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kom齒比 在 I'm Terry 泰瑞190 Youtube 的最佳貼文
在台灣，有一場單車賽事是世界級，每年吸引來自世界各地的好手同場較勁，而這些勇者都有同一個目標，戰勝27.3%的魔王坡，並在限時內完成衝線!
早有聽聞這場賽事，只是一直不認為自己有能力在限時完賽，為此還特別參加大、小賽事增加自己的強度，甚至還挑戰半超鐵113km的鐵人賽事。在信心爆棚的情況下，驗證的這一天來臨了，而魔王坡也沒有在客氣的不斷重擊我的信心與體力。
離終點愈近，身邊一個、一個的車友紛紛倒下，有人躺下來大喊「我不行了」，有人單腿抽筋蹲在一旁，有人雙腿抽筋改用步行；離終點愈近，我們都沒有足夠的能力可以戰勝一次又一次的陡坡重擊，只能成為魔王坡一個又一個的俘虜，看著時間流逝。
臺灣KOM自行車登山王挑戰(TAIWAN KOM)賽事, 總距離105，海拔高度從0m至3275m，完賽總爬升約4904m，最大坡度27.3%，極度富有挑戰性，給接下來騎上單車的勇者一點建議：
1)請先西進武嶺測試及調整自己的狀況
2)從七星潭出發到大禹嶺前，放輕齒比輕踩，轉速80-90最佳。
3)每次休息時間盡量在2分鐘內，避免身體冷掉，重新啟動會很厭世。
下次，我們山上見囉!
Let's go!
#KOM
#你挑戰過嗎
#武嶺
#下一座山是哪裡
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★ 騎行配備：
輪組： KAISH輪組
安全帽/眼鏡/手套： POC Taiwan
碼表： Bryton 台灣
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以KOM 為名的齒盤－53/34 持續聆聽選手需求以及賽道經驗的FSA，非常清楚有目標的登山型騎士，在挑選齒盤時會面臨齒比不夠輕（53/39）又或是齒比不夠重（50/34）的兩難 ... ... <看更多>
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同事建議會騎山路爬坡最好是能達到1:1齒比的車， 所以目前主要是以TCR adv-2 kom為主去挑， 不過看到滿多同級車配的會是50/34跟11-32， 這樣的齒比 ... ... <看更多>
kom齒比 在 [問題] 新手問齒比、剎車(框/碟) - 看板bicycle - 批踢踢實業坊 的必吃
各位前輩好
最近因為重新培養運動習慣
都是用家人的giant ocr2(52/39/30配11/28)來練車
(公司附近的山路坡度約6~10%)
開始有升級車子的念頭
針對齒比有幾個請教
1.同事建議會騎山路爬坡最好是能達到1:1齒比的車，
所以目前主要是以TCR adv-2 kom為主去挑，
不過看到滿多同級車配的會是50/34跟11-32，
這樣的齒比跟KOM版齒比爬坡感受會有明顯落差嗎?
2.剎車系統目前似乎越來越多車子搭配碟煞，
碟剎車除了售價比較高以外會有什麼缺點嗎?
(除了剎車太有力下坡沒按好可能翻車?)
會有以上兩個問題一方面主要是看到附近的捷安特車行剛好在過季車出清，
偏偏2021年份的TCR adv-2 disc沒有KOM版齒比，只有52/36配11/30的齒比，
怕是這樣的齒比對我這新手來說會太重，
3.同事建議可以買來之後把後飛輪改成11/34T的，不過這樣好像要改一下長腿?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.221.73 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1633146059.A.30B.html
同事是建議能1:1的話比較能克復各種坡度，
怕買到不適合的車又要花一筆錢去買零件來改或調整
※ 編輯: dreamender (123.192.221.73 臺灣), 10/02/2021 11:58:46
還是說調整不好的時候才會有聲音?
如果是6~8%的坡是可以不用飛輪變到28，或是用39/28的齒比重踩
如果是10%的坡就會變到30/28避免過度重踩盡量讓迴轉速有70以上
再來就是想升級好一點的車子
※ 編輯: dreamender (123.192.221.73 臺灣), 10/02/2021 13:01:32
之前也有跟同事借比較高階的車來騎看看
整個爬坡的感受度比OCR好很多，當然他的車子不只齒比可以1:1
輪組也是比較高級的
一方面也是想說為了未來可能爬更陡的坡做點準備
那如果是把後飛輪從11-30改成11-34的可行度?
※ 編輯: dreamender (123.192.221.73 臺灣), 10/02/2021 15:27:57
看來只好認命點找新年份的車了
※ 編輯: dreamender (42.73.144.216 臺灣), 10/02/2021 17:05:36
不過很多東西都是沒用到之前不知道他的好處
而且之前用OCR下桃園大古山的坡就覺得制動力實在不夠用
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