‼️虛驚一場‼️ 海洋量子號 並未有旅客確診🥶
根據新加坡衛生部官網最新消息,新加坡國家公共衛生實驗室(National Public Health Laboratory)於2020年12月10日進行的最終檢測結果已確認,#皇家加勒比 #海洋量子號 上的83歲男性新加坡旅客並未感染武漢肺炎。該旅客於12月8日在 海洋量子號 船上醫療處就診後對武肺檢測結果呈陽性;12月9日到港隔離後,NPHL進行了兩次核酸(PCR)測試,一項是對他的原始采樣進行重新測試,另一項是對昨天新鮮采樣進行的測試,兩次檢測結果均為陰性。NPHL今早對該旅客采集的樣本進行第三次病毒檢測,最終結果鄭重認定為陰性。目前,新加坡衛生部已經取消了對該旅客密切接觸者的隔離令。
事件發生後,海洋量子號 迅速啟動了應急方案。通過聯系人跟蹤應用程序TraceTogether和追蹤手環快速確定與該旅客有密切聯系的所有賓客和工作人員,並對他們進行了隔離與檢測,檢測結果皆為陰性。目前,所有賓客已安全離船。皇家加勒比 表示該航次的所有旅客因行程縮減將獲得相應的賠償。
在12月9日參加一個新聞發布會時,,新加坡貿工部部長陳振生對此事進行評論,他表示,海洋量子號 的此次事件的發生、發現和處理顯示了防疫防控措施和系統的穩健性。一旦發現存在陽性結果(無論是真陽性還是假陽性),我們就會立即采取行動進行後續監測、隔離、行動軌跡追蹤。盡管這可能被證明是一個錯誤的警報,但實際上它使郵輪行業能夠檢驗其防疫系統,並在此基礎上不斷提升。” 陳振聲表示。
皇家加勒比 海洋量子號 於12月1日在新加坡正式復航,開啟3晚至4晚的海上無目的游航線,目前只針對新加坡居民開放預訂。“海洋量子號”在符合新加坡旅游局和挪威船級社(DNV GL)共同制定的CruiseSafe認證標准保障下安全復航,這次情況也是對健康監測,聯系人追蹤,隔離檢測,船岸聯動等應急響應方案的有效驗證。
#RCI #QuantumoftheSeas #RoyalCaribbean
dnv 船級 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的最讚貼文
對船員來說,這才是真正”有感”的e化
DNV GL船級社最近發明了一套 Navigator Port 的電腦軟體,並在全球知名的船舶管理公司Anglo-Eastern旗下600多條商船上試行成功,恭喜!
對航行於海上的船員來說最繁瑣的工作之一就是每航次進出港時要面對一大堆的申請文件,而這套 Navigator Port就是蒐集了全球1400多個港口對於申請進出港口及水域所需要的”文件”(Port Documents)的格式,以及租方依約對於這些申請表的要求及時效都一併預先植入船上的軟體之中,在配合船上固定的船員名單,船舶規格,掛靠港紀錄,油水紀錄後,在短短幾分鐘之內就可做出申請下一港進出所需報表的電子檔,並自動發給當港的主管機關(包括美國海上防衛隊要求的Electronic Notice of Arrival/Departure eNOAD;以及新加坡海事局要求的 Electronic Pre-Arrival Notification ePAN等等.)
這套進出港文件軟體大大的節省了船副們花在打字上的時間及準確度,換句話說增加了船副的睡眠時間,相對增加了船舶航行安全及管理上的效率,我在想除了進出港文件之外,還有各檢查單位如ITF,PSC….的檢查表格之e化可以開發,效率是絕對可以增加,唯一不方便的是----不能造假了,如果誰能開發出一套”跨系統”間的Horse Leg Hidden Software(遮馬腳軟體)那保證在船公司間會大賣,也省了船上絞盡腦汁的困擾.
dnv 船級 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的最佳解答
驚天大消息!
才實施了20天的2020限硫令經芬蘭與德國向聯合國海事組織(IMO)舉報:限硫令中所採用的極低含硫量燃油(Very Low Sulfure Fuel Oil VLSFO),經燃燒後排放出的芳香族化合物(黑炭排放)比以前使用的高硫燃油(HSFO)更大,應立刻禁止開經極區的船舶來使用!(外國媒體還為這項新聞取名為black carbon news ) 否則將會加劇冰雪覆蓋的融化,因此會加速全球變暖。
由德國環保署所提出的證明,並經過德國船級協會(DNV-GL)及著名的船用主機製造商MAN ES所驗證,發現由VLSFO(含硫量為0.50%的新型混合燃料)燃燒後所排放氣體中,芳香族化合物的比例在70%至95%的範圍內,而HSFO燃燒後之黑色碳排放則在10%至85%。並且當船上主機以低於滿負荷的速度運轉時,較高的排放量更為明顯。
常言道:「順了姑意逆嫂意」,討好了一邊(減低了硫),卻容易得罪另一方(卻增加了碳),很難兩邊得意,左右逢源。相信這只是一個開始,一但爆發開來以後,各個國家及港口也會一一跟進,畢竟沒有人會歡迎冒著濃濃黑煙的船進港
看來聯合國人才濟濟,這麼一件籌畫經年的”全球大事”,也會出包,實在是匪夷所思.所以比較起來,至少我們還沒有鬧出這麼一件大笑話出來,實在是一動不如一靜,這件black carbon news真不知要如何收尾?
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【日本造船商大島造船和船級社DNV GL聯手開發新的低排放散貨船設計】. 根據DNV GL的說法,這項合作已經促成了“大島Ultramax 2030”的開發,這艘船將 ... ... <看更多>
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dnv 船級 在 [新聞] 挪威勞氏船級社宣布合併- 看板Navigation 的必吃
https://paper.takungpao.com/html/2012-12/22/content_31_1.htm
挪威船級社(DNV)大中國區總部宣布,已與德國勞氏船級社(GL)簽署合併協
議,成立全球最大的船級社「DNV GL集團」。合併後,DNV基金會將持有新公司
63.5%的股份,GL的所有者Mayfair公司將持有36.5%的股份。預期新公司合併後
的營收約為25億歐元,而全球總部將設在挪威首都奧斯陸郊外的霍恩克。
【本報記者楊楠上海二十一日電】
創建於1864年的挪威船級社(DNV)和創建於1867年的德國勞氏船級社(GL)
正式宣布合併,本次交易需要有關競爭當局的批准。
根據合併協議,DNV GL集團海事業務總部將設在德國漢堡,同時將維持其對
挪威海事簇群的承諾;石油和天然氣業務的總部將設在挪威的霍恩克;能源業務的
總部將設在荷蘭阿納姆;認證業務的總部設在意大利米蘭。
因應全球化趨勢
DNV集團首席執行官麥恆力(Henrik O.Madsen),將擔任合併後新公司的首席
執行官,他表示,「該合併是基於充分的戰略考量,因應日益全球化發展的趨勢、
快速發展的技術和可持續發展的挑戰。我們的客戶將受益於由此增加的服務和增強
的全球競爭力,以及更密集的全球服務網絡。」
GL集團首席執行官Erik van der Noordaa補充道,「與DNV的合併有助於實現
我們的長期目標,即被認可為世界上最受尊敬的技術保障和顧問公司之一。」
新公司將是全球石油和天然氣領域、可再生能源和電力領域的風險管理專家,
亦位列全球三大管理體系認證機構之一,營運領域全面涵蓋海事、石油與天然氣、
能源和認證服務等。
雙方表示,DNV和GL這兩家著名國際性機構合併以後的新公司,旗下將擁有
超過1.7萬名員工和廣泛的全球網絡,以更好應對日益增長的國際競爭,更好地服
務客戶。此外,DNV GL集團將加強在多個專業領域的立足點,包括海事領域、石
油和天然氣領域的整個價值鏈。
加強研發與創新
此番合併後,DNV GL集團將是管道驗證和資產完整性服務,以及可再生能源
認證和諮詢服務方面的全球領導者之一;此外亦將是輸配電領域、測試和認證服務
方面的全球領軍企業。該集團還表示,將加強在研發和創新方面的投入,進一步提
升服務能力。
對此,DNV董事會主席Leif-Arne Langy表示,「這是一個很好的戰略匹配,
兩家公司有相同的價值觀而且優勢互補。兩者都具有強大的品牌和穩固的市場地位,
在質量和誠信方面也非常具優勢。DNV和GL曾在1999/2000年和2006年進行過有
關合作的磋商,此番合作正式良機。」
Mayfair股份有限公司主席Guenter Herz表示,「DNV是GL的首選合作夥伴,
這次合作的決定是基於DNV和GL的互補性,以及兩家公司在創新和質量方面的共
同追求。」
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以後就變DNV GL group啦!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 139.30.103.21
※ 編輯: olukeo 來自: 139.30.103.21 (01/05 20:50)
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