2020.4.01開始,全球海運聯盟又將重組
目前韓國最大的集裝箱航運公司現代商船HMM在2020/4/01開始將結束馬士基與地中海航運MSC的合作夥伴關係,轉而正式加入另一聯盟THE Alliance,成為正式成員,為期10年.
韓國現代於去年正式在韓國本土船廠訂造20艘超大型集裝箱船舶(包括12艘23000TEU級以及8艘15300TEU級集裝箱船),預計將在2020年-2021年期間交船,THE Alliance各家公司均表示,HMM及20條ULCVs的加入將顯著提高THE Alliance與競爭對手2M和海洋聯盟(Ocean Alliance)之間的競爭力。
預計這20條新型超大貨櫃船隻加入應該是被配置在一級戰區的亞歐線中,根據經濟學中的香檳塔理論,原航線上遭替換下來的船舶,將逐層下溢到亞美,亞美東,甚至亞非等洲際航線;甚至再往下一層溢向各區域航線,這由最近APL最近開始加強其東南亞區域內新航線之開發可見一班
https://www.marineinsight.com/…/apl-enhances-intra-asia-ma…/
全球海運之競爭猶如池塘,任何一顆石子的投入都將激起波波漣漪,也多多少少著影響到高雄港轉運櫃數量,及國內幾家船公司東南亞支線船的市場.
#Champagnetowertheory
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