中國網友痛批：「如果尖銳的批評完全消失，溫和的批評將會變得刺耳。如果溫和的批評也不被允許，沉默將被認為居心叵測。如果沉默也不再允許，讚揚不夠賣力將是一種罪行。如果只允許一種聲音存在，那麼，唯一存在的那個聲音就是謊言。」👈
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4月22日，是第52個世界地球日，拜登在這天邀請38個國家的領導人與各國際組織、環保團體領袖，參與這場氣候高峰會，尋求在全球氣候問題中，重新樹立美國的領導地位。
拜登在這場峰會上發表新的減排承諾，到2030年的溫室氣體排放，將在2005年的水準上
減少50%至52%，到2050年實現淨零排放，且有明確的路線圖，即發展與投資可再生能原、電動車、50萬個充電站、智慧電網等基建項目，來達成目標。拜登把減排目標包裹在他2.25兆美金的基建法案裡，並以綠能創造就業、帶動經濟，看似合理且一舉數得的邏輯，但凱因斯主義的投資，在美國國內有不少疑慮。
只是，美國現在有一種氛圍，害怕中國超越美國。布林肯稍早在馬里蘭州的演說，就指美國在太陽能電池板、風力渦輪機，電池、電動車，都落後了中國，而害怕中國超越美國，是華府兩黨政客的普遍情緒，白宮正以此凝聚政策向心力。
習近平在峰會上，拒絕了西方國家要求加大減排力度的壓力，提出中國30/60的減排目標。中國中科院的報告顯示，要達到2030年的碳達峰，整體電力行業要比當前減排65.6%，而即便到2060年要達到碳中和，也需要新的溫室氣體捕捉與儲存技術，如習近平在峰會上所說，這確實是任務艱鉅。然而，中國承諾用30年的時間從碳達峰到碳中和，美國則是花了43年，歐盟71年，這顯然讓西方閉上了嘴，也力保中國能持續發展。
而拜登為了重塑全球氣候領導地位，發布美國歷史上第一個國際氣候融資計劃，彭博報導，這筆錢是57億美元，以支助全球零排放建設。但許多開發中國家都對此存疑，畢竟在聯合國氣候變化框架公約下，2009年已開發國家允諾為貧窮國家每年提供1000億美元，以達到氣候目標，而這個承諾卻從未實現；且小布希放棄1997年的京都議定書，川普也退出巴黎協定，這都讓與會各國對美國的氣候承諾與政策的連續性，持懷疑的態度。
兩天的氣候高峰會結束，與會的38個國家佔全球溫室氣體排放超過8成，也都公布更雄心勃勃的減排目標。但歷史經驗表明，即便面對更惡化的氣候變遷，人類要有所改變的決心，往往還是會被動搖，而這一次呢？
{內文}
白宮氣候峰會宣傳片：「我們的星球正在改變，自19世紀以來，地球已經變暖了至少一攝氏度，我們看到了毀滅性的影響，更惡劣的天氣，災難性事件，並挑戰我們的生活與生計。我們的星球變暖了多少？影響將會有多嚴重？這取決於我們！匯集世界各國，提高抱負來面對這一刻，這是世界共同成功的唯一途徑，這就是我們解決氣候危機的方法，團結一致。」
4月22日，第52個世界地球日，拜登在這天邀請38個國家的領導人，與各國際組織、環保團體領袖，參與這場氣候高峰會，尋求在全球氣候問題中，重新樹立美國的領導地位。
美國總統 拜登：「這是決定性的10年，這10年裡我們必須決擇，避免氣候危機更嚴重的後果，我們必須設法保持地球溫度，升溫在1.5攝氏度。」
中國國家主席 習近平：「大自然孕育、撫養了人類，人類應該以自然為根，尊重自然、順應自然。」
德國總理 梅克爾：「我們面臨著全球性的艱鉅任務，這對所有主要排放國家，尤其是工業化國家來說，都是一個挑戰。」
法國總統 馬克洪：「未來幾周和幾個月裡只有一個目標，就是更快地行動。」
英國首相 強森：「作為發展中國家要做更多，我們正在立法實現到2035年需要減排78%的目標，作為COP 26的東道國，我們希望在世界範圍內，看到相同的雄心壯志。」
美國總統 拜登：「美國準備減溫室氣體排放一半，在這十年之內減排一半，這些步驟將推進美國，在零排放經濟的道路上，且不遲於2050年實現。」
拜登在這場峰會上，發表新的減排承諾，到2030年的溫室氣體排放，將在2005年的水準上減少50%至52%，到2050年實現淨零排放。這更新了歐巴馬時期，到2025年減排26%到28%的目標，且有明確的路線圖。
CBS新聞：「白宮說，實現這目標的一部份，是到2035年，消除發電產生的所有碳排放，並通過減少能耗，即建築物能源效能提升的新投資。」
美國總統 拜登：「我看到創造創造數百萬個有不錯薪水的中產階級工作機會，我看到線路工人鋪設了，數千英里的輸電線路，以獲得清潔、現代化、適應力更強的電網；我看到汽車工人，建造下一代電動汽車，而電工在全國範圍內，安裝了50萬個充電站，就沿著我們的高速公路。」
拜登把減排目標，包裹在他2.25兆美金的基建法案裡，以綠能創造就業、帶動經濟，看似合理且一舉數得的邏輯，但凱因斯主義的投資，在美國國內有不少疑慮，拜登也因此另闢蹊徑，利用美國當前普遍的反華心理。
美國國務卿 布林肯：「很難想像美國能贏得，與中國的長期戰略競爭，如果我們不能領導可再生能源革命，現在我們落後了，中國是太陽能電池板、風力渦輪機、電池、電動車的最大生產和出口國。如果我們不追趕，美國將錯過以反映我們的利益和價值觀的方式，塑造世界氣候未來的機會，我們也將因此失去無數個美國人的工作崗位。」
這算是一種恐嚇，布林肯稍早在馬里蘭州的演說，發揮的是淋漓盡致。害怕中國超越美國，是華府兩黨政客的普遍情緒，白宮正以此凝聚政策向心力。
中國國家主席 習近平：「共同但有區別的責任原則，是全球氣候治理的基石，我們要充分肯定發展中國家，應對氣候變化所作貢獻，照顧其特殊困難和關切。」
而習近平在峰會上的談話，重申包括中國在內的發展中國家，在求發展與減排承諾上的平衡，也拒絕了西方國家，要求加大減排力度的壓力，提出中國30/60的減排目標。
中國國家主席 習近平：「中國將力爭2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和，中國承諾實現從碳達峰到碳中和的時間，遠遠短於發達國家所用時間，需要中方付出艱苦努力。中國支持有條件的地方和重點行業、重點企業率先達峰，將嚴控煤電項目，十四五時期嚴控煤炭消費增長，十五五時期逐步減少。」
對於美方指責，過去5年持續增長的火力發電，習近平首次明確提出減煤路線圖。但中國中科院的報告顯示，要達到2030年的碳達峰，整體電力行業要比當前減排65.6%，而即便到2060年要達到碳中和，也需要新的溫室氣體捕捉與儲存技術，這確實是任務艱鉅。然而中國承諾用30年的時間，從碳達峰到碳中和，美國則是花了43年，歐盟71年，這顯然讓西方閉上了嘴，也力保中國能持續發展。
馬紹爾群島總統 David Kabua：「我們今天的行動，直接關係到我國的未來和安全，還有其他太平洋島國，我們是一個低窪區的國家，海拔僅有一米。」
而受邀與會的，馬紹爾群島總統柯布亞，恐怕是對氣候變遷最有危機感的人。歷經美軍67次核試爆都沒沉的馬紹爾，卻要面對全球暖化造成的海平面上升，即將在21世紀末消失。柯布亞呼籲全球要有所行動。
美國總統 拜登：「今天，我們要發布美國歷史上，第一個國際氣候融資計劃，這計劃代表了我們的願景，以協調的方式，為全球氣候變化籌集資金。」
這是美國展現，重新領導氣候議題的方式，拜登並未明說要挹注多少資金，而彭博報導是57億美元，以此翹動全球零排放建設。
但許多開發中國家都對此存疑，畢竟在聯合國氣候變化框架公約下，2009年已開發國家允諾為貧窮國家每年提供1000億美元，以達到氣候目標，而這個承諾卻從未實現；且小布希放棄1997年的京都議定書，川普也退出巴黎協定，這都讓與會各國，對美國的氣候承諾與政策的連續性，持懷疑的態度。
中國國家主席 習近平：「發達國家應該展現更大雄心和行動，切實幫助發展中國家，加速綠色低碳轉型。」
而中國也在行動，在稍早的博鰲論壇上，就有多場基於一帶一路，加大沿線各國綠能投資的討論，主要融資機構亞投行，也更新了投資與融資的條件。
亞投行行長 金立群：「我們想為基礎設施項目提供資金，促進他們向淨零排放的過渡。最近批准的合作戰略中，我們決定推動碳減排，為氣候變化和減緩籌集資金，到2025年要達到50%。」
美國總統 拜登：「這次峰會是一個開始，是一條道路的起點，將帶我們前往格拉斯哥，參加11月的聯合國氣候變化大會，我們將兌現這些承諾。」
兩天的氣候高峰會結束，與會的38個國家佔全球溫室氣體排放超過8成，也都公布更雄心勃勃的減排目標。但歷史經驗表明，即便面對更惡化的氣候變遷，人類要有所改變的決心，往往還是會被動搖，而這一次呢？
https://m.youtube.com/watch?v=BpbSETu0ke8
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#谷關 #統一渡假村 #溫泉飯店
谷關是中橫公路必經的地方，這裡最有名的就是溫泉，屬於中性碳酸氫鈉泉，這次就帶大家開箱谷關統一渡假村溫泉飯店，看一下內部設施以及當地有名的鱘龍魚料理！
谷關統一渡假村官網：
https://bit.ly/3kBoa4B
153路公車路線圖及時刻表：(台中高鐵出發)
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207路公車路線圖及時刻表：(豐原火車站出發)
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配合信義線通車，新闢駛的紅56及紅57路線，
前者由大都會客運營運，後者則是首都客運和台北客運共營，根據官網路線圖：
紅57 (捷運行天宮站-捷運科技大樓站)
◎吉林路底
吉│ 修
林○新福里 正
路│
○新壽公園
民權東路└─┐
│民權松江路口/
松 ○捷運行天宮站
江 │
路 └─○──┐民生東路
救國團一 │
│
︵│直平
各│行面
站│建／
點│國民
信義市場省│南生
信義市場略│北∫
(捷運大 ︶│路和 (捷運 復 敦
安森林 │ 平 科技 興 臥化
公園站) │ 大樓 南國北 龍南
│ 站) 路教大 街路
和平東路└○──●──○─┬●→●┐
龍門 國北教 復興南↑ ●敦化和平路口
國中 大實小 路口 │ 基∕
│ 隆●和平高中
大安健康● 路∕
服務中心└←●大安運動中心
辛亥路
尖峰10~15分鐘／離峰20~30分鐘／例假日30~60分鐘
來源網站： https://www.capital-bus.com.tw/ https://www.tpebus.com.tw
這條線和298重複的部分頗多，且和信義線的轉乘關係薄弱，
只掠過大安森林公園建國南路側，和大安森林公園站勉強可以換乘，
同時跟板南線及未來松山線都不能發揮平行路線之間的連接轉乘功能。
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