《看見高雄19》
民眾期待已久的台灣第一條輕軌列車「高雄環狀輕軌」，預計將在8月通車試營運，高雄輕軌8月通車路段為C1籬仔內站至C8高雄展覽館站區間，並開放民眾免費試乘，預計在2016年中旬輕軌第一階段(C1至C14站)全線通車。
『168環狀幹線公車』是柏霖的重要政績，當年在議會力推，就是為了補強捷運紅橘兩線的不足，以培養即將開通的輕軌捷運量，讓民眾未來可以銜接這些路段的交通模式。『168環狀幹線公車』這個便民的交通措施，在營運這段期間，也深獲好評，柏霖感到相當欣慰。
8月份輕軌試營運將開放民眾免費試乘，預計將持續至2016年中旬，除了讓民眾熟悉輕軌搭乘方法外，也須讓汽、機車用路人習慣輕軌投入行駛後的路況。
民眾最關心的輕軌票價部分，傾向採單一票價方式收費，民眾蹦可持電子票證刷卡搭乘，但因票價尚未確定，但原則上將介於公車與捷運之間。
高雄環狀輕軌第一階段路線全長8.7公里，從凱旋路出發，沿途行經凱旋四路、成功二路，經三多五路、海邊路，跨過愛河橋抵達捷運西子灣站，共有14個車站；列車全長約34米長、2.65米寬，約可搭載250人，採用100%低底板及無架空線系統，創造友善搭乘環境。
柏霖期待未來輕軌全面啟動，藉由四通八達的交通網絡，帶動高雄各區域的經濟及觀光發展。
照片提供: 攝影師 @莫里桑 https://www.facebook.com/profile.php?id=100000184211891&fref=ts
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617公車收費 在 [閒聊] 新莊的聯營公車- 看板Bus - 批踢踢實業坊 的必吃
因為從小住在新莊，我來跟大家分享一下新莊地區聯營公車發展的過程好了
如果有記錯的話，請多多包涵並不吝更正哦
基本上新莊地區的聯營公車發展的很晚，據說是因為沒有跟台北市直接相鄰的關係
這個說法不知對不對，請知道的先進再補充謝謝。
◎第０代聯營公車 (首都、台北客運聯營的99路)
這好像是經新莊第一條用聯營票價收費的公車，不過因為沒有開到台北市，所以不屬於
聯營公車的體系…而且除非住中港一帶，不然很少人會從新莊市中心(即新泰路口一帶)
坐到板橋。大部分都是坐三重客運的迴龍板橋線。
◎第１代聯營公車 (235 299)
是經由立法委員爭取而來的路線，235是因為首都在新莊有站場，而且有民安路一帶以
及原來經三重的235路權的關係，299是原來市公車的27路延駛而來。
小插曲是行駛沒多久就發生了太擁擠把車門擠壞掉的新聞(有見報，但我忘記是哪一路)
◎第２代聯營公車 (257 615 616 617 618)
257是由原來大有57延駛，615 616 617 618是新闢路線。其實615剛開始時三重客運跟
市公車是抱很大的期待來經營，而且班次還不少，初期坐的乘客還不少。不過它繞的
路線跟299不太一樣，而且從民安路一帶坐到台北要二段票，很多人嫌貴，有的司機還
會只收一段票，算是"沙必思"…不過最後還是減班的命運。618也蠻貴的，到台北要二
段，它是在三重分段，所以一向生意不好，最後一天只剩幾班。
◎曾經短暫出現的路線 - 235龍安線
在龍安路全線通車後，為了服務龍安路的居民出現的路線，當初的行先板是綠色的235
龍安線，往三重的是藍色的235，據說是因為被三重客運抱怨搶生意後才減班，後來變
成663線，原本的功能被藍2取代。
◎第３代聯營公車 (635 636 637 638 639 513)
這些都是原來三重客運的路線，635 637分別是迴龍台北和泰山台北，513是原來輔大
台北車站，636 638分別是原來的迴龍-紅2-圓環和泰山-綠2-圓環，639是樹林北門。
加入聯營之後的路線只有638變成去南京東路站，不然本來的路線跟636在台北的路線
是一樣的。
◎其他路線 (802 藍2 藍37 801 803 805 806 835-只有藍2是台北市管的，其他是台北
縣核準的路線)
藍2是配合板南線通車出現的路線，最一開始的路線和235接近，但沒有到民安西路直
接回總站，後來改到龍安路。802是在納莉颱風之前不久才通車的路線，這個我很有
印象，因為納莉那一陣子的802很難等，車子都被調去支援板南線的公車@@
藍37是最近配合通到土城才出現的路線。
801 803可以說是原來指1的變化型，805 806是新規畫串連台北縣各鄉鎮的公車。
我的感想是…新莊會出現兩條黃金路線(235 299)的原因，除了輔大的學生之外，它們剛
好都經過了新莊人口在快速成長的區域(民安路和中港)，而且又很便宜，一段票可以到
台北，所以才能夠歷久彌堅。未來即使捷運通車之後，也不會受到太大影響。另外，就是
希望捷運早日完工，因為再怎麼喜歡坐公車，從新莊到台北實在是很痛苦…
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