在美善同道散步，感受截然不同的土瓜灣舊區氣息。
香港公共交通向來以鐵路主導，而在習慣以鐵路站為座標的區外人眼中，土瓜灣好像在城市中「隱了形」，因為現時港鐵路線圖上並沒有這個地方（港鐵沙中線/屯馬線位於土瓜灣及周邊社區共有四個車站-----啟德、宋皇臺、土瓜灣和何文田，但宋皇臺和土瓜灣兩站至今仍未啟用）。時至今日，土瓜灣的公共交通仍主要靠巴士、小巴和一條連接港島北角的渡輪航線，卻以此交織出一個複雜細密的網絡，找對路的話，穿梭土瓜灣內外，其實十分方便。
綜觀本地社區，像土瓜灣般以無港鐵為前提的交通網絡，買少見少。本地樂隊組合My Little Airport的《土瓜灣情歌》歌詞中，「只希望沙中線的那個站/可以起得更慢」，透視出長年沒有鐵路直接到達的土瓜灣，反而發展出不一樣的社區型態和氛圍。而即使在同一區內，不同地段和街道的環境氛圍亦大不相同，以天光道、美善同道和靠背壟道一帶，因為雲集了三十多個於五、六十年代發展起來的公務員建屋合作社，加上毗鄰公屋邨（樂民新邨、真善美邨、馬頭圍邨）和天光道、農圃道的學校群（協恩、新亞和鄧鏡波學校等），令這一帶有著土瓜灣區內少有的安靜舒敞，無論居住和街道的空間密度，即使在香港市區內也份屬少見。這些公務員合作式無論在建築風格或裝飾細節上，不但記錄了正在褪色的舊香港美學，也見證了昔日樓房建設是以長期安居置業而不是短線炒作的願景。
秋季號《就係香港》的 #Remap土瓜灣專題內，便從交通及街道的角度去剖析這個社區的獨特性。隨著土瓜灣大規模重建，這一帶的地產市道也愈見熾熱。在不久將來，若重建後變成更高密度住宅區，加再上沙中線屯馬䤼全線通車，相信土瓜灣由交通模式到生活面貌、物價、樓價，都再難定格在沒有鐵路的時代了。
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