關於 高雄市過去建了紅橘線捷運是錯誤的 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

精神錯亂了

【惡搞輕軌大聯盟各類矛盾發言總整理】

對於高雄的軌道發展，中國國民黨長期站在反對立場，在馬英九執政時期，高雄所有的A型路權捷運建設申請案送件數十次全部被拒絕。雖然蔡總統上任後，加速推動高雄交通建設發展，但包含韓國瑜在內，中國國民黨也傾全力反對前瞻建設。從那時開始，我們整理了該黨各種對於輕軌相關的發言，從中可以看出這群人毫無立場、毫無理想，反覆亂搞的本質。


2017年5月23日，中國黨議員陳麗娜大力反對興建地下捷運，她表示：「前瞻計畫前瞻計畫恐成為高雄財政的錢坑……請陳市長思考將捷運黃線改回平面輕軌」


2017年9月29日，中國黨議員陳玫娟則反過來大力要求興建地下捷運，她表示：「我們這條大順路讓他變成地下捷運，從黃線延伸過來」「不管再大的經費，我們的政府應該要有這個責任去中央爭取」


2017年12月7日，中國黨議員黃香菽、蔡金晏和黃紹庭等將輕軌二階預算全數刪除，黃香菽並主張：「改以黃線捷運延伸線的建設方式取代輕軌」。


2018年9月28日，輕軌二階列車開始上線測試，C17站之前預計2019年中通車。


2018年12月25日，中國黨市長韓國瑜上任第一天，#立刻將輕軌二階喊卡！


2019年1月25日，中國黨議員陳美雅在中天節目發表毫無常識的言論：「輕軌第一個疑點，一階車廂是西班牙的，二階是法國的，為什麼要買兩種？第二個疑點，為什麼經費都還沒已核定，就急著跟法國廠商簽約把車廂買進來？」


2019年1月28日，中國黨議長許崑源認為：「二階工程完工日期遙遙無期，捷運局要評估剩餘車廂喊停不繼續購買，減少公帑浪費。」對此范揚材說：「今年3月必須完成西臨港線測試，若屆時未能整合，就會將車輛擋下喊停。」


2019年2月12日 ，高雄市副市長葉匡時公開對媒體說：「#高雄市過去建了紅橘線捷運是錯誤的。」


2019年2月28日至3月24日，共召開五場次高雄環狀輕軌捷運建設公聽會，#最多民意支持原案續建。


2019年6月21日，捷運局終於打臉上面那幾個議員，表示「輕軌一階工程完工依部頒規定通過初履勘及履勘小組通過始通車，工程驗收程序目前依契約規定進行.......二階工程招標規範作業程序乃秉持公平、公正、公開態度並未為特定廠商而改變。」


2019年12月2日，經過5場公聽會，18場專家會議後，高雄市長落跑，代行市長葉匡時在市議會進行「輕軌二階爭議路段後續處理」專案報告，他表示：「經過專家的討論後，美術館及大順路段提出人本環境造街計畫概念」，亦即採原路線改善方式進行。


2020年1月6日，中國黨第立委候選人，市議員陳麗娜，質疑前朝輕軌二階為何要改中鋼接手，為何不要直接綁標，都用CAF的車就好。表示買了Alstom的車，明顯違法。


2020年5月18日，韓國瑜拒答「輕軌蓋或不蓋」，表示「#請捷運局長回答」。


2020年5月21日，負責反罷韓業務的高雄市新聞局長鄭照新表示：輕軌是「韓市府要宣導的政績」。膽敢監督市府施政的都是「有心的政治人士」。


2020年5月21日，捷運局長范揚材表示，雖然輕軌C15-17站原訂通車由2019年中已延後至2020年底，且中間一段遙遙無期，「但輕軌工程不但沒有延宕，#甚至還進度超前。」


嘿，你們這些一起比讚收割的，可以套好招再來嗎XD

【惡搞輕軌大聯盟各類矛盾發言總整理】

對於高雄的軌道發展，中國國民黨長期站在反對立場，在馬英九執政時期，高雄所有的A型路權捷運建設申請案送件數十次全部被拒絕。雖然蔡總統上任後，加速推動高雄交通建設發展，但包含韓國瑜在內，中國國民黨也傾全力反對前瞻建設。從那時開始，我們整理了該黨各種對於輕軌相關的發言，從中可以看出這群人毫無立場、毫無理想，反覆亂搞的本質。


2017年5月23日，中國黨議員陳麗娜大力反對興建地下捷運，她表示：「前瞻計畫前瞻計畫恐成為高雄財政的錢坑……請陳市長思考將捷運黃線改回平面輕軌」


2017年9月29日，中國黨議員陳玫娟則反過來大力要求興建地下捷運，她表示：「我們這條大順路讓他變成地下捷運，從黃線延伸過來」「不管再大的經費，我們的政府應該要有這個責任去中央爭取」


2017年12月7日，中國黨議員黃香菽、蔡金晏和黃紹庭等將輕軌二階預算全數刪除，黃香菽並主張：「改以黃線捷運延伸線的建設方式取代輕軌」。


2018年9月28日，輕軌二階列車開始上線測試，C17站之前預計2019年中通車。


2018年12月25日，中國黨市長韓國瑜上任第一天，#立刻將輕軌二階喊卡！


2019年1月25日，中國黨議員陳美雅在中天節目發表毫無常識的言論：「輕軌第一個疑點，一階車廂是西班牙的，二階是法國的，為什麼要買兩種？第二個疑點，為什麼經費都還沒已核定，就急著跟法國廠商簽約把車廂買進來？」


2019年1月28日，中國黨議長許崑源認為：「二階工程完工日期遙遙無期，捷運局要評估剩餘車廂喊停不繼續購買，減少公帑浪費。」對此范揚材說：「今年3月必須完成西臨港線測試，若屆時未能整合，就會將車輛擋下喊停。」


2019年2月12日 ，高雄市副市長葉匡時公開對媒體說：「#高雄市過去建了紅橘線捷運是錯誤的。」


2019年2月28日至3月24日，共召開五場次高雄環狀輕軌捷運建設公聽會，#最多民意支持原案續建。


2019年6月21日，捷運局終於打臉上面那幾個議員，表示「輕軌一階工程完工依部頒規定通過初履勘及履勘小組通過始通車，工程驗收程序目前依契約規定進行.......二階工程招標規範作業程序乃秉持公平、公正、公開態度並未為特定廠商而改變。」


2019年12月2日，經過5場公聽會，18場專家會議後，高雄市長落跑，代行市長葉匡時在市議會進行「輕軌二階爭議路段後續處理」專案報告，他表示：「經過專家的討論後，美術館及大順路段提出人本環境造街計畫概念」，亦即採原路線改善方式進行。


2020年1月6日，中國黨第立委候選人，市議員陳麗娜，質疑前朝輕軌二階為何要改中鋼接手，為何不要直接綁標，都用CAF的車就好。表示買了Alstom的車，明顯違法。


2020年5月18日，韓國瑜拒答「輕軌蓋或不蓋」，表示「#請捷運局長回答」。


2020年5月21日，負責反罷韓業務的高雄市新聞局長鄭照新表示：輕軌是「韓市府要宣導的政績」。膽敢監督市府施政的都是「有心的政治人士」。


2020年5月21日，捷運局長范揚材表示，雖然輕軌C15-17站原訂通車由2019年中已延後至2020年底，且中間一段遙遙無期，「但輕軌工程不但沒有延宕，#甚至還進度超前。」


嘿，你們這些一起比讚收割的，可以套好招再來嗎XD

#副市長新官上任痛罵建高捷是錯誤

#葉匡時 說「#高雄市過去建了紅橘線捷運是錯誤的」他說當時捷運建設花了約新台幣1500億元，如果以500億元建置BRT路網，有了完善的大眾運路網，狀況就不同了。

好笑的是，BRT和輕軌一樣需要佔用兩條車道，運量比輕軌系統低，對路口衝擊比輕軌系統大。若以葉副市長所言500億建置BRT路網，則至少將建設10條路線，上百公里以上路網，可大幅抑制汽機車路權。

但一面高喊廣建BRT，短短數公里、只有十站的輕軌大順路段，葉副市長卻馬上縮手，不敢蓋完，是為什麼？ 如果葉副有心，全市主要道路均推動公車專用道，縮減車道，根本不用10億，葉匡時，你敢做嗎？

我們懷疑的是，葉副市長提出的BRT只是幌子，他真正要說的，應該是「你們高雄不值中央補助1500億的建設，領500億就算開恩了」吧！

談到高雄捷運、輕軌建設，#副市長葉匡時 說「#高雄市過去建了紅橘線捷運是錯誤的」他說當時捷運建設花了約新台幣1500億元，如果以500億元建置BRT路網，有了完善的大眾運路網，狀況就不同了。
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#紅橘是1800億不是1500億差很多
#BRT一條12億你要500億做什麼
#市長你知道你請了一堆噗嚨共扯你後腿嗎
#要收割就甘願一點啦幹
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雨宣討厭的輕軌 輕軌好行
有話想說來社團 高雄二點零