一樣使用了倍耐力建議的競賽胎壓
換上了來自賽車中高科技的OHLINS懸吊！
成績雖然沒有突飛猛進
但換來更安定的操控
在熟悉懸吊的節奏後～
我在使用第2節的輪胎上
做出了個人最佳單圈1.51.8
雖然比起去年的正賽成績只快0.1秒
不過更清晰的操控感
也明白自己到底對車做了哪些事情！
並且在體能訓練後
推把姿勢都有更加紮實的感覺
我也有更多的注意力去操控所學
這種感覺實在太過癮了！
我自己知道上次的51.9是因為正賽追人壓力下榨出來的！
而這次是落實參考點及重現美國課程複習所得到的結果！
經過這次練習
我發現了幾個進步的方向
也許短時間還看不出成效
因為我的熟悉技巧時間還要醞釀！
不過至少有方向練習！
1.進彎速度與入彎點調整
2.更早的晚Apex
3.膝蓋在路緣石上
...............
這都是等級4的技巧
雖然只有幾個字
但卻是無比深奧的迴盪
我想只有加州賽車學校學員明白其中的內涵！
或許這幾個字又有幾位選手想到就睡不著覺了！
這就是加州賽車學校魅力！
有了學校後盾我感覺很自在
我也感謝OHLINS原廠對我的協助！（#OhlinsServiceCenterTaiwan大印）
幫我設定搭配出好的設定
並且也感謝我的場內技師威森（勞改）
在兩位大師合作下
我得到非常好的懸吊回饋！
圖下是我的輪胎磨耗
我相信改裝的費用可以從輪胎磨耗上賺回來^_^
下週換我比賽了
我有點緊張和興奮
我會努力加油
繼續實踐理論挑戰自我
謝謝支持以及幫助我的朋友們！
#勞改中森技研
#Ohlins維修工廠
#大宅酒窖車隊
#鈦體能空間
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