เมื่อวานเปิดตัว CBR150 ใหม่ ลองวัดกับปู่หน่อยมั้ย 😄
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ความฝันของเด็กชาย Nsr150 ตำนานที่ยังหายใจ
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รอบนี้พาไปดู NSR150SP ตำนานสองจังหวะของน้องเนม ที่ตกทอดมาจากรุ่นสู่รุ่น ถึงจะเคยกลิ้งจนพัง แต่ก็ซ่อมกลับมาจนเหมือนใหม่
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nsr150 在 Re: [問題] 關於NSR150 - 看板biker - 批踢踢實業坊 的必吃
我不是神人,不是大大,剛好有一台,大致講一點點。
引擎還有不有力,狀況好不好當然還是直接騎最明顯。
有個很簡單的方法是,拉轉速後到六檔(超比檔),看轉速能否順利上去 (六檔萬轉! XD)
但是左右速度的情況非常多,建議找專業的車行或工作室來整理。
以下講的以全原廠NSR為基礎,接手二手車後或者買車前應該注意的東西
1.齒後齒盤/鏈條,檢查磨耗跟間隙,前齒會比較耗但是後齒已停產。
2.前後輪軸承。
3.來令狀況跟煞車油,建議拿到手換新也OK。
4.火星塞檢查或換新。
5.檢查鋼索類的部份狀況。
6.還有用機油箱的話,要注意機油感應器跟燈作用與否。
(感應器是兩頭,翔鷹還是DIO通用..儀表板小燈已無)
7.電系(電瓶,整流器,線路,線路接頭),這滿重要的,RC無法作動很有可能是電系。
8.還有RC的話(電腦跟控制器馬達),注意閥門作動正常與否(積碳狀況)
(沒電RC也不會動)
9.各燈系,跟煞車感應器。
10.後避震器 (年代久遠的可能螺絲已經銹死卡住 = =)
11.油箱有無凹,重點是內部狀況(生鏽嚴重與否)
12.曲軸左右油封檢查,還滿重要的,最怕需要抓漏的車。
13.打檔桿間隙。
14.水箱狀況。
15.當然還有輪胎狀況...(磨耗嚴重,或已經是化石胎)
前90/90-17 或90/80-17
後100/90-18或110/90-18
以下是自己心得。
當然NSR停產已經非常久,最新的年份三期車也1997年,眾多零件已經停產
(不過網拍跟通用材料還是能找到許多)
買二手車當然看預算,錢太少,也不太可能買到狀況好的車。
當然我良心建議,除非狀況非常好,不然也不需要花大錢去買台二手車。
能挑到引擎狀況好的為主,剩下在自己慢慢弄。
其實花超過3萬買臺停產超過10年以上的2手車,我只能說這就是NSR之所以經典。
真的是臺好車,但一台二手車,不需要太衝動,多比多看多做功課,最好帶熟悉N的朋友
簡而言之,不要太熱血花太多錢買台二手車,很容易被騙。
沒錢不一定有好貨,但在這市場是很容易花了大錢一樣買到爛貨,這才比較冤。
因為後續你還是要處理。
一般來說,騎NSR的人,真的是喜愛它的快(2002年以前無開放大型重機),
所以說車主可能很多手,玩過此車的人很多,你要買到純二手車也可能小難。
被操到爛掉的NSR大有所在,真的是希望你上個車主是個愛車的人,買來不用啥整理。
不然真的不需要花太多錢在買車上,可以留下來整理。
NSR150車型還有一、二(三)期之分,一期是HONDA製,二(三)期台灣光陽。
普遍說來一期車卡猛(RC作動轉速域直接,排氣管尚無環保裝置),且本田賣來給光陽
的車,就是進口貨的意思。
但必須要說,其實不需要太考慮幾期車這點了,也就是不太需要追求買一期NSR。
一代車都已年代久遠...保養程度不一定,不必侷限在一期體質比二期代強的觀念上。
可能差異比較大是外觀,但一期的原廠殼非常稀有珍貴,應該路上很難看到完整的。
如果有,請給予注目禮 XD
基本上普遍路上的NSR大多改過,包含殼,都會改常見的雷克斯殼,仿泰N,或者就拆
整流罩了。
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你要怎樣玩NSR我是沒啥意見啦,只是希望你有興趣,就要好好愛惜它。
不要改爛玩爛了,就當垃圾一樣丟棄。
我有台正一期紅白全原廠NSR(引擎號碼是NS150R),車況還是很好,錶速還可到160km/h。
但其實對我來說,騎不只是騎的快(要快可以出大絕,買大車阿~)
我是騎它的經典(賽場名駒的身分,臺灣國產最速的身分)
想把這台車一直騎下去,不想亂搞亂弄。
2T車其實很迷人,然2T擋車迷人到爆炸。
還滿很慶幸遇見了它~
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