特斯拉自動駕駛系統深度研究:是電動車,更是智能車
北京新浪網 10-18 19:30
來源:未來智庫
報告綜述:
本篇報告重點討論特斯拉自動駕駛技術。特斯拉憑藉其Autopilot、FSD自動輔助駕駛功能,不僅在市場上碾壓競品,,更推動特斯拉從單純的車企向平台公司和科技公 司進化,引領行業潮流。
特斯拉憑藉自研晶元及ADAS平台、硬體成本效益顯著、自動輔助駕駛功能全球領先、智能座艙等核心競爭優勢,特斯拉已精準定位中美消費 者對「智能化 + 自動駕駛」的偏好,未來FSD選裝率將有較大的上升空間。據實際調研數據,目前美國Model Y的FSD選裝率已達50%以上,美 國Model 3對應選裝率穩步提升至25%左右。
受益於「晶元 + 平台 + 造車」的商業模式,2020年-2022年特斯拉FSD當期收入達4.9/10.8/20.6億美元(軟體,都是利潤),驅動銷售業務毛利 率再上新台階,預測2020年-2022年分別達到18.8%、27.6%、31.9%。同時,自動駕駛+智能化是特斯拉核心產品價值的體現,將進一步帶動特 斯拉銷量放量;保有量的提升帶動自動駕駛相關行駛累計數據收集,有利於FSD功能的精進升級;良性循環將助力特斯拉形成獨佔鰲頭的競爭 格局。
隨著整車產能的快速釋放、消費者對自動駕駛認可度的提升、以及持續突破創新的價值理念,特斯拉產銷量及業績料將進入爆發期,預計2020 年-2022年特斯拉凈利潤有望達到12.93、75.79、144.59億美元,對應每股盈利為1.19、7.93、15.32美元。以2020年8月31日收盤價$475.05計算, 對應PE為399倍、60倍、32倍。
FSD選裝率助推盈利能力顯著提升
經測算,2020年特斯拉FSD選裝率將達到25%,當期收入達到4.85億美元,同比增長221%,FSD選裝率的提升顯著帶動特斯拉汽車 業務毛利率有明顯改善。
「自動駕駛+智能化「是特斯拉實現產品核心價值的體現,而FSD選裝率的提升是凸顯產品價值最直觀的表現。穩步增長的FSD選裝 率將助推特斯拉汽車業務盈利水平再上新台階,料將有更多資本投入到智能化+自動駕駛領域,形成正向循環。
智能化+電動化的先行者
百萬交付量可期:預計2020年-2022年特斯拉全球交付量將達到51/90/130萬輛,主要系M3、MY產銷持續放量,以及其他車型Cyber、Semi的產銷起量,進一步打開市場空間。
銷量放量+FSD加持雙驅動:整車銷量持續高增長疊加FSD選裝率穩步提升,預計2020年-2022年特斯拉汽車業務收入將達到286/519/742億美元,三年復合增速53%,FSD當期收入佔比汽車業務總收入的7.7%、7.3%、8.5%。
FSD選裝提振單車毛利(含FSD、不含積分):2019年-2022年單車毛利為1.0萬元、0.97萬元、1.52萬元、1.71萬元,其中FSD當期收入貢獻毛利佔比為4%/10%/8%/9%。
軟體晶元自主設計,感測器部件垂直採購
特斯拉把握核心科技:2019年4月特斯拉正式推出完 全自主研發的晶元,搭配自產軟體系統基本上能夠實 現完全自動駕駛。晶元+軟體系統作為ADAS(自動駕 駛系統)皇冠上最閃耀的明珠,特斯拉擺脫傳統晶元 龍頭的束縛,遵循第一原理性法則,自主研發設計, 掌握核心科技。
感測器部件外采,國產替代空間較大:特斯拉原有的 三目攝像頭、毫米波雷達的供應商分別為Mobileye、 法雷奧。聯創電子現已切入特斯拉供應鏈,是車載鏡 頭的二級供應商,部分鏡頭是主供。舜宇光學、歐菲 光等均在車載攝像頭領域研發積淀深厚;華域汽車、 德賽西威的毫米波雷達已配套上汽、小鵬、吉利等多 款車型,有望加速滲透特斯拉供應鏈。
投資建議:
「智能化+自動駕駛」是特斯拉產品核心價值的體現:隨著上海工廠特斯拉國產化率的不斷提升,國內自動駕駛產業鏈相關優質企業 有望切入特斯拉供應鏈。看好特斯拉自動駕駛系統里攝像頭環節中優質鏡頭供應商聯創電子,目前為其車載鏡頭的二級供應商,部分 鏡頭已成為主供。潛在鏡頭標的歐菲光、舜宇光學,潛在CMOS標的韋爾股份。
毫米波雷達國產替代潛力凸顯:看好國內毫米波雷達製造商德賽西威、華域汽車等進入特斯拉供應鏈的潛在機遇。隨77GHz毫米波雷 達國產化產率攀升,國內優質製造商有望打入特斯拉供應鏈。德賽西威24GH毫米波雷達已配套國內小鵬、吉利部分車型;華域汽車 深耕24GHz研發製造,客戶包括上汽榮威等,作為國內優質龍頭,二者均有極大潛力滲透特斯拉供應鏈。
特斯拉供應鏈選股依然是未來很長一段時間的主線:看好寧德時代在特斯拉等主流車廠的全球市場持續突破超預期,看好國產供應商 切入LG化學和松下等海外供應鏈,甚至未來直接向特斯拉電池工廠供貨,標的為科達利、璞泰來、恩捷股份、當升科技、宏發股份、 天賜材料(化工組覆蓋)、拓普集團(汽車組覆蓋)、三花智控(汽車組覆蓋)等。
報告節選:https://m.news.sina.com.tw/article/20201018/36612748.html
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【毫米波在紅什麼?】
兼具光、電之長的毫米波 (mmWave) 是位於 24~100GHz 的超高頻頻譜,最大優勢是:電波本身極短、完整電波包發送需時亦短,理論上可將延遲降低到 1 毫秒。這正是自駕車、無人機及工業物聯網 (IIoT) 用以避障、防撞、測量範圍或高度並做出回應的關鍵閾值。
最新的毫米波汽車雷達系統使用短波電磁技術來確定被檢測物體的範圍、速度和相對角度,以 77GHz 頻段為主流,能區分微小的運動,是先進駕駛輔助系統 (ADAS) 和自動駕駛感測器套件的關鍵組件;若借助 MIMO (多輸入多輸出) 和波束成形等無線技術,亦可解決無法區分位於相同範圍/速度內物體的問題。
此外,毫米波感測器的好處在於:無法識別特定個人或使用臉部辨識,沒有隱私問題;另有別於超音波,它可佈建在天花板後面等隱秘處,更為美觀、覆蓋範圍更廣。特別一提的是,美國聯邦通信委員會 (FCC) 和歐洲電信標準協會 (ETSI) 為免 5G 設備受到太多干擾,已明令禁止雷達感測器使用 24GHz 頻段,此規格只提供至 2021 年底,接棒而起的毫米波頻段將是 60、77 和 79~81GHz。
延伸閱讀:
《細微運動難逃毫米波雷達法眼》
http://compotechasia.com/a/feature/2020/0308/44173.html
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[松松盤前報03/20]
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✏️盤勢回顧📝
終場加權指數微幅小跌 0.38 點,收在平盤、以 10,512 點作收,成交量為 1146 億元。
📈聚焦族群📉
2018 年獲利豐厚、具高殖利率題材、前 2 月累計營收亦無衰退,此類個股近期應值得追蹤
🔍重點個股🔎
東陽 1319
國內法人指出,在中國市場動能復甦下,預期下半年業績表現將優於上半年,另公司轉投資之「一汽富維」全力搶攻新車訂單,貢獻獲利數可望提升,整體而言,法人認為今 (2019) 年應能擺脫營運低潮, 2019 全年 EPS 將優於去年。
2233宇隆
大陸發改委釋出將鬆綁各省二手車限遷令、完善二手車市場機制訊息,法人看好涉足大陸二手車產業鏈的汽車族群
2413環科
近年大舉跨入車用領域,鎖定ADAS相關產品,去年24GHz車用毫米波雷達成功放量出貨,77GHz車用毫米波雷達新規格機種也於去年底成功打入日系及中國車廠,將於今年放量出貨,將有望進一步帶動營運成長。2019年2月合併營收2.09億元 年增6.79%
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