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#廣編企劃【10/5 立即報名－聚焦疫後新世界 展望新常態時代新契機】
2021年全球經濟發展重啟秩序是驅動企業數位轉型最好的時代，「鄧白氏中小企業菁英獎」以【驅動新思維∞競合再進化】為主軸，邀請金融、科技、製造產業界標竿性企業決策者，剖析台灣產業如何在後疫情時代全球競合關係中突圍，在全球貿易趨勢中建立供應鏈競爭力，掌握企業升值的關鍵佈局全球，一把驅動轉型的金鑰將引領台灣中小企業永續發展！
立即報名：https://bit.ly/38Kbe5o
#第八屆鄧白氏中小企業菁英獎 #鄧白氏 #數位轉型 #中小企業
【當沖稅制攪局，聚焦產業趨勢】
時間：2021/8/15(日)
發文：NO.1295篇
大家好，我是 LEO
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❖台股資金動能強
象徵散戶資金動能的證券劃撥存款餘額，6月底增加467億元，升至3.0518兆元，創歷史新高。6月活期性存款餘額增加至21.09兆元，已連續20個月創歷史新高，月增達1819億元。6月份的M2年增率 9.23%創 22年新高，M1B高於M2持續黃金交叉，加上現在正是除權息旺季，8月20日前鴻海、廣達、聯電等總計2,120億元股息即將入帳，顯示市場資金活水相當充足，代表最近股市的回檔其實有非常多的資金正在場邊等著，隨時可以進場，等待適當時機吹起反攻號角。
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❖出口創新高連13紅
最新數據台灣 7月出口規模 379.5億美元，創歷年單月新高水準，出口年增率 34.7％ 呈現強力擴張態勢，創連續 13個月正成長，累計1至7月出口 2,448.7億美元，創歷年同期新高，台灣的強項 5G與 AI產品，資通訊產業，各種科技產品出口動能都非常強勁，前七月累計出口年增率 30.04%，勇冠亞洲四小龍，優於南韓 26.6%、香港25.8%、新加坡 21.5%，展望8月出口動能續航，有望挑戰連 14紅，再創單月歷史新高，加上第四季迎旺季，LEO認為從產業基本面來看，沒有悲觀的理由。
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❖五倍券拚振興
科技產業外銷出口從上述數據來看，不但沒有受到疫情影響，甚至因為遠端需求而受惠，航運、鋼鐵直接反映在獲利數字上，去年發出三倍券當時內需產業還沒有這麼慘，今年本土疫情爆發後內需消費、餐飲、娛樂產業、夜市…等庶民產業重創，發現金或者發振興券議題炒得很熱，最終連一千元都不用付，直接全民領五千元，共享今年台灣GDP成長的經濟成果，主計總處上修今年台灣經濟成長率到 5.88%，全年坐五望六，LEO研判各縣市政府官員為了接下的政治聲量與選舉考量，一定會推出各種加碼活動，包含各餐飲商家、旅遊業者為了搶振興券也會加碼推優惠，預估將可貢獻GDP達0.9%，有望振興民生消費，內外兼顧。
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❖不確定的政策
當初2016年前台股成交量僅千億出頭，政府指稱年輕人不買股，不投資，台灣證券交易稅千分之三被指稱沒有競爭力，市場缺乏資金活水， 2017年 4月 28當沖交易稅減半上路至今，確實有收到成效，今年七月證券交易稅連續 22個月正成長，高達 341億元，累計一至七月高達1708億元，已經確定創下歷史新高紀錄，而且這只是千分之1.5，原本的一半而已，台股日成交均量 5070億元，也同創歷史新高。
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今年底當沖交易稅減半在年底12/31即將到期，部分政府官員卻認為市場過熱，投機氣氛影響股市正常發展，講白了就是太多年輕小白進入市場，部分小白過度放大槓桿卻無法承擔，特別是熱門股當沖頻頻發生違約交割情事，開始有言論表示：年輕人都在炒股，不務正業！
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當股票市場進入多頭，加上疫情在家工作推波助瀾，全球低利率市場資金氾濫，不只年輕人很多不玩股票的長輩也開始投入，成交量放大有助於市場波動度增加，稅制本來就是障礙，港股證券交易稅僅千分之一，南韓股市千分之二(未來將降成千分之一點五)，台灣證券交易稅千分之三本來就比別人貴，社會福利也沒有比較完善，降到千分之1.5只是剛好而已，如果想要趁勢取代香港金融重鎮地位降到千分之1將更有助吸引國際資金。
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原本七月台股動輒5千億甚至接近 6千億的成交量，到八月幾乎每天都剩下 4千億以下，甚至接近3千億水準，成交量大幅縮水減少2000至3000億，一天就減少4.5億稅收，一個月就少掉近百億，台股跌破月線、季線甚至接近半年線，市值的蒸發就更恐怖了，更何況國際股市頻創歷史新高，台股各項經濟基本數據沒有比別人差，股市表現卻獨憔悴，叫投資人情何以堪？
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LEO研判最終財政部還是要妥協支持當沖降稅延長，頂多針對當沖比例高的股票以警示措施來應對，這才符合國際趨勢可加強台灣資本市場競爭力，不應再走加稅的回頭路，台股在接下來的第四季電子旺季來臨，多頭趨勢明確的產業例如：電動車、電池、Mini LED、伺服器、晶圓代工、第三代半導體….都將持續發光發熱。
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如果政策面有善意回應，只要確定當沖降稅繼續延長，相信站穩季線不是問題，股市將重返多頭。上週很多股票慘跌遭到錯殺超過三成，本週將有機會進場、搶、反、彈，嘗試做點短線價差，想知道那些標的可以搶，該怎麼搶，賺多少要跑？
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天佑台灣，疫情早日結束❤️
不認真減碳就會完蛋！低碳、減排浪潮開始從電力部門逐漸擴散到交通運術部門！ - 散裝船股王搶造節能船 不只環保，更是生存問題！（08/03/2021 商業周刊、風傳媒）
「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」
減碳規定變嚴 成存亡之戰
文／韓化宇 、 責任編輯/周岐原
「以前我在訂造節能船時，同業笑我：肖ㄟ（台語：瘋子）！市場這麼差，你還不多存點錢，造什麼節能船？」散裝航運股王慧洋海運董事長藍俊昇，與商周4個小時的訪談中，重複了10次股神巴菲特的經典名言：「潮水退了，就知道誰沒穿褲子！」
「節能船不夠將退出市場」
1999年成立的慧洋，是台灣船舶數最多的散裝航運公司，也是亞洲最大的「船東」之一。今年第1季，慧洋稅後淨利8億9千萬元，每股盈餘（EPS）為1.19元，兩個數字，皆居所有上市櫃散裝航運公司中之冠。
特別的是，針對未來趨勢的節能船，它們已先布局，預計到年底會有近5成的船，都配節能引擎。「這個比率在國內是最高的，」船舶設計及工程服務公司天星顧問總經理張長根說。
「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」藍俊昇自信的說。
藍俊昇與胞兄四維航運創辦人藍俊德，出生在澎湖的航運世家。退伍後就投身海運界的藍俊昇，跟大海搏鬥半世紀，古稀之年的他，雖年過半百才創業，卻建構了台灣散裝航運界最大的船隊。
它擁有138艘船，主要競爭對手裕民、新興、中航、台航、正德的船加總起來，也不及慧洋多。
減碳規定變嚴 成存亡之戰
當前，航運界最大的挑戰，是國際海事組織（IMO）對於減碳的規定越來越嚴格。今年6月，IMO通過新規定，2023年後，將限制船舶的碳排放量。這項新規，可說是船公司的「大魔王」，根據統計，2023年後全球的散裝船有高達47％無法達到標準，貨櫃船更有高達53％無法達標。
高雄海洋科技大學航運管理系教授楊鈺池表示，不符合IMO環保規定的船，到了港口很可能被扣船，「船被扣，會留下紀錄，沒人敢租這艘船了，等於被宣判『死刑』！」
張長根認為，IMO減碳規定「是玩真的」。這代表著，減碳不再只是停留在社會公益的層次，而是關係到一家船公司能否經營下去。
多年前，慧洋為何會想布局？
時間回到2013年。
當時，散裝航運市場正處於低谷，同業都在大幅縮減造船的資本支出，據英國海運諮詢機構Clarkson統計，全球散裝航運公司的訂船數占現有船舶數，在2009年達到高峰，超過80％。但該比率在金融海嘯後如自由落體般下墜，最低時只剩8.4％。
然而，藍俊昇卻也聽到，國際級競爭對手都在準備造節能船，布局未來，於是他決心投入，積極花錢訂新船，但也招來小股東反對。
單看財務報表，他的資本支出和利息支出都高於同業。若看今年第1季，它的預付船舶款金額，還比營業活動產生之現金流入高。
被股東罵 也要砸錢拚規模
每次慧洋的法說會上，分析師都會關心，慧洋資本支出及利息支出如果能「少一點」，獲利表現是否會更好？每年小股東則會來抗議，慧洋太會花錢，導致股利配得少，在景氣谷底時期，慧洋的競爭對手裕民，其股利配發率平均高達9成以上，慧洋的股利配發率平均只有5成左右。
由於他在慧洋持股比率高達近5成，在董事會上沒有人挑戰他「投資未來」的堅持。
2009年，慧洋約有51艘船，現在擴張到138艘船，等於金融海嘯後，慧洋不但沒有縮手，船隊規模還逆勢成長1.7倍，其中不少是配置新世代節能引擎的節能船。
其實，慧洋是最晚踏入散裝航運的航商，但能後來居上，也跟藍俊昇敢於投資的營運邏輯有關。
多數散裝航運公司的營運模式，是自己攬貨，收取運費，或將船短租給租家。慧洋則是將高達9成的船長租（通常1年以上）給客戶使用。
其主要租家是日本大型航商，如日本郵船、商船三井、川崎汽船等；也有國際大型糧商，如加拿大最大的糧商Viterra等。
「包租公」營運模式雖有一個缺點，就是當海運市況大好時，因為是長租，沒辦法即時調漲運價，當下可能錯失賺「順風財」的機會；但當市況轉差，運價暴跌，它能避開重大虧損的風險。
因此，慧洋2010年上市後，儘管航運市場委靡不振，卻沒有1年虧損。
也有船公司想仿照慧洋的營運模式，但這個模式要成功，船隊規模必須夠大，也就是你必須敢投資、敢造船，光這一點，很多同業就卻步。
「我每年賺到的錢，幾乎都投入造船，錢不夠我再向銀行借！」藍俊昇表示，他大可選擇，維持50、60艘船的規模即可，「這樣我管理起來反而比較輕鬆，」但問題是，航運業不像科技業，競爭力是來自技術創新，要領先別人，「規模經濟」是一大關鍵。
他舉例，大型糧商長租船載運穀物，但有時景氣突然升溫，需要更多的船載貨，船舶多的公司，就有辦法臨時增派船隻給糧商使用，「久而久之，大型糧商覺得隨時能跟你租到船，就願意跟你長期往來，這是規模經濟帶來的好處。」
願意看長期，人就會願意做麻煩的事。一名跟隨藍俊昇的老臣觀察，慧洋初入市場時，為了爭取客戶，別人嫌麻煩而不願提供的服務，它會費心思去解決。
舉例來說，大多數船東有一個根深蒂固的觀念，航行時必須繞開海盜多的海域，但刻意繞遠路，運送的時間拉長，對租家來說總是不便。
但藍俊昇思索，穿越海盜出沒的海域，固然有風險，「但這是無法解決的問題嗎？」
於是，他花了很長的時間跟保險公司協商，若遇上劫船，能幫忙理賠部分的金額，還在船上安裝對抗海盜的設備，並聘請海上保全護船。
全副武裝後，海盜發現要搶慧洋的船「吃力不討好」，就改搶別的船。慧洋還發現，租家為了縮減航行時間，也願意承擔這些額外的安全費用。
就這樣，租家覺得跟慧洋往來，限制較少，安全也不輸人，於是跳槽。口碑傳開後，慧洋有不斷增長的客戶做為支撐，才更放膽造船，呈現良性循環。
現在，慧洋內部又養了50、60名工程師，專門負責研發節能技術，如何讓一艘船用最少的油，跑最遠的航程。
慧洋是散裝航運股王，受惠今年散裝市場復甦，慧洋7月19日除息，但立刻就填息，顯見投資人的信心。元大投顧出具的報告分析，目前散裝新造船訂單量仍低，且造船廠要增加產能不容易，在船舶供給增加有限下，慧洋近3年展望樂觀，惟報告提醒，慧洋的歐洲線收入比重提高，歐洲客戶穩定性高，但要求也高，是未來挑戰之一。
我們問，他這麼晚創業，為何沒有急於收成，反而要一直把獲利拿去投資未來？
藍俊昇說，他對自己的期許，就像慧洋的英文名Wisdom。人得有看清未來的智慧，才不會被眼前的困境迷惑，而喪失領先對手的機會。
「該做的就去做，時間，終會證明你是對的，」藍俊昇這麼說。
完整內容請見：
https://www.storm.mg/lifestyle/3848553
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勤業眾信 與#政大金融科技研究中心 共同舉辦「驅動創新，共譜台灣金融科技發展之前景」論壇，並發布《#2021台灣金融科技趨勢展望》報告，分析產業現況並提出轉型建議。 ... <看更多>
我也很欣慰的看到， 金融科技的發展讓台灣傳統金融業者更積極投入數位 ... 共譜台灣金融科技發展之前景」論壇，並發布《#2021台灣金融科技趨勢展望》 ... ... <看更多>
2021台灣金融科技趨勢展望 在 [新聞] 勤業攜手政大發布《2021台灣金融科技趨勢- 看板Finance 的必吃
勤業攜手政大發布《2021台灣金融科技趨勢展望》
https://bit.ly/3g6TW5L
勤業眾信(Deloitte)攜手政治大學金融科技研究中心於2021年4月發布《2021台灣金融科
技趨勢展望》，從觀察近年台灣的金融科技發展現況與問題，在政府與業者積極推動在純
網銀、開放銀行、生態圈等議題不斷創新及突破。
此研究報告深度訪談十家金融機構，整合業者在金融科技上的準備程度及面臨之挑戰，並
借鏡全球金融科技之國際發展經驗，提出產業轉型策略與建議。報告歸納出「純網銀與開
放銀行風潮崛起、保險科技重要性遽增、財富管理科技成長及法遵科技加速發展」四趨勢
，並提出「企業營運轉型、強化資料及第三方管理、提高風險管理及法令遵循意識」三建
議，望能協助金融業者銜接國際產業資訊，並激盪出創新經營和合作模式。以下摘要研究
成果，如下：
據行政院主計總處最新數據，去年(2020)台灣整體GDP約20.7兆元，其中服務業即占總體
GDP的62%，而金融及保險業又占總體GDP的7%。
勤業眾信聯合會計師事務所總裁賴冠仲表示，在政府大力推動下，開放銀行將進入第二階
段；純網銀也已發放兩張執照。其實金融科技所轉變的更多在於產業內部的思維，例如，
對於人才的需求、以及對法遵與資安的重視，彼此間環環相扣，因此發展金融科技服務，
須以整個生態圈的思維來制定相關政策才是成功的關鍵。
政治大學金融科技研究中心主任王儷玲表示，目前台灣金融科技重要技術應用聚焦於人工
智慧（AI）、Cloud、身分識別等，開放銀行與資料共享將有助於提升金融機構在跨公司
與跨產業的發展潛力，因此業者非常期待在資料共享、雲端服務與Regtech上能有更大的
法規突破。此次研究報告也針對台灣未來趨勢提出十大政策發展建言，包括：
建立資料賦權機制以利資料共享、
建立個資去識別化標準與資料交換中心、
提升數據治理促進跨產業資料共享平台、
開放銀行應建立API 管理專責機構與TSP 治理機制、
借鏡國際制定大數據與人工智慧新規範以利創新落地、
鼓勵業者積極擁抱新科技創造新價值、
導入新技術提升業者法遵科技效能、
加速健全雲端環境之配套、
擴大金融業試辦範圍促進金融科技創新應用、
打造良好的產學合作平台培育金融科技新人才。
後疫情時代，台灣的金融科技發展將面臨更多的數位轉型的挑戰。目前台灣金融科技人才
需求大增而市場供給不足，期望未來持續透過產學合作方式，結合業界經驗與學術界研發
優勢，創造全新金融科技產業價值與就業機會，為台灣培育具世界級競爭力的金融服務與
創新人才。
台灣金融業者面臨的挑戰與建議
勤業眾信聯合會計師事務所金融服務產業負責人資深會計師吳怡君指出，台灣金融產業正
面對十年轉型浪潮的開端，「轉型前評估、敏捷性營運、跨業合作及管理、資訊與網路安
全、善用科技加強法遵」是當前產業不可忽視的重要發展關鍵，並提出「企業營運轉型、
強化資料及第三方管理、提高風險管理及法令遵循意識」三大建議，呼籲業者可在相關領
域深入研究及加強投資力道。
導入外部資源進行營運轉型
無論銀行、保險、資產管理業均面臨產業轉型，過程中勢必需投入龐大成本，可能擠壓到
內部資源的分配。勤業眾信聯合會計師事務所管理顧問服務執行副總經理黃志豪指出，無
論是發展Fintech技術或進行大規模數位轉型，首先需釐清具體的動機及目的，評估合適
的方法與工具。在建立新營運模式時，建議第一階段應先強化基礎平台的健全程度，因應
未來多元且迭代速度的任務性質；第二階段則可逐步實施以產品／服務為主的IT營運模式
，往理想的品質與效能邁進。
建立妥善資料管理與第三方生態系以避免潛在資安風險
隨著開放銀行及生態圈的形成，加速跨產業融合，資訊共享趨勢崛起，資安風險也隨之提
高。勤業眾信聯合會計師事務所風險諮詢服務資深執行副總經理林彥良指出，TSP業者網
路安全風險管理資源與能力相對薄弱，容易成為生態系中駭客鎖定的標的。為避免TSP衍
生的供應鏈網路安全事件，建議金融業必須調整整體網路安全風險管理策略，將網路安全
風險管理範疇進一步擴大到整個生態系，也就是整體防線需要擴大到整個生態系。
此外，雲端環境應用與資料去識別化對於開放銀行的資料串接、法遵科技（RegTech）的
即時監控或顧客行為資料整合等皆扮演重要資料儲存的角色。目前金管會也積極修訂相關
辦法並開放金融業上雲，為因應未來多雲或混合雲等資訊架構，建議可進一步將原有的金
融業自律規範相關要求擴大至雲端環境以協助金融業者落實雲端業者委外監督與雲端環境
安全管理。而在資料去識別化部份，建議持續推動資料去識別化相關法規，以協助業者能
更進一步擴大資料整合與資料分析的應用範疇。
落實RegTech有效管控風險及法令遵循
金融科技的應用也衍生出諸多法遵議題，例如消費者保護、公平待客原則、洗錢防制、資
料應用等。各類金融服務之內外作業都可透過導入機器人流程自動化（Robotic process
automation, RPA）、法遵平台及法報自動化等解決方案，從自動化走向智能化。即便是
信用風險模型、市場風險模型、自動化理財模型、洗錢或資恐可疑交易模型等，均可透過
導入數據分析及AI等技術，以客觀數據為基礎，即時產出風險告警，以利在風險發生前採
取可能之因應作為。面對不斷加強的監管要求，業者應善用相關科技工具，改善法令遵循
機制以達風險控管之有效性。
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勤業和政大發布台灣金融科技報告，探討網銀、保險科技、法遵科技等趨勢，以及整體生
態發展的建議。
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