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#七夕情人節快樂
單身的我，來分享旅行中小豔遇，沒想到黎巴嫩旅行時，遇到一個超可愛的小男生，21歲正在當兵，那時候我要去離市區很遠的景點，已有上千年歷史的古蹟 #巴勒貝克神廟。
由於交通非常不方便，要坐二趟巴士和計程車，第二趟小巴上遇到了穿著軍服的他坐在我身旁，完全不知道要怎麼去景區的我，拿著地圖給他，問他我要那裡下車，請他跟司機說，於是，他就說他剛好要去那裡，可以順便帶我一塊。
順利下車又換搭計程車後，軍警可以免費進景區，他就說可以陪我逛一下裡面，也是第一次來到的他，其實也不懂古蹟啦，過了沒多久他就旋風離開要回軍營，就這樣浪漫的豔遇結束。
阿，應該要有圖有真相，但因為他是軍人不方便放本人照了><歹勢，他本人是大眼帥哥。
#黎巴嫩人很熱情
後來問路又遇到一個腰間有槍的警察，開車帶我追公車，還順便帶我看了一下這個城市。
難得週末6/5，可睡到超過7點～
每天定時6點醒來，就開始一整天沒瞌眼的工作，返家除了陪老媽吃晚餐，小聊片刻，時間一到體力已告訴自己：「該械卸甲完朝」；
回床上休息了。
終日行程，家＋公司＋家，捷運＋公車＋捷運，為幫高齡老媽，老婆拿「慢性病處方簽」，連去了兩天仁愛醫院，排隊領藥；雖是人們口中高風險，我在冷眼旁觀～
一位排我前面的老伯，小聲對xx埋怨開罵，人之常情，但於事無補？不如多些體諒，配合醫療線上，大熱天仍穿著全身防護衣「白袍天使」多些鼓勵與"溫度" 。
每天在看捷運上人們表情，自動自發隔離……搭手扶梯，也自動保持間距，不再黏TT！
甚至在疫情3級警戒頭兩天，捷運手扶梯上一位靠右行進的女士，破口大罵，從她身邊(左)擦身而過的年輕人：「有什麼那麼急，非要碰到我的身體～」
這就是非常疫情，帶來的非常"緊張情緒" ～(待續)
【比爾蓋茲結束 27 年婚姻：懂得把愛「收回來」，才是真正領悟到愛】
微軟創辦人 Bill Gates 與妻子 Melinda French 日前宣布離婚、結束 27 年婚姻，外媒曝光他們的離婚協議書， Melinda French 在上頭形容這段婚姻已經「破裂到難以挽回的程度」。
近年來，越來越多名人夫妻在 50 、 60 歲選擇離婚，舉凡知名歌手張清芳與宋學仁、亞馬遜執行長 Jeff Bezos 和前妻 MacKenzie Scott ，以及洛克菲勒家族第四代成員 Mark Rockefeller 。
不僅名人夫妻，據台灣內政部統計，這 10 年來「熟齡離婚」已從兩千多增加到三千多對；而日本 2007 年結婚 30 年以上的夫妻離婚率大增，年紀坐落在 50 至 60 歲左右。
值得討論的還有性別層面，不管日本、南韓、台灣或美國，都有顯示在「熟齡離婚」情況下，女方提出離婚的機率遠多過男方。
日本媒體訪談過百位 60 歲以上的老夫婦，有 60% 的丈夫越來越依賴妻子，卻有 80% 的妻子表示不再需要丈夫。
熟齡離婚成大勢，理由為何？
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Netflix 過去推出《解碼比爾蓋茲》系列紀錄片， Bill Gates 曾被問到：「萬一你今天被公車撞死，有哪件事是你想要做，但生前來不及做的？」
他的回答是：「如果可以，我希望能多感謝梅琳達一些。」
Melinda French 過去一路為家庭奉獻，她出版自傳《提升的時刻》就說，女人一旦有小孩，就會發自內心想為孩子付出，這好像是生物本能。
Melinda French 會有此體悟，源於她早年曾因懷孕考慮辭掉工作，當時 Bill Gates 是一直鼓勵她不要放棄事業的。
不過，明明曉得有錢請保姆、絕對兼顧得了工程師工作， Melinda French 還是選擇親自照顧和教育小孩，其行為都是在一種「保有自我意識」的狀態下進行。
直到 2000 年 Melinda French 創辦基金會、開始走入偏鄉和不同女性進行交流，她驚覺多數女人（包括早年的自己）很容易在「家庭」與「事業」中自動選擇家庭，對此她歎道：
「多年來聆聽這些辛苦至極的女性心聲後，我漸漸發現是什麼導致了不平等，女人應該要懂得『提升自己』，才會真正提升全人類。」
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我認為 Melinda French 口中說的「提升自己」，講的不僅僅是金錢與能力方面，而是「意識」上面的跳脫與轉化。
身為一個母親，我們明白教養孩子成為一個「願意向善」的人類很重要。
然而，哪怕當下身心靈狀態是超級清醒地想這麼做，我們仍舊得提醒自己：縱使妳心裡無敵願意奉獻，簡直是靈魂深處的呼喚、覺得誰來做都做得沒妳好⋯
可是，這個「照顧者責任」不需要由妳全部扛下。
是什麼導致家庭關係失衡？是什麼招致婚姻裡的男女分工不平等？
從 Melinda French 的覺醒中，這個真相美麗到有點殘酷，正是源於女人對孩子發自內心的愛，而這份愛龐大到如滔滔江水，讓女人各個心甘情願被浪濤吞噬、成為殉道者。
女人這份自我犧牲的心意，若遇上一個「願意感謝」、「願意有意識去協助她」的另一半，或許是一種幸運？
相對地，女性千百年下來對於犧牲的傳承，無形招致社會結構固定，令女性在家庭分工上永遠被視為「主要角色」，連她們自己都這麼認為。
一如 Melinda French 透露自己早期想向 Bill Gates 提出「一起照顧寶寶」的請求時，內心居然還生出「擔心是否打擾到丈夫工作」的想法。
當女人有了孩子、願意為孩子和家庭赴湯蹈火的同時，我們必須擁有一份自我覺知，知道一旦選擇「對外」全情投入，整個身心靈全數梭哈、無法掌握平衡的結果，「對內」就是無止盡的消耗。
（是的，小孩跟丈夫都是「對外」，我們自己的靈魂是「對內」。）
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愛小孩，請用清醒的方式去愛。
這不是要女人選擇自私，而是「愛一個人」本身就有很多種做法，當妳開始付出到覺得「累」時，不管妳是哪裡累，心累還是身體累，請懂得放自己一馬、懂得對外呼救。
再怎麼想為家庭殉道，都得保有節制，因為愛不是全然給予，有時包含適度收回。
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值得慶幸地是，如今熟齡離婚越來越熱門，意即很多女人對「提升自己」的想法漸漸看明白了。
活到遲暮之年、對外奉獻近一甲子，她們終究看懂孩子跟丈夫從來就不屬於自己，百般付出不見得會發展到符合內心期許。
很多女人一開始都說自己不抱期待，然投入過度後，掌控欲收不太回來，多多少少仍會讓她們反覆在相信與落空之間逗留。
當然，熟齡離婚比例變高並不單單是近年女性意識提升，女人內心開始擁有把控「愛自己」與「為家庭犧牲」的一把尺。
還有一點也很重要，但這就得容我再回到 Bill Gates 夫婦對外發表的聲明，內容有一處值得玩味，就是他們都提到這段話：
「我們不再相信彼此能以『夫婦』身份在生命的下一個階段中共同成長。」
Bill Gate 和 Melinda French 這句話有個潛台詞，他們終在努力維繫家庭幾十年後徹底覺醒，即便因疲累選擇放對方自由，不代表這就是一段關係的完結，不過是換個讓彼此能透氣的新方式、從僵化的生活模板中逃逸。
與其說他們不願意再忍，不如說他們更看懂外界的人事物（兒子伴侶）都是過客，既然如此，剩下時間我只想調整比重，讓指針稍微朝「自己」這邊傾斜一點。
隨著離婚去污名化，我們知道分離不見得代表雙方非得老死不相往來，只要革命情感都在，我們永遠都可以「換個方式」、用另種態度陪伴彼此的下半場。
#Adaymag
在我還小時，母親和我一起搭現在稱的257公車，結果她人都還沒完全下來，車子就急著發動，害家母直接從公車上摔倒到公車站牌下來，然後司機頭也不回也沒下來看，就直接 ... ... <看更多>
257公車去程 在 [情報] 台北286.257.仁愛幹線試辦調整去程路線- 看板Bus 的必吃
4/27 18:14更新
286路(往南港國宅)自5月1日起調整動線，同仁愛幹線(263)跟257
https://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=172&aid=883
目前為止，松山路(北向)左轉福德街公車全滅
至於往程會不會跟著調整(福德街右轉松山路也很難)，就再看看嘍~
然後我覺得277可以暫時不用再討論了
因為走向跟這次調整的路線又不同，沒那麼好取代
這三條是繞路增站，如果要動277要減停松山商職
一來一往難易度就有差了
4/22 21:35更新
257路(往南港)跟上了，自110年5月1日起調整動線，同仁愛幹線(263)。
https://www.airbus.com.tw/WebMaster/?module=news&func=_detail&id=109
如題
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受上次仁愛幹線在信義松山路口車禍的影響
從110.5/1開始試辦調整去程動線三個月
去程改走：松山路→松德路→信義路六段→回原線
並增設土地銀行(松德路上)、國稅局宿舍(信義路上)兩站
往程則是沒有改變
最後附上官網公告
https://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2147
理論上這種試辦，最後應該都不會改回來了吧?!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.14.6.25 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1618839015.A.57B.html
https://video.udn.com/news/1202301
這次跟大眾運輸的優先沒有什麼關係
真的要檢討我覺得也是檢討松山商職(福德)左轉後馬上往右靠站的設計
我覺得這樣的設計對公車司機的注意力非常不友善
個人側面觀察
蠻多司機在這個路口左轉時，注意力卻大多放在右側(靠站側)
左轉大部分司機都會搶快轉才能搶贏下山方向來車，轉過去以後又要盡量往右靠
不讓部分機車鑽車縫，然後左轉過去的第二台公車又沒空間打正，
司機又想在林口街還紅燈的時候就解決上下車，
所以日常就是斜45度開門讓乘客下車。
(日常事實陳述，希望大家不要戰路權，真心感謝)
其實就是道路設計的日常
造成對公車司機、機車騎士跟行人都三輸的局面
講好聽一點
這次市府的動作很快，改變很多(公車改道、行人早開)
聽說還可能會增加庇護島
第一名集團也痛定思痛、從善如流試辦改路線
講難聽一點
一個86歲長者走在斑馬線上，「用生命捍衛行人路權」
我們出事後才發現，原來有那麼多的工具可以使用、可以避免下次再發生
但我也可以斷言，如果學長們的左轉方式不改變
其實某種程度上，我們也只是把危險轉嫁
讓信義松德路口的行人負擔而已。
抱歉好像離題了
回到現實面來說
身為住在附近的居民，我個人可以理解現實的難處
松山路上的松山商職站牌，現在停277跟299就已經會影響松山路的行進了
我覺得沒有辦法再塞257跟263進來(286已經在裡面了)
松山商職(福德)短期內捷運施工也不可能搬
長期來看除了健全道路設施(公車彎)以外
好像也沒有更佳解(學校門口不能設站，再過去是停車場入口，
若到北富銀門口又跟松友新村過近)
若如果站牌位置無法改變，我覺得苛責公車司機也沒用，現實就是這個彎真的不好開
(但現在有行人早開了，希望司機們能多注意行人一點Q Q)
最後，還是肯定一下北市府的作為跟議員的監督
這次沒用最簡單的禁止左轉大絕結束這一回合(誤
平心而論，其實這附近的時相一直在改變
這個路口跟福德林口街口的上下學行人專用時相也十年有了吧
松德松山路口的時相也試過至少三個
還掛出機慢車免兩段左轉的牌子(稱讚意味)
市府跟議員這十年並不是沒在改善交通狀況，但真的有點慢就是了
但有做事還是給他們牡蠣啦
這不是這個路口第一次發生這樣的車禍了
但希望這是這個路口最後一次發生A1類的車禍
我覺得大家就把松德路-信義路某種程度當外環道來看(我知道它不是)
就可以理解為何松德路又寬車速又快
可是公車就是要往又窄違停又多的松山路(舊市區)開
(這比喻很不精確，希望大家不要鞭我...)
這裡車流交織處有點多
(往北)1.忠孝左轉松山右轉松德(或加油)(至少往右切1-2車道)
2.松山路進加油站跟永春公寓出站左切(至少往左切2-3車道)
3.進(較窄)松山路兩車道併成一車道
(往南)1.仁愛(263)要一次往左切兩車道
2.右轉忠孝東跟永春公寓出站交織(但沒往北嚴重)
3.松山-忠孝右轉早開-結束，再換行人早開，
一堆天才把行人早開當右轉時相的combo用
但我不是學交通的，所以我不知道車流交織該怎麼減少，還請各位先進指教了
真要我異想天開的說，我個人建議放大絕
往北的第一車道改成公車優先道+進(窄)松山路的混合車道(反正後面就這麼窄)
第二車道直接改成永春公寓公車專用站台(前接松德路，後接忠孝東路)
第三四車道就是右轉往松德路(綠16停哪裡可以考慮調整)
看完以後484覺得術業有專攻，還好我不是相關科系畢業的(誤
(更新)257也改路線了，現在就看286嘍~
松德路突然變熱鬧了呢(苦笑
※ 編輯: allenmau (163.14.6.34 臺灣), 04/20/2021 17:29:49
怎麼會是縮線到三總@_@
可能他們有自己的考量吧
※ 編輯: allenmau (163.14.6.11 臺灣), 04/27/2021 18:24:14
※ 編輯: allenmau (163.14.6.11 臺灣), 04/27/2021 18:30:25
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