海寶軒開在捷運橘線舊市議會站附近,
從二號出口走出來還滿快的,
旁邊有一個海寶自己的停車場,
所以對於汽車族來說也是一個還滿方便的用餐地點。
相比於高雄幾間比較知名的飯店級港式飲茶(翠園,芙悅軒,悅品),
海寶軒在服務與料理的精緻度上,還有些不足。
但是,
相比幾間平價的港式飲茶(高師父,穩記,東悅坊)又貴上這麼一些。
在定位上來說會讓人覺得稍微比較尷尬一些,
也不會說不好吃,
只是對於再訪的吸引力來說確實沒有這麼高。
不過這樣說好像也不是很公平,
因為高雄的港式飲茶其實也不少間,
但是會讓人留有印象的也就只有那幾間。
會這樣說是因為,回頭去查食記的時候才發現,
原來自己也吃了不少間的港式飲茶,
但是在思考的當下,其實也不會這麼快想起來。
不過還是要說,
海寶軒的蜜汁叉燒酥真的好吃,很值得一吃,
紫薯流沙包也不錯吃,如果有一個人吃一個的話,
蠔油燒雙冬不錯吃,就是稍微有點貴,
腐皮鮮蝦捲包了紅蘿蔔真的很扣分,不過炸功確實不錯,
這也反應到避風塘魚蝦蟹上頭,即使稍微放涼吃起來也不膩口。
店名:海寶軒
地址:高雄市前金區自強二路171號
電話:07 216 6666
營業時間:11:00~14:30 / 17:00~21:00
圖文好讀版:https://lintzuyang79.pixnet.net/blog/post/353420754
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高雄捷運紫線(燕巢線、學園線)路線圖、甚麼時候開工?
高雄捷運紫線(燕巢線、學園線)簡介
高雄捷運紫線,又稱燕巢線、高雄學園線,是高雄捷運計劃中的長期路網的一條路線,分為兩階段路線,第一階段路線長度13.56公里,規劃設置13座車站,全線皆位於高雄市,採用中運量系統。
高雄捷運圖 - 紫線
高捷紫線(學園線)有哪幾站?車站名稱、停靠站整理
高雄學園線(紫線、燕巢線)的會建設的車站已經確定,共計13站,各停靠站的站名是暫定,除轉乘站的站名已經確定。
高捷紫線(學園線)車站列表:援中港站>> 下鹽田站>>高雄大學站>>藍昌站>>橋頭地方法院站>>經武站>>青埔 (紅線)站>>中綺站>>高科大第一校區站>>燕巢機廠站>>鳳東站>>義大醫院站>>樹德科大站
高捷紫線(學園線)開始蓋了嗎?什麼時候會完工?
高雄捷運紫線尚未開工,自然不可能推估完工日。
紫線捷運規劃34年,尚未開工興建,想炒房可得再等等
高雄紫線(學園線)捷運最早從1998開始規劃,地方政府、顧問公司和中央、交通部一來一往修改來改去,都還沒有定案,儘管已經確定會有哪些站,什麼時候會開始開都沒有定數,儘管如此房仲業者還是以捷運當作噱頭,賣房子賣得很起勁,但就是沒開工,目前官方沒有任何進度表示開始蓋的時間,如果業者說已開工是在說謊,想炒地小心被套牢。
高雄捷運紫線(燕巢線、學園線)規劃歷程
- 1998年12月委託顧問公司進行規劃
- 2001年4月完成路網建議報告報行交通部
- 2002年8月核轉行政院。
- 2002年10月,高雄縣政府以該專案為藍圖,開始計劃燕巢線。
- 2003年4月,交通部函請高雄市府通盤檢討大高雄地區軌道運輸需求,以提出可行路線、興建時程和執行方式。
- 該年12月捷運局再委託顧問公司辦理後續細節設計的《高雄都會區大眾運輸系統工程計畫長期路網規劃作業》專案,並於2005年2月交通部審定
- 2005年8月,交通部回函表示燕巢線自償率過低,請縣府謹慎評估再進行後續計畫。
- 2006年3月,縣府提報《民間參與建設燕巢線輕軌先期計畫書》,獲核定。
- 2007年2月,縣府委託顧問公司進行綜合規劃》專案,全線長約24公里,設20站。
- 2008年10月,將燕巢線改名「高雄學園輕軌」,送審中央。
- 2010年初,高雄學園輕軌遭交通部退回。
- 2010重新規劃捷運路線
- 2011年12月委託顧問公司進行網規劃作業
高雄捷運紫線 在 [新聞] 議員質疑高捷紫線計畫真假? 陳其邁:勢- 看板MRT 的必吃
議員質疑高捷紫線計畫真假? 陳其邁:勢在必行
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3920003
2022/05/09 09:58
〔記者王榮祥/高雄報導〕高市議員方信淵今質詢時關切高雄捷運紫線及延伸計畫,好奇
詢問真的假的?高雄市長陳其邁一句話回應:「捷運紫線勢在必行」。
高市捷運局長吳義隆日前答詢時指出,擬將高雄學園線(紫線)與右昌高鐵線合併,向中
央爭取經費辦理可行性研究,最快今年底前提出。
捷運局說明,被設定為紫線的高雄學園線為東西向,西起台17線與大學南路口(高雄大學
旁),往東到樹德科大站,全長13.56公里;右昌高鐵段則為南北向,南起左營高鐵站西
側,北與高雄學園線起點交會,兩路線合併長度約19.96公里,初步預定設18站。
方信淵今質詢指出,地方近期都在討論紫線延伸,因為攸關橋頭、燕巢發展,他很好奇真
的假的?
市長陳其邁一句話回應:「捷運紫線勢在必行」!強調市府會加速北高雄路網規劃,其中
就包括捷運紫線方案的推動,他認為捷運紫線的進度會比預期還快些。
方信淵則建議,紫線往東延伸到大學城,卻沒有到達高師大燕巢校區,感覺非常可惜,建
議市府規劃紫線時能納入考量,讓紫線可串聯沿途各大學,為高雄爭取更多人才。
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