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佳欣市政總質詢（四） –「爭取地方建設」
除了前幾篇政策方面的要求，佳欣更是關心區域內公共設施，特別希望替仁德、歸仁、關廟、龍崎等南關線鄉親爭取生活上所需設施。
我提到
「＃爭取國民運動中心」、
「＃完善新設機車練習場」、
「＃提升龍崎區消防編制」、
「＃設立防災教育館」、
「＃打造許縣溪河岸休閒步道」、
「＃重視南北歸仁發展失衡」等議題。

要設立「南關線國民運動中心」，此項需區域人口數需達25萬以上才能設置，我們是否可以南關線總計人口數及區域規劃為考量，再南關線至少要有一座像樣的運動場地，鄉親們常陳情苦無公園與運動設施，另外未來如若爭取成功，也應特別重視婦女專區、幼童專區、銀髮專區等空間設置，關懷弱勢族群福利。

「歸仁機車練習場」在數月前佳欣與鄉親在長期的爭取下終於完工啟用。趁這次總質詢機會，我再次提出要求市府完整齊相關設備如 ＃燈光照明 等，讓因工作或就學晚間才能練習的民眾也能使用；另外也建議要規劃善用這個好場地，利用辦理 ＃下鄉考試 或相關交通宣導活動等，增加經費付出得到回饋的價值。

要求「提升龍崎區消防編制」，目前龍崎區僅設一救護站兩位執勤人員，編制嚴重不足，一旦遇有勤務，就需要關門暫離，請求鄰區支援，往往耽誤黃金救援時間，且只有龍崎區尚未設立消防分隊，請消防局要盡快以適當場所設立龍崎消防分隊。
消防局長表示，目前正以關廟國中鄰近國產署土地作評估，希望地方尋地工作，能和佳欣一同努力。佳欣欣然同意並肯認消防局果斷允諾的態度。

提出「爭取設立南關線防災教育館」，我認為在人口稠密的都市與處於高度天災區的我們，非常需要落實全民防災教育，抗災意識必須從小養成，而南關線的地點非常適合本市設立專業的防災教育館，讓市民朋友孩童可以寓教於樂，且假日出遊也能便利到達。

提出「打造許縣溪河岸休閒步道」許縣溪為鹽水溪上游，鄉親從小就常在此處遊憩散步，是很好的地理位置，建議市府可用心規劃此處，爭取六河局加強提升河岸景觀及休憩設施，促進地方鄉親生活品質。

最重要的是「建設北歸仁」，鄭佳欣市議員表示，其就任以來即不斷強調北歸仁地區在區域上的 ＃發展失衡，除了聽到日常鄉親的切身經歷與陳情，我們長期觀察與研討，在在讓人不斷思考南北歸仁發展失衡的議題，數十年來已刻不容緩必須請市長重視，不要浪費了一塊福地。

#疫情後遺症
#新北市給攤販租金折扣五成vs臺南市僅折扣三成？！

阿輝認為市府於3至5月因疫情影響，對公有市場採租金打7折優惠，不過疫情後遺症並未停歇，阿輝強力建議要求市府不要「小兒科」，租金打折應追溯到年初，並視疫情延長及增加折扣，對公有零售市場租金計算的級距亦應拉大，以更符合公平正義原則。

例如：公有市場租金方案：
人口數2萬5千人的鹽水點心城
攤位月租金是4606元；
人口數有7萬8千多的中西區沙卡里巴
攤位月租金是3073元；
阿輝認為市場租金計算極度「不合理」。

經過阿輝與黨團努力才成功爭取調降
✅去年7月起全面調降公有市場攤位租金

因此，阿輝認為市府應衡量實際情況，通盤檢討，並且針對此次疫情影響，對於公有市場延長租金打折優惠之外，對於原南縣溪北地區的公有零集市場租金計算亦應重新檢討，將租金計算級距拉大，讓人口外流、人潮及消費力有限的公有零售市場攤商真正受惠。

📣為您發聲 阿輝繼續拼下去✊
#減免優惠應該從疫情爆發的元月開始
#優惠期限通盤檢討

💬相關發言報報：
https://www.ettoday.net/news/20200518/1717154.htm

永康區與安南區是台南市人口數前2名，永康交流道周邊的台一線及永安路尖峰時段呈現天天壅塞的交通瓶頸。

為打通永康交通任督二脈，在前市長賴清德的努力下，國道一號永康交流道聯絡道工程於昨天舉行動土儀式，預計2022年底前完工。

國道一號永康交流道聯絡道工程由永康中正北路至國道八號，全線完工後將可連結永康交流道跨鹽水溪接至國道八號，以及新設匝道與北外環快速道路連結，有助打通安南至永康交流道交通瓶頸，完善永康、安南區路網。

#永安路將拓為40公尺寬
#內政部長徐國勇親臨動土

https://m.ltn.com.tw/amp/news/local/paper/1281139

砲校遷建後，預計永康公所將新遷、進駐砲校內於民國84年興建的電訊大樓，屆時結合周邊的新總圖、綠地及寬廣的停車空間等，將提升民眾洽公的便利性及舒適性。建議都發局應再徵詢其他單位有無進駐需求，以作整體規劃。

列出永康區未開闢都市計畫道路及公園綠地，可見永康尚有「20餘條計畫道路」及「近60座公園綠地」未開闢。將來，在砲校遷建、鹽行區段徵收後，永康區的人口一定會突破三十萬大關，這些未開闢的道路及綠地不能再延宕，否則將來永康交通及生活品質，將隨激增人口而漸次衰退。
此外，在喜迎亞太棒球村之際，連結永康到鹽行、鹽行到安南，進而銜接本市人口數最多的兩區之區間交通顯得特別重要。其中，為連結永康到鹽行，必須透過永康鐵路地下化來突破永康區內交通受到鐵路和高速公路十字切割之不便。以高速公路側車道北延至永康交流道為例，現有側車道僅接通仁德交流道至中山南路（台20），要貫通仁德至永康交流道的高速公路側車道，唯一解套就是永康鐵路地下化。
再以砲校基地劃定連結永康至鹽行的45米林蔭大道為例，因鐵路阻隔，林蔭大道要接通至鹽行地區，必須設計高架橋來跨越鐵道，但若採高架銜接正南三路，則必須擴寬正南三路。此舉不僅有成本高、切割市容等問題，工法上必須拓寬正南三路，將被迫拆除當地密集的合法廠房，市府財力無法承擔相應賠償。且若高架橋興建後，永康鐵路地下化又核定通過，屆時市府就真的騎虎難下。唯一解套，還是鐵路地下化延伸至永康，讓45米林蔭大道能平面接通正南三路。
而在鹽行連結安南的部份，面對亞太棒球村將於2018年底完竣，除永安路擴寬外，必須新建跨溪橋梁共同舒緩永安路的車流壓力。
事實上，重大交通建設的爭取，很大程度取決於中央資源分配的政治考量。東區和北區都將鐵路地下化，永康發展如此快速，早是全市人口第一大區，應規劃鐵路地下化北延使永康與舊市區鐵路地下化一氣呵成。眼前應把握2016小英執政的契機，讓台南以全國最高得票率作為籌碼，使小英傾聽台南民意、正視台南訴求，盡速核定通過「永康鐵路地下化」。