早上我阿姨傳來台灣的新聞報導的很恐怖的圖給我,
我是真的也沒有這麼緊張, 但是韓國人神經這麼大條實在是=_=...
還是保護一下自己好了, 所以我就上網訂了100個口罩XDDD
(Gmarket的銷售排行榜口罩正在上升中!)
我從來不在乎FB把觸及率壓得多低,貼文只有多少人有看到
但這篇! 我真的希望有看到的人可以傳給認識的韓國人
他們好像真的沒什麼傳染病概念,連打噴嚏咳嗽都是非~~~~~常豪邁用力讓它飛出去的ㅡㅡ
나이를 먹을수록 옛날에 있었던 거라든지 했던 거라든지 기억에서 빠질 수도 있지만 그 중에 사스에 대한 기억이 아직 생생해요. 11살밖에 안 되었던 나였더라도.
초등학교 5학년 그 시절에 매일 학교에 가서 첫 번째 하는 일이 바로 소독수로 교실의 안팎을 닦는 거예요.
이건 그냥 예방의 일각에 불과해요.
학교에서는 점심을 먹을 때만 마스크를 벗는 게 허용되었고 남은 시간인 수업 중, 쉬는 시간, 심지어 낮잠을 잘 때 다 마스크를 쓰고 있어야 돼요. 제멋대로 벗으면 선생님한테 혼나요.
격리되었던 사람들이 많은 게 물론 대만 정부도 더 심하게 확산하지 않고 전염성을 막기 위해 병원을 폐쇄했어요.
출입을 완전히 금지시켜서 의료인원 총 900여 명 다 병원에 갇힌 거처럼 나가지 못했고 들어갈 수 있는 사람도 없었어요.
한국은 그 당시에 사스를 잘 피했기 때문에 그런 고통을 안 겪어서 그런지 전염병의 심각성을 잘 모르고 있는 거 같아요. 마스크를 쓰는 사람도 별로 없고 지하철과 같은 공공장소에서도 입을 가리지 않으면서 기침이나 재채기를 하는 걸 보니 안타깝고 걱정이에요.
아마 나랑 무슨 상관이야 라고 생각하는 사람도 있긴 있겠죠....?
근데 나는 진심으로 그런 고난이 내가 좋아하는 한국에서 재현하지 않았으면 좋겠어요. 나쁜 기억은 그냥 기억으로 남게 하고 싶어요.
메르스의 전염성과 치사율이 다 사스보다 더 강하다고 보도되었고요.
담을 쌓고 지내도 되는 때가 아닌 거 같다고 봐요.
손을 자주 씻고 괜찮으시면 사람이 많은 공공장소에서 마스크를 쓰고 다니는 거도 좋아요.
제발 감염자가 더 늘지 않고 전염 상황을 진짜로! 숨긴 거 없이! 제어하게 될 수 있었으면 좋겠어요.
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊,也在其Youtube影片中提到,カメラはGoPro HERO 9を使用しています→https://amzn.to/2PD1q7k GoPro自撮り棒 + 三脚 + セルカ棒→https://amzn.to/2PxiMCA 鉄道の基礎知識[増補改訂版]→https://amzn.to/2Po6dtx レールウェイ マップル 全国鉄道...
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100명중 在 翻滾吧姨母 Facebook 的精選貼文
【時事】부산 도시철도 대티역 화재, 30여 명 긴급후송..
부산 도시철도 대티역 화재로 승객 100여 명 긴급 대피.30여 명 후송, 운행 전면 중단 중, 부산교툥공사 측 전동차 윗부분 전력 공급선에서 스파크 발생해 불이 난 것으로 추정.
釜山地鐵大峙站下午發生火災,100多名乘客緊急逃難,其中更有30明被送往醫院,地鐵一號線全面停擺,釜山交通公社推測起火原因是電車的纜線發生火花。
※單字
화재: 火災
후송: 後送,這邊是指送醫
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2021年8月1日撮影
りんくうタウン駅(りんくうタウンえき、英語: Rinkū-town Station)
JR西日本 関西空港線・南海空港線
南海・JRの接続駅で、改札を出ずに乗換が可能な共同使用駅なのは、現在では当駅が唯一である。また、当駅は南海の駅で唯一漢字を一切含まない駅名である。
1994年(平成6年)6月15日 JR関西空港線および南海空港線の開通と同時に、両線の共同使用駅として開業。
1995年(平成7年)4月20日 JR関西空港線で関空特快「ウィング」の運転を開始。同列車の停車駅となる(1999年5月10日廃止)。
2003年(平成15年)
2月22日 南海空港線の開業当初は通過していた特急「ラピートα・β」が停車するようになり、南海空港線を走行する全列車の停車駅となる。
11月1日 JR西日本でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2006年(平成18年)7月1日 南海でICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。
2012年(平成24年)4月1日 南海で駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
2018年(平成30年)
3月17日 JR西日本で駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
9月4日 台風21号の影響で関西国際空港連絡橋にタンカーが衝突し、連絡橋が損傷したため南海・JRともに不通となり、営業休止に追い込まれた。
9月8日 日根野駅・泉佐野駅から当駅までの営業を再開。りんくうタウン駅から関西空港までは臨時シャトルバスが運転される体制となる。
9月18日 関西空港駅が営業再開し、通常運転に戻る(臨時シャトルバスは前日をもって運行終了)。
南海電気鉄道の2019年(令和元年)次の1日平均乗降人員は12,394人(乗車人員:6,263人、降車人員:6,148人)で、南海の駅100駅中北助松駅に次いで第24位。
JR西日本の2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は3,574人。
The camera uses GoPro HERO 9
Rinku-town Station
JR West Kansai Airport Line / Nankai Airport Line
It opened on June 15, 1994.
The average daily number of passengers getting on and off the Nankai Electric Railway in 2019 was 12,394, ranking 24th out of 100 Nankai stations.
The average number of passengers per day in 2019 at JR West is 3,574.
相機使用 GoPro HERO 9
臨空鎮站
JR西關西機場線/南海機場線
它於 1994 年 6 月 15 日開業。
2019年南海電鐵日均上下車人次為12394人次,在100個南海站中排名第24位。
2019 年 JR West 的平均每天乘客人數為 3,574。
相机使用 GoPro HERO 9
临空镇站
JR西关西机场线/南海机场线
它于 1994 年 6 月 15 日开业。
2019年南海电铁日均上下车人次为12394人次,在100个南海站中排名第24位。
2019 年 JR West 的平均每天乘客人数为 3,574。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
린쿠 타운 역
JR 서일본 간사이 공항 선 · 남해 공항 선
1994 년 6 월 15 일에 개업했다.
난카이 전기 철도의 2019 년도 1 일 평균 승강 인원은 12,394 명으로 남해 역 100 역 중 24 위.
JR 서일본의 2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 3,574 명.
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2020年8月12日撮影
県庁前駅(けんちょうまええき)
千葉都市モノレール1号線
1999年(平成11年)
3月24日に開業。
10月14日に関東の駅百選に選定。
2009年(平成21年)3月14日にPASMOを導入。
相対式2面2線ホームを持つ高架駅であるが、終端駅であるため定期列車は1番線のみ使用しており、2番線は保線用車両の留置線などとして用いられている。総ガラス張りのホームから自然光を採り入れている。駅舎を出ると、丸い形の歩道橋が目の前に広がる。
2018年度の1日平均乗車人員は919人。千葉都市モノレールの駅では、18駅中16位。当駅は県庁など多数の行政機関への最寄駅であるが、近隣に本千葉駅があり、また千葉駅から路線バスを利用する乗客も多い。
Kenchōmae station(Pref. Government Office)
Chiba Urban Monorail Line 1
Opened on March 24, 1999.
It was selected as one of the 100 best stations in Kanto on October 14, the same year.
The average number of passengers per day in 2018 was 919. At the Chiba Urban Monorail station, it ranks 16th out of 18 stations.
縣廳前站
千葉市單軌電車1號線
1999年3月24日開放。
同年10月14日,它被選為關東100個最佳車站之一。
2018年每天的平均乘客人數為919。 千葉市單軌電車的18個站中的16。
县厅前站
千叶市单轨电车1号线
1999年3月24日开放。
同年10月14日,它被选为关东100个最佳车站之一。
2018年每天的平均乘客人数为919。千叶市单轨电车的18个站中的16。
Kenchōmae역
치바 도시 모노레일 1 호선
1999 년 3 월 24 일에 개업.
같은 해 10 월 14 일 관동의 역 백선에 선정됐다.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 919 명. 치바 도시 모노레일 역에서 18 역 중 16 위.
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