken ‘’ 沒有走的路(我自翻)
內容是在說,有一個人站在森林裡的一個交叉路口,猶豫不決地看個眼前左右兩邊的小徑,一條平坦舒適,一條雜草重生無人跡也看不出會連到哪去?
兩條路各接著不同的路,一旦決定後很有可能就再也回不去了,而他最後選了後者。
一路上,我不斷聽Robert Frost 讀著這首詩,不經感慨我想我也是詩裡的這個人吧!
#莉雅老師 #廚房裡的法式優雅 #氣質網美主廚 #巴黎藍帶主廚 #世界冠軍 #暢銷作家 #電視台知名廚藝老師 #英美文學碩士 #美學食光 #翻轉烘焙教室 #一鍋烘焙玩到底 #文學 #詩詞 #RobertFrost #TheRoadNotTaken #poetry #poem #生活藝術家 #散文 #莉雅散文集
最後附上 這首詩 The Road Not Taken By Robert Frost
Two roads diverged in a yellow wood,
And sorry I could not travel both
And be one traveler, long I stood
And looked down one as far as I could
To where it bent in the undergrowth;
Then took the other, as just as fair,
And having perhaps the better claim
Because it was grassy and wanted wear,
Though as for that the passing there
Had worn them really about the same,
And both that morning equally lay
In leaves no step had trodden black.
Oh, I kept the first for another day!
Yet knowing how way leads on to way
I doubted if I should ever come back.
I shall be telling this with a sigh
Somewhere ages and ages hence:
Two roads diverged in a wood, and I,
I took the one less traveled by,
And that has made all the difference.
# I took the one less traveled by,
And that has made all the difference.
roads not taken 在 趙小僑女人說 Youtube 的最佳解答
🔽聯絡我
FB https://pse.is/KKRF5
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小紅書 https://www.xiaohongshu.com/user/prof...
#趙小僑女人說 #劉子銓 #劉亮佐
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https://soundcloud.com/flauschgau/ballad-of-the-roads-not-taken
https://soundcloud.com/jazz-goa/always-there
https://soundcloud.com/jazz-yatra/wet-days
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所有圖片皆來自PNG Tree
roads not taken 在 一二三渡辺 Youtube 的最讚貼文
H2乗られてますが、今日は
カフェレーサーで登場、わくわく
ライダーズカフェMACHⅢ、よろしくね、
1960 HONDA DREAM CB72 Super Sports
昭和35年|ホンダ ドリーム CB72 スーパースポーツ
'60年代の幕開けを象徴するスーパースポーツ
ドリームCB72スーパースポーツ(以下CB72)は、'59年デビューのCB92(125cc)に続き、ホンダが発売した本格スポーツモデルだ。CB92 が浅間火山レースなどで蓄積された'50年代テクノロジーの集大成だとすば、CB72は世界グランプリ参戦の経験も踏まえた新時代のスーパースポーツだといえよう。CB72のエンジンはC70以来の空冷4ストローク並列2気筒OHC・247ccだが、チューン度はさらに高まって、ライバルを圧する最高出力 24ps/9,000rpmを発揮した。特徴的なのは、用途に合わせて2種類のクランクを設定していた点だ。180度クランクのタイプI は高速型とされ最高速度155km/h、360度クランクのタイプII は中速重視で同145km/h。当初タイプI は輸出専用とされ、日本国内ではタイプII だけが販売されていた。だが、やがてタイプI も併売されるようになり、好みに合わせて選択することができた。ミッションは4速リターン。フレームは鋼管を用いたバックボーン(ダイヤモンド)型で、 CB92などのプレスバックボーンとは一線を画す。フロントサスもCB92などのようなボトムリンク式ではなく、テレスコピック式が採用されている。スポーティな一文字ハンドルに合わせ、ステップは後退気味の位置。しかもオーナーの好みで、前後3段階にステップ位置の変更が可能と、マニア泣かせのアイデアも盛り込まれていた。スタンダード状態でも十分以上にスポーティなCB72だが、さらにホンダ純正のレース用パーツ(通称Y部品)も各種用意され、ロードレースはもちろんモトクロスでも大活躍。多くのアマチュアライダーが、CB72で腕を磨くことになった。もちろんストリートでもCB72の人気は非常に高く、'68年に後継モデルCB250がデビューするまで、ロングセラーを続けたのである。なおCB72の一文字ハンドルは、悪路が多かった日本の事情には合わず、アップハンドル仕様(CBM72)も併売。実際の販売数はむしろCBM72のほうが多い。
解説:東 信亨
1960 HONDA DREAM CB72 Super Sports
1960|Super-HONDA dream CB72 sports
Super-sports that symbolize beginning of event of '60 age
Super-dream CB72 sports (henceforth CB72) are real sports models whom HONDA put on the market following CB92(125cc) of the '59 year debut. It can be said that compilation and CB72 of the technology are super-sports in a new age when the experience of the world grand prix participation was based at the '50 age when CB92 was accumulated by the Asama volcano race etc.It rose further, and max power 24ps/9,000rpm that pressed the rival was demonstrated at each tune though engines of CB72 were 2 four air cooling stroke parallel cylinders OHC・247cc since C70. The feature is a point to have set two kinds of cranks according to the usage. Type I of the crank is assumed to be a high-speed type 180 times and type II of maximum speed 155 km/h and 360-degree crank is 145 km/h in inside velocity valuing. Type I was assumed at first only for export, and only type II was sold in Japan. However, type I before long was able to be selected by suiting one's taste ..U.. coming. The mission is a four-speed return. The frame makes a clear distinction with the press backbone such as CB92 by backbone (diamond) type with a steel pipe. Frontosas is not a bottom link type such as CB92 it, and is adopted a telescopic expression. The step is a position of the retreat feeling according to a sporty one character steering wheel. It was included to change to three stages by owner's liking it moreover in the step position before and after and was included the idea of possible and ..mania.. having ..the cry... Parts (alias Y parts) for the race of pure HONDA are variously prepared in addition though it is CB72 sporty more than enough, and motocross to say nothing of the road racing is taken an active part to standard greatly. A lot of amateur riders will improve the skill with CB72. Of course, the popularity of CB72 continued the long seller also on the street until succession model CB250 debuted very high in year of the '68. In one character steering wheel of CB72, it is not suitable for circumstances of Japan where a lot of bad roads existed, and improvement steering wheel specification (CBM72) U .. CBM72 of an actual number of sales is more abundant.
Explanation: East Shintool
roads not taken 在 The Roads Not Taken - Home | Facebook 的必吃
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