人與人的差距,除了是因為境遇不同之外,更重要的是因為有的人懂得利用時間,發揮時間的價值,而有的人卻無視時間,任由時間從自己的指尖劃過,而無數的事實也證明瞭,你的《時間花在哪裡,成就就在哪裡》。
假如你可以活到80歲,29200天,70萬個小時,4200萬分鐘,差不多25億秒,這幾分鐘你只屬於我,我也不會讓你浪費這幾分鐘,讓我們一起走進時間管理術。
一、走進時間深處。
有兩個人到非洲去考察,他們迷路了,正當他們想怎麼辦時,突然看到一隻非常兇猛的獅子,朝他們跑過來。
其中一人馬上從自己的行李袋裡拿出運動鞋穿上,另外一人看到同伴在穿運動鞋,就搖搖頭說,沒用啊,你怎麼跑也沒有獅子跑得快。
同伴說:“嘿,你當然不知道,在這個緊急關頭,最重要的是我要跑得比你快。”
這雖然是個笑話,但是讓人聯想到,人們正處在一個激烈競爭的世界,你必須參與一場人生的競賽,而這場競賽的對手可能是你的同事,也可能是你生意場上的對手。
然而不管怎樣競爭,最讓你感到束手無策的東西是時間。
那麼,時間深處究竟是什麼?
時間管理術。
時間管理還是發展的比較長的時間的,大概有四代理論,進化到現代的第四代時間管理,這種管理理論強調的是每一天的行動,每一個時段的行動,都要與未來的目標很接近,所以它強調的是一種方向,也就是你要有人生規劃。
在你的生活過程當中,每一個決定不是離開你人生的目標很遠,就是離你人生的目標很近,而第四代時間管理理論,就是要讓你所選擇的的目標盡量契合你的人生規劃。
二、你所不知道的時間管理術
01
明確行動目標。
一天的事情有很多,有些事迫在眉睫的,而有一些事可以暫且緩一緩的,也就是說事有輕重緩急。
有些非生理需要的事情,就難於判斷哪些哪些重要而哪些不重要了。
比如說A和B同時與你預定在八點鐘約會,約誰合適呢?
這時候選擇與誰約會,就要看你的目的究竟是什麼了。
你要找女朋友,而A約你正是這個意思,你會毫不猶豫的去與A約會;而你需要升遷,B約你也恰好是這個意思,毫無疑問,你要去會見B。
也就是說,要根據自己的某些目標來確定,如果這兩個方面你都沒有興趣,那就只好用拋硬幣來決定了。
02
決定事情先後的順序,並且學會分割工作。
決定事情先後順序的方法有兩個:一事情的緊迫與否,或依事情的重要性。
大部分的人都依事情的緊迫與否來決定先後順序,這也是為什麼他們花許多時間來救火,但卻從未開始著手一項計劃,直到事情逼到眼前,非做不可為止。
書中提到,事情先後順序,應首先以重要性來定,然後再考慮緊迫與否。
因此你必須把要做的事列成一張表,然後仔細檢視每一項目,並自問:“這件事情是否能讓我向一生的目標更邁進一步,或者有助於我的短程計劃?
”如果是在他旁邊打個星號,然後在你打星號的項目下,用阿拉伯數字標出你要做的先後順序。
當你將畫上星號的重要事情,用阿拉伯數字排列出先後順序後,你便可依計劃行事,然後你會發現一天的工作效率高出原先許多,而且比以前每次要開始一項新工作便要重新決定先後順序好得多。
而實行計劃的同時呢,可以用各個擊破法,分個解決把一件事分為許多小而可以掌握的工作(最好用文字寫出來),然後指定你自己把一項小工作完成之後才停下來。
那麼在你把這種工作放在一邊的時候,就不會覺得留下太多的紊亂頭緒,而會覺得完成了這項工作的一個階段,而且隨時都可以再坐下一步小工作。
比如說,你有一份很長的報告要寫,你要避免“一次只做一個小時”的安排,而要指定你自己先寫好大綱,或做好調查研究,或寫下引言,這些具體而又比較小的工作。
做好了這一步,你把它放在一邊,就有了完成某一件特定事情的感覺,並且清楚的知道你下一步該做什麼。
下一次再做的時候,你就不需要再重新去理出頭緒,也就不會有心智阻礙。
03
把重要的事放在“黃金時段”。
我們每一個人每天都有處理事情效率,專注力最高的“黃金時段”。
就比如上午的十點和下午的四點,是人的思維最活躍的兩個時間段。千萬不要把這兩個時間段用在不重要的事上,看手機,聽歌,睡覺……
不必細想你就可以看出這實在是一種浪費;找出你自己的“黃金時段”,並且在這段時間安排重要但是工作量又不大的工作上,同時不要讓旁人來打擾你,讓你又足夠的時間專心致志的工作,這也是時間管理的秘密之所在。
04
沒有什麼比健康更重要。
如果你忙的連運動的時間都沒有了,那你真是太忙了!健康規劃是我們人生規劃的一部分,那必然也是年計劃月計劃的一部分。
別說什麼你日理萬機,你有空刷劇,打遊戲,卻沒空健身,跑步,你這是犯了時間管理的一大禁忌。
可能當你真的病倒在病床上時你才會喊:“如果有下輩子,我寧願用三分之一的智商也要換一個金剛不壞的腎!”。
但很可惜,生活沒有如果。所以啊,一週安排自己跑一兩次步,不需要跑太長,從最少的量慢慢增加,你慢慢會發現,你愛上跑步了。
05
不要忽視任何零碎時間。
如果本來和你約好共進晚餐的人遲到了,或者說要來接你的車子還沒來,或者說你在銀行排著長長的隊,坐地鐵,不要認定這就是在浪費時間,聽聽音頻,看看文章,都可以利用起來,如果你要用這個空子用來聊天的話,那其他時間就盡量不要安排了。
比爾蓋茨先生每天駕車去上班會發生交通堵塞,一遇上塞車,別人都在抱怨發火,他卻拿起自己的書,心平氣和的一頁一頁地讀。一年他利用在高速路堵車的時間一共讀了整整三大本書。
所以,不要小看零碎時間,積少成多。
三、時間管理小技巧
01
排除不必要的干擾。
盡量給自己創造沒有干擾的環境,工作時,門關好,打開電腦遇到有彈出來的新聞框直接關掉,扣扣,微信調靜音,等等分散自己注意力的事情要排除。
02
消息集中回覆。
以扣扣,微信回覆信息為例,如果不是非常重要的人,你可以安排一個時間點統一回覆,並且無意識的告訴他們你在那個時間段常常工作或者干別的什麼事,給別人一個暗示,慢慢地這個時間段也就沒有人打擾了。
03
常使用便簽。
小米便簽,錘子便簽都是很好的推薦。可以自己設置分類,設置備忘錄記錄一些瑣碎雜事;設置經典語錄積累好詞好句,都可以,好記性不如爛筆頭,這句話沒得問題。
04 學會變換工作。
一下午或一上午做一件事情總會很枯燥,注意力也不會很集中,就像高中時一樣,各門功課換著來,往往效率會很高,當然也不能虎頭虎尾,做一門要有個好的結尾。
四、有問題的看過來,問題匯總!
01
問:有時候有很多事不知道怎麼選擇,怎麼安排怎麼辦?
答:首先你要確定你這些事當中,是不是所有的事都有助於達到你一生的目標,或者跟你的短期的目標相契合,最簡單的,你將來想當一個翻譯,翻譯英語,但是你有一天看到電視劇裡說韓語的演員很酷,突然也想學了,並放進了任務表。
很明顯對吧,學習韓語和你的人生目標完全不符,所以就劃了吧,這樣可以避免專注力不夠,兩天打魚,三天曬網等錯誤。
然後剩下的事情你需要根據重要性和緊急性來確定做事的優先順序了,以緊急性作為次要但也是重要的考慮因素。
02
問:一天之中總會有預料不到的事情干擾或破壞我的計劃怎麼辦?
答:我們前邊也說了,你已經把事情按照緊急性和重要性排好了順序,當有突如其來的事情時,如果對於你完全沒有價值的事情完全可以拒絕,如果不行,那麼就只能把重要但是不緊急的事情後調,緊急的事當然在忙完突發事件後要繼續去做。
還有每天沒必要安排的很滿,空一兩個小時未被安排事情,這樣也可以有所周轉。
03
問:所做的計劃當中沒有健康計劃,因為太忙了!
答:你一定要記住,沒有什麼比健康更重要,你所執行所有計劃的前提都是有一個健康的身體,如果你忙的連運動的時間都沒有了,那你真是太忙了!忙傻了!每週安排去幾次健身房,跑幾次步,都可以,必須把健康規劃提上日程!
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100關跑酷 在 大詩人的寂寞投資筆記 Facebook 的精選貼文
「這裡是《蔡鈺·商業參考》,我是蔡鈺。
特斯拉在2015年發佈了能量牆和能量包,當時主要是給家庭和小型商用機構做備用電源用的。這個產品挺有吸引力,所以大眾汽車在美國佈局的100多個電動車充電站,安裝的儲能電池就是特斯拉的能量包。
能量牆和能量包發佈之後不到半年,特斯拉就遇到了一個進入公用事業領域的機會。
當時是2015年10月底,美國加州亞里索峽谷的地下儲存設施,因為設備老化,發生了美國史上最嚴重的一次天然氣洩漏事故,當時在當地對幾千戶居民造成了身體傷害。這次事故處理過程當中,加州政府為了彌補洛杉磯的電力短缺,它在2016年發出了一份採購訂單,要求部署一套可靠的公用能源儲存解決方案。特斯拉作為供應商之一,用能量包打造了一個鋰電池儲能系統,能夠支撐2500個家庭的短缺用電,幫著發電站實現了調峰調頻。
這個項目,就又幫著特斯拉驗證了公共領域的應急儲能市場。
一年之後,特斯拉又幫南澳大利亞州部署了一套儲能系統,來幫助當地應對風暴和酷熱帶來的大面積停電。它在南澳的這個儲能項目,對接的就是風電場產生的風電了。這個項目在2017年建成之後,覆蓋的家庭數量超過3萬戶,一度成為了全球最大的鋰離子電池儲能項目。
而這個紀錄很快又被特斯拉自己打破了。它借著這個項目,特斯拉後續又跟風電廠合作,在澳大利亞不斷推出越來越大的儲能電池項目,來幫南澳電網調峰調頻。從2016年起的三年里,它儲能和發電業務的復合年均增長率達到了192.8%。
你看,這個過程,特斯拉的儲能系統在需求的推動之下,又產生了兩個變化:第一,項目體量越來越大;第二,職能從應急儲備逐漸轉向了日常調峰。
在未來,化石能源如果耗盡,那確實影響人類的生存;但在那之前,更快到來的危機卻可能是氣候波動和自然災害。家用微電網雖然能夠幫小組織暫時應急,但大社區、大系統的運轉也需要儲能支撐。而在這樣的公用事業需求面前,家用的能量牆和小型商用的能量包就不是最好的長久解決方案了。
於是到了2019年,特斯拉就又給公用事業規模的儲能需求,提供了一種產品,名叫「Megapack」,我們可以叫它「巨型儲能包」。巨型儲能包跟之前的能量包比起來,同樣的儲能容量佔地空間能夠減少40%,零部件也只需要之前的十分之一。
巨型儲能包的用戶都有誰呢?我們講兩個。一個是美國的得克薩斯州。你可能知道,2021年2月的時候,德州因為風暴雪發生了一次大規模斷電,幾百人受災。這場雪災過去之後,當地媒體就報道說,有人看到特斯拉Logo的施工團隊開始在德州建設一個大型儲能項目了。這事還有一個好玩的背景是,馬斯克剛好在2020年底剛剛把自己的家和私人基金會都從加州搬到了德州。德州這個工程,對他來說可能類似一場大型裝修。
巨型儲能包還有另外一個用戶是蘋果。蘋果在美國北加州建設的一個大型電池存儲項目,是用來給蘋果總部穩定供電的。有人也發現,蘋果提交給政府的項目申請文件上說,這個項目採購的儲能電池就是85個特斯拉的巨型儲能包。
到了現在,特斯拉的儲能系統在全球30多個國家和地區都有市場,從發電側到電網側再到用戶側它都覆蓋到了。所以這幾年,你可能會聽到馬斯克在各種場合強調說,特斯拉的能源業務未來很可能將超過汽車業務,而光伏產品將成為特斯拉的下一個「殺手級產品」。市場上有一些投資的多頭也開始放話說,特斯拉的能源業務會把它的市值拉上萬億美元。
好,講到這裡,我們回頭講一講特斯拉做能源業務的基本動機。
馬斯克有一個主張舉世皆知:凡事要回歸到第一性原理,去考慮它最基本的預設條件和存在邏輯是什麼,再去看這些基本條件可以如何優化和提升效率。第一性原理這個詞聽著神乎其神,其實中國人有一句大白話也是這個意思,叫「回到根子上想問題」。
馬斯克是一個有強烈的生存危機感的人,如果你以前對他有過瞭解,你一定知道,他最關心的問題之一,就是「如何提高人類生存的確定性」,這個問題,其實也是回到根子上思考人類的未來。
馬斯克解決的這個問題的思路分兩條線並行:
第一條,讓人類在其他星球上獲得生存能力,所以馬斯克除了特斯拉,還要做SpaceX,要推動火星移民計劃。
第二條,提高人類在地球上的生存確定性。其中就包括想辦法擺脫人類對化石能源的依賴,轉用太陽能。因為化石能源是會用完的,而且碳排放還會加速全球變暖。
你專門去看過特斯拉公司的使命嗎?它的使命很好玩,裡面完全沒有提電動車,它的使命叫做「加速世界向可持續能源的轉變」,你看這個使命也很「第一性原理」。這也是為什麼我們在78講說過,對特斯拉公司來說,研發和銷售電動車只是手段,更大的目標是去探索更好的能源獲取方式。
那怎麼來實現這個使命呢?特斯拉的思路是,把地球上的能量使用場景盡量都換成用電能,然後再盡量利用太陽能來發電。
這是為什麼,它要籌建自己的能源業務,要做太陽能屋頂,也要做家用、商用和大型公用的儲能系統。
我們講過電力市場可以按發電側、電網側和用電側來劃分上下游,你看特斯拉的儲能系統,它先在最下游的用電側,幫用電客戶建立了光伏微電網,構建了應急儲備能力甚至可以自己發電,來反哺主幹電網的能力;然後逐漸向上推進到公用事業領域,去幫美國加州和澳洲的電網去做調峰調頻;在這個過程當中,它也會去跟風電廠合作,進入發電側,給可再生能源提供儲能。
特斯拉的這個儲能思路,中國的不少廠商也都在觀察和借鑒。2020年6月,上汽通用五菱,也就是出五菱宏光EV MINI的那家公司,就利用電動車的退役電池建了一個兆瓦級的光伏風能儲能電站。光伏和風能發電,退役電池儲能,來幫廣西電網調峰調頻。上汽榮威也是利用電動車的舊電池,在四川省西昌市做了類似的項目。
我猜你馬上就有這麼一個思路冒出來了:特斯拉的電動車,也會產生廢舊電池,這些電池是不是剛好可以進到它的儲能業務里,去實現廢舊電池的梯度利用呢?這事,我還真沒有看到特斯拉有成形的方案出來。
我猜這是因為兩個原因:
第一個原因,是柚子投資的合伙人彭程提醒我的。彭程說,在國外用廢舊電池做梯度利用,合規成本很高,可能在特斯拉看來,儲能產品直接用新電池反而更划算。
第二個原因,是特斯拉電動車開始進入主流市場是2013年以後的事,而特斯拉汽車的動力電池質保期一般在8年,也就是2020年之後才會發生大規模的電池換代。
所以在2020年以前,特斯拉的電池回收業務量不大,委託給第三方就行了。而從2020年下半年開始,特斯拉才開始著手建設自己的電池回收能力。就像彭程所說,它回收的電池確實不是拿去做儲能,而是要把舊電池里的鋰、鈷、鎳、錳這些金屬提煉出來,再去生產新電池。
特斯拉這麼做還有一個動力:對抗上游的原材料價格上漲。2021年以來,全世界各種原材料都在漲價,光是鋰資源的價格漲幅已經接近2倍了。特斯拉說,如果回收電池業務能夠規模化,能夠讓它製造新電池的成本大幅下降。
這個成本的下降空間有多大呢?大到特斯拉有一位聯合創始人專門離職去做舊電池回收了。這位前高管叫施特勞貝爾,他估計說,未來十年內,他創立的舊電池回收項目有望把電池原材料成本拉低到現在的一半。
馬斯克在2017年,把公司的名字從「特斯拉汽車」改成了「特斯拉」,汽車兩個字刪掉了。特斯拉這個詞本身就是一種能量密度單位,聽完了前面我們講的內容,相信你也更能理解馬斯克給公司改名的戰略意圖。
我們回頭看中國,中國是新能源的最大生產國和消費國,按照彭博新能源財經的預計,我們還會成為全球最大的儲能市場之一。特斯拉在中國看中的肯定不只是電動車市場。它的上海公司的經營範圍里,也有儲能設備這一項。你要是今天去看特斯拉的中國官網,會發現它也開始給中國家庭賣太陽能屋頂了。
不過,中國儲能產業的發展邏輯跟成熟市場不太一樣。在美國和日本這樣的發達國家,電力市場的用戶側有很強的儲能需求,因為它們的終端電價高、災害停電發生得也相對頻繁。這也是特斯拉的儲能產品一開始選擇從家用和商用起步的原因。
但在中國,儲能需求更早發生在發電側和電網側。尤其是電網側,在接入的風電和光電越來越多的情況下,需要用儲能來穩定電網的輸配能力;中國對舊電池的梯度利用也更靈活。這都使得中國的儲能市場對特斯拉和本土玩家來說,起跑線算是拉平的。
在中國,發電側的儲能項目目前主要還是靠政策來推動,那市場化的儲能玩家們怎麼玩呢?我們後面講一講寧德時代。」
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