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議會質詢~議題如下：
#協助青年、新住民、身障、中高齡就業率提高
#北高雄勞工職業訓練課程及應加強宣導
#鼓勵企業托育
#加速社區關懷據點普及化及設點
#社區關懷據點-試辦市場認養社區計畫
新住民人口為全國第二大城市
#外籍移工及新住民對於市府服務資訊不熟悉，請多加強宣導！
#北高雄成立第二座新住民文化會館規劃期程?
#公托資源盤點-已成功爭取永安彌陀公托家園
#爭取設置燕巢、橋頭公托中心
#北高雄增設臨托計畫及費用調整
#增設高雄市嬰幼兒物資交流中心平台
【林園線延伸線地下化：效益須審慎思考！】
林園延伸線今晚召開說明會，市府提出「#全線地下化方案」，希望在2022年9月動工，工期7年。好過日過去就有論述，林園延伸線絕非捷運二期路網的「優先路線」，甚至在自償率上排不上路網前10，會被拉到優先計畫，原因在於：1. #補償小港林園居民長期受工業污染之害 2. #作為延伸屏東的優先路廊。
然而，捷運林園線規劃近十年，財報一直慘不忍睹，也因此計畫根本無法通過，上一版2018年的評估中有兩種計畫：
#高架輕軌捷運案
經費198.33億元，預估2041年運量11,360人次。經濟效益（綜合效益/興建+營運重置成本）1.09倍，營運收支（營運收入/營運成本）0.47。
#紅線捷運地下轉高架延伸案
經費454.99億元，預估2041年運量13,500人次。也就是增加250億元成本只換來2000人次運量，因次益本比掉到0.47倍，營運收支比掉到0.33。
也就是說，林園延伸線「20年後」的輸送密度，大約是紅線「目前」的1/4，比「目前」輕軌一階還低，相當於BRT的運送量改以捷運系統興建，完全不符合邏輯。不要說收回建造成本，光是開門營業，林園延伸線每年就會淨損3~4億元以上（營運成本以紅橘線1/4估計），這會立刻吃掉目前紅橘線營運的盈餘，讓高捷從每年賺錢變成負債。
但有趣的是，本次經過修改過後：
#紅線捷運地下化延伸案
經費537.11億元，預估2041年日運量40,000人次，經濟效益1.24倍，營運收支比1.01，自償率25.1%。
效益大幅改善，甚至營運收支也打平，然而卻是建立在日運量「大增為3倍」，且自償性經費達135.27億元的前提上。
試問，一條站點、速度、車廂幾乎都不變的捷運系統，預估日運量為何會大幅上升？ 原因可能在於捷運局「樂觀估計」沿線聯開效益，並估計新建園區利用捷運比例高，但以林園人口不過7萬多人，且開發密度低的狀況，此處土地聯開的吸引力，遠遠不及黃線等市區路線。同樣是捷運站聯開，廠商當然寧願去投標市區站點，林園線周邊聯開恐不斷流標。再者，若市府將招商精力都放在林園，相對稀釋市區軌道TOD發展的力道，反而對於軌道路網的建設是負面影響。
林園線未來延伸東港與大鵬灣，雖採高架興建，然而沿線居住人口不到紅線市區段1/10，仍是屏東縣財政巨大負擔，恐排擠高屏未來十年投資於其他重大建設之經費，影響城市命運甚巨！
這已經不是「中央支持建造經費」可以解決的了，捷運路網往郊區一再延伸而不增加市區路網覆蓋率，將拖垮捷運公司財政，最糟狀況下，高雄捷運將必須挹注大量公務預算營運。
我們當然認為林園應有良好的大眾運輸系統，但以林園東港延伸線的定位來說，較接近「#郊區通勤鐵路」，如法國RER（Réseau Express Régional）、德國S-bahn，或日本常見傳統鐵路與地鐵系統直通運轉模式。在市區固然為地下化，但郊區則以平面或高架為主，並簡化車站、拉大站距、加快車速，以達郊區居民快速抵達市區的需求，而非在郊區也如市區地下化密集設站。
而若市府要增加市政投資，改善長期被忽視的林園生活環境，以當地人口與生活圈特性而言，與其大量投資於地鐵，不如改為通勤鐵路興建，減少站點，省下成本配合主要車站站場共構，提供更多社宅、運動中心、公托公幼、長照、圖書館等更多元服務。
市府在地下化必要性中，以沿海路有高壓電塔、未來國七路廊、地下有管線等理由，因而必須地下化，此理由也難稱充分。例如總電塔遷移費用為2.8億，遠比高架改地下每公里增加的20億元來得少，而且以有國七路廊為理由，未來興建國七高架橋時，還不是要遷移電塔？ 再者，因為地下有管線所以潛盾隧道要埋更深，那就直接保持高架，和國七部分墩柱共構就好。工程上均有解決方式，但捷運局選擇價昂者，考量難稱完整。
我們擔心的是，最新報告中，存在為了迎合計畫而調整數字之痕跡（營運收支比從0.33變成剛好1.01），更令人擔憂落入紅橘線興建初始運量預估過於樂觀之陷阱中。
懇請市府回歸專業，以務實態度，尋找以合理經費興建林園延伸線之最佳方案！
美雅今天質詢社政部門,針對高雄市公托設立不足、托育補助金額標準化、孕婦產檢交通補助、長青學苑尊榮長輩、幸福職場等部分要求相關單位重視研議改善。
📒公托部分,美雅上任以來一直要求市府新增設置,且人口密集區域的公共托嬰中心,卻讓家長大排長龍,許多家長仍然需要將小孩送至費用較為昂貴的私人機構或保母照顧,市府應重視年輕父母需求。美雅也成功爭取鼓山區舊中山國小公共托育中心以及鹽埕、旗津公托,減輕家長育兒負擔,未來美雅會持續爭取尋找合適地點,一起努力。
📒托育補助標準化,目前子女送托家長或是三等親屬於家庭照顧,無法申請托育補助6000元,因此就算具有保母資格的爺爺奶奶照顧自己的孫子只能領2500元的育兒津貼,照顧別人家的孩子才能領6000托育補助,這對他們來說並不公平,這部分是目前全國所面臨到的問題,美雅也請市府社會局向中央反映,也會持續追蹤進度。
📒孕婦產檢交通補助部分，目前高雄市僅針對弱勢婦女提供補助，而新北市及嘉義市已普及化，美雅也請社會局研議參考，讓孕婦在家人無法陪伴產檢時，也能自行安全、方便產檢，除了需要家庭支持外，也需要政策支持。
📒尊榮長輩優雅生活，美雅在舊中山國校也爭取了長輩多元照顧中心，尤其在長青學苑方面，許多長輩也跟美雅說，他們因為在長青學苑體驗到非常多樂趣及各式各樣課程，甚至找到人生第二興趣，我也要求社會局應廣設。
📒幸福職場，政府應與企業配合設立托育機構或是補貼，協助企業員工就近托育照顧，結合公部門資源一起，美雅建議勞工局應朝這好的政策努力。
民國106年05月18日高雄市議員陳美雅於高雄市議會總質詢，針對高雄市爭取前瞻計畫，認為市府必須考慮高雄市財政問題，並且應該將經費用在我們下一代身上，像是爭取公立托嬰中心、公立幼稚園等。另外針對於大樓吸毒及性騷擾問題也希望市府能夠重視。
